kkt

59 minut temu, lukas309 napisał:

A wiesz dlaczego spójrz jak jest zapchany

Witam. Lukas309 do ilu gram jest możliwe wypalenie sadzy przez komputer? Na forum wyczytalem, że do 40 ub 45 g.

Witam. Jak zaworek możesz scisnać w palcach to znaczy, ze nie ma w srodku oleju ktory ustala luz zaworowy. Jezeli masz wszystkie zaworki wyjete to rozbierz je i wymyj w srodku. Nastepnie złóż i wszystko poskrecaj. Jeździj i obserwuj. Jezeli bedzie to samo to znaczy, ze zaworki - poychacze są do wymiany. 

Witam. Popiolu w oleju nie ma, tak pokazal vcds. Jest za dużo sadzy. Komputer pokazuje błędy? Wszystkie zalecenia zostaly spełnione? Instrukcja regeneracji dpfa jest w watku o dpfie.

Witam. Nie wiem. Jak sie wejdzie w 01 silnik nastepnie w 04 nastawy podstawowe to odnosnie przepływomierza jest tylko: sprawdzenie wiarygodności przepływomierza powietrza.

Jak masz możliwość podmiany przeplywki do dobrze. Nie pamietam. W weekend bede podlaczal vcds to Ci napisze.

Zobaczyć w schemacie albo metoda prób i błędów. Na razie bym jej nie wymienial. Trochę pojeździl i poobserwował. Masz możliwość zeby podmienic przepływomierz z innej audicy? Po zalozeniu nowej trzeba ja zaadaptować.

Wtyczka i przewody od przeplywki sa ok.

4 minuty temu, pimpam napisał:

 

Ten problem zaczął się po wylaczeniu egra i dpfa czu poźniej?

Czysta jest? W środku jest cala? Filter powietrza jest czysty? Węże ssace sa dobrze dokrecone. Napisałeś, że edr jest wyłączony. Dpf też jest wyłączony?

W logach widać, że masa powietrza jest za duża. Masa powietrza rzeczywista jest wyższa od wymaganej a powinna byc taka sama albo zbliżona.

Wstaw screena z logami. W exelu jest to malo przejrzyste.

Wpisz na youtube spalanie vcds i pokawi sie film jak ustawić spalanie w komputerze.

Witam. Wartości ze screena są dobre.

6 godzin temu, Macin82 napisał:

Końcówki rury są bardzo czyste.

To znaczy, że silnik w tym temacie jest w dobrej kondycji.

50 minut temu, Macin82 napisał:

Ok dziękuję bardzo.  Masz rację sporo jazdy w mieście i krótkie odcinki. A mogę widzieć skąd to wiadomo? A ten popiół to jest ten co zostaje po wypaleniu sadzy? Auto przyjechało dwa miesiące temu z Niemiec więc czy mogę twierdzić że DPF był wymieniany lub płukany? (Bo na pewno jest? Tzn nie jest wycięty.) Przepraszam za chaos w poście ?

Jest 18 g sadzy po przejechaniu niecalych 400 km. Wypalanie sadzy odbywa sie przy 23g, przynajmniej u mnie tak jest. Z wypalenia sadzy powstaje popiół. U Ciebie jest 0. Może byl płukany, nie wiem. Końcowki rury wydechowej w srodku jaki mają kolor? Ile auto ma najechane km?

9 godzin temu, Macin82 napisał:

Witam Czy mogę prosić o analizę tych danych?

Witam. Wszystko jest dobrze. Jest 18 g sadzy, przy 23 g bedzie ja wypalał. Ostatnie wypalanie było 382 km temu. Chyba dużo jeździsz po mieście. Popiolu w oleju nie ma i dawki paliwa sa dobre. 

Tu coś jest

Jezeli włączasz podgrzewanie lusterek przyciskiem od tylnej szyby to temp. zewnętrzna musi być max + 5 stopni C. Powyzej tej temp. ogrzewanie sie nie wlaczy. Jest o tym na forum.

Zaznaczyłeś bit odpowiedzialny za podgrzewane lusterko?

https://www.dropbox.com/s/psr64dvnn6k9ctw/bezpieczniki A4 B8.pdf?m

6 godzin temu, Butless napisał:

Powinienem ten bit odznaczyć ?

Witam. Tak. Maty grzewcze są? Bezpieczniki sa jeszcze w kabinie prawa i lewa strona pulpitu o raz w bagażniku po prawej stronie. Teraz musisz zaznaczyć bit odpowiedzialny za podgrzewane lusterka. W module 52 zrób to samo.

2 godziny temu, piekarz napisał:

Witam jak zakodowac grzanie lusterek?

Witam. Musisz wejść w moduł drzwi kierowcy i pasażera. 

Witam. Wymieniłeś zawór?

5 minut temu, RaV22K napisał:

Wszyscy piszecie o czyszczeniu a mnie interesuje wymiana uszczelki gdyż lekko cieknie od spodu olej

Jeżeli cieknie olej z pod uszczelki to do elektroniki dostale sie olej. Zaglądałeś tam?

Jest dobrze. Podłącz do kompa i skasuj ewentualne błędy. Po skasowaniu sprawdź czy sa błędy na pracujacym silniku.

51 minut temu, balbolek napisał:

Witam czy posiada ktos na jakim kolwiek zdjeciu lokalizacje tych dwoch czujnikow?

Czujnik położenia walu korbowego jest przy kole zębatym (przy rozrządzie).