Venovsky

Fajna ta listwa z cupry, coraz bardziej zaczyna mi się podobać też w końcu chyba sobie taką sprawię  napiszesz jak założysz już większego IC’ka jak się sprawuje? I co z dp przy nowych kontrolach na stacjach? Też chciałem wymieniać ale nie wiem czy jest sens  

No więc tak. Podsumowując pierwszy miesiąc razem- wygoda, moc i przyjemność z jazdy   tak mogę to opisać krótko rzecz ujmując. Przy okazji wymian jeszcze dwie rurki i jakiś trójnik wyszedł (te co biegną dookoła silnika, szczerze nawet nie wiem od czego one były), guma po 15 latach w tych miejscach nie wyglądała ciekawie. I w sumie to z pierwszego strzału na tyle. Zrobiłem już około 1000km, spalanie jak najbardziej akceptowalne 8/9l przy normalnej jeździe i koło 12/13 jak się jej trochę wdepnie nie jest źle. Średnie wyszło coś koło 10l bo zrobiłem niecałe 700km na 63/64l. Wiec o ile benzyna nie będzie kosztowała 6zł to chyba nie będę pakował gazu. 

Plany na najbliższy czas? 

Gdzieś za miesiąc może dwa będę myślał o tipie i zmiany DV na ten od tt225, poczytałem sobie trochę i w sumie nie ujmuje to niczego a ten fajny świścik przy spadaniu z obrotów zawsze mnie jarał.  

Tylko moje pytanie brzmi jeśli ktoś byłby w stanie się wypowiedzieć bo jestem całkowicie zielony w temacie: 

-czy jeśli kupię tipa np takiego: 

- http://fmic.pl/tip-turbo-inlet-pipe/46181-audi-a4-b6-b7-vw-passat-b5-18t.html to sama ta rura+ komplet obejm w zestawie mi wystarczy czy coś jeszcze muszę dokupić? Oczywiście poza filtrem powietrza  jest fajny pod kolor auta a raczej nie będę robił jej 220+ żeby na kwasiaka się porywać. 

Dwa z tego co czytałem to dv od ty 225 pasuje p&p i raczej nie będzie konieczne grzebanie w sofcie czy to prawda? Czy lepiej od razu zainwestować w program i zrobić sobie bezpieczne 210 na seryjnym osprzęcie?  

Zastanawiam się też nad katem, czy wypierdzielic go całkiem ale wtedy przegląd lub ewentualna kontrola i jestem w kropce, czy zakładać jakiś „szportowy”. Pełnego przelotu nie chcę bo będzie za głośno ale jakieś przelotowe końcowe się wymodzi kiedyś ^^

pozdrowionka! 

27 minut temu, cysiek18 napisał:

Obowiązkowo zmień uszczelki pod napinaczem i daj nowe simeringi na wałki, ale to chyba mechanik wie

Tak to wszystko również zostało zakupione nowe i wymienione  robił mi już pare rzeczy w poprzednim aucie i nigdy nie narzekałem na jego usługi ? 

Okej wiec jednak nauczka na przyszłość  

Jeszcze teraz na wymianie tego rozrządu i uszczelki mówiłem mechanikowi żeby się przyjrzeli łańcuchowi na wałkach czy nie jest zmęczony i wczoraj do mnie dzwonił ze jest już nieco luźnawy i niedługo i tak go trzeba będzie zrobić a jak już maja rozbabrane to kazałem tez to zmienić. Coś tam mówił jeszcze o jakimś kole zębatym ze lata ale nie wie czy ono powinno być tak luźno fabrycznie czy już jest wywalone. Jak dojdzie mu cześć i założy to zobaczy czy tez się nadaje do wymiany i to będzie już wszystko. Tak poza tym zdjęli miskę obadali smok i jest wszystko ok i w zasadzie nie ma się do czego czepiać. Także złożą go w poniedziałek/ wtorek mam nadzieje i tylko lać coraz droższe paliwo i tyle   

Moze ktoś tu jeszcze coś swoim okiem tak na szybko zauważy  :

@devildrum jak na razie mi wystarczy.  po 110konnym dieslu teraz czuję się jak w samolocie  

@X18XET naczytałem się w sumie dużo do oleju do tego silnika i wszyscy raczej polecają 5w30, więc w sumie zasugerowałem się opinią. A czemu w40 jeśli można spytać?  

Hej, hej forumowicze! 

Od kilku tygodni posiadam upragnioną mocną i wygodną benzynę po przesiadce z zardzewiałej Mazdy 3 1.6hdi. 

Podstawowe info:

Model: A4B6 sedan

Silnik: 1.8t benzyna

Moc: BEX = 190KM

Napęd: FWD 

Rocznik: 2003

Wyposażenie: 2x S-Line Plus z VIN'u 

 

I nieco historii  :

Zakres poszukiwań nowego auta był mocno zawężony: tylko 1.8t ze względu na brak jakichkolwiek zniżek OC i sławę bezawaryjności , b6 lub b7 w dobrym stanie i za rozsądne pieniądze adekwatne do tego jak auto wygląda i się zachowuje. 

Po kilkunastu dniach oglądania na serwisach aukcyjnych zmęczonych sztuk po 10-15k pojawiła się ona- B6 sedan, Smerfetka w stanie, który powodował nadmierną potliwość oczu i mocniejsze wydzielanie endorfin, półtorej godzinki drogi ode mnie i w całkiem normalnej kwocie. Od razu poleciał telefon, umówiliśmy się i na następny dzień już byłem oglądać.  

Auto ma wiadomo 15 lat, byłem przygotowany na ryski na zewnątrz i wewnątrz, w to co sobie ktoś tam wpisał w polu "przebieg" na początku nie wierzyłem (182K w aucie z 2003r., jasne oczywiście...) i jak wiadomo coś na początek do zrobienia zawsze będzie, auta w takim stanie nie sprzedaje się bez powodu.  Pojechałem jednak obejrzeć, sprawdzić co to jest warte i zostałem naprawdę miło zaskoczony. Na całym aucie znalazłem dwie niezbyt głębokie rysy długości może 1 cm każda, kolor piękny, super utrzymany (sprintblau naprawdę robi wyśmienitą robotę), mechanicznie na pierwszy rzut oka bez zarzutów. Jednak mając na uwadze chęć wydania na samochód ciężko zarobionych pieniędzy postanowiłem ją sprawdzić u kogoś kto się zna na Vag'ach. Testy przeszła bez zarzutu, zawieszenie w porządku żadnych luzów, miernik lakieru również nic niepokojącego nie pokazał prócz przednich drzwi pasażera (jak się później w ASO dowiedziałem były powtórnie lakierowane kiedy samochód miał dwa lata, prawdopodobnie szkoda parkingowa lub coś w tym stylu). Do zrobienia: profilaktycznie uszczelka pod pokrywą zaworów bo delikatnie zaczęła przeciekać, hamulce i opony z przodu oraz standardowy zestaw po kupnie- filtry, olej, rozrząd. Po dobiciu targu odjechałem naprawdę świetnym wozem w świetnym stanie za całkiem dobre pieniądze. 

Przez te kilkanaście dni zdążyłem zrobić:

- klocki+ tarcze przód + płyn hamulcowy- wszystko TEXTAR.

- opony przód- Yokohama BluEarth-A AE-50 235/45/17 - poprzednie wyły jak ja oddając kolejny raz Mazdę do mechanika  

- olej- Motul 8100 X-Clean Plus 5w30

- wszystkie filtry łącznie z kabinówką 

- uszczelka pod pokrywą zaworów

- świece 4x- NGK ale nie pamiętam dokładnie

- rozrząd + pompa wody- SKF (Mazdą zrobiłem 15k kilometrów na rozrządzie tej firmy i nie było żadnych problemów więc ponownie im zaufałem ) 

- olej we wspomaganiu- w ASO zrobili mi od razu przegląd pompy i stwierdzili, że nie ma się do czego przyczepić.

Jeśli macie jakieś uwagi dotyczące marek produktów, których użyłem, śmiało piszcie zawsze to nauczka na przyszłość  

Ogólnie jak oddawałem na olej wspomagania to zaprezentowali mi pełną historię samochodu, która potwierdziła, że samochód jest w pełni oryginalny (żadne eslajny z aliexpress), ma na 98% oryginalny przebieg (w 2012r. miał 92kkm przejechane, sic!) i ogólnie, że trafił mi się bardzo zdrowy i dobrze utrzymany egzemplarz. 

Jak na razie mało mogę powiedzieć na temat użytkowania- za krótko nią jeżdżę ale jestem w pełni zadowolony z zakupu. Wygląda świetnie, brzmi fajnie, jest piekielnie szybka i wygodna. To w 100% to czego oczekiwałem od kolejnego auta. 

Będę zastanawiał się nad LepszymPaliwemGamoniu ale to wszystko zależy od apetytu i jak mocno będzie szarpała moją kieszeń na stacji paliw.  

W sumie to tyle. Mam nadzieję, że będzie to długa i bezawaryjna przygoda.

Wrzucam jakieś foto zrobione na szybko

Do zobaczenia na drodze! 

 

 

Postanowiłem w ramach rozwoju mojej Smerfetki dokumentować co ważniejsze zmiany i plany na przyszłość, opisy itd. będę dodawał niżej w temacie  

Zrobione/ najbliższa przyszłość: 

1. XCarLink Bluetooth pod zmieniarkę CD - check ?

2. Dystanse: przód 12mm/ strona, przelotowe, tył 20mm/ strona, dokręcane. - check ?

3. Końcówki wydechu: Ulter N1-90RS x2 - check ?

4. Odświeżenie panelu klimatronika "naklejkami ze znanego portalu aukcyjnego"  - check ?

5. Grill plaster miodu wzór RS, czarny mat i środkowy zderzaka w plaster miodu- check ?

 

Plany na dalszą przyszłość: 

1. Downpipe z katem o zwiększonym przepływie: czerwiec 2019

2. Większe wtryski: lipiec 2019

3. Program na około 230KM: sierpień 2019

4. Wymiana lamp na BiXenony: wymiennie z downpipe/ wtryski program

5. Swap Quattro (must have!): koniec 2019/ początek 2020  ( @chopin zabiję Cię za wkładanie pomysłów do głowy  ) 

6. Korekta lakieru i ceramika: ??? (jak fundusze pozwolą w końcu )