XsioR

wydaje mi się,że za to odpowiada can komfortu i ogólnie cos zmieniać sie powinno

Mi udało się ustawić wszystko,bo licznik tak sie sypnął,ze nie pokazywał dosłownie nic... Został mi wlasnie tylko ten problem z 2000 km. Edit: u mnie odłączenie aku n 5 minut i hardreset nie pomogły. Co do spalania to i innych nieprawidłowośćiach bądź braku wskazań moge opisać cała procedurę w vcds aby przywrócić działanie

Roumiem więc to wszystko tłumaczy dlaczego jest brak komunikacji. I to już rozwiąze sprawe?

witam. Ostatnio zamontowałem sobie kierownice mutlifunkcją od a4b7 trójramienną wraz z poduszką,czujnikem kąta skrętu i wiązką aibag z wtyczką pod multi. sterownik mam 8E0 953 549 N. Przyciski się podswietlają,ale nie działają. Wyskoczyły mi takie błędy Adres 16: Koło kierownicy Plik etykiet: 8E0-953-549.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 953 549 N Komponent: Lenksáulenmodul 0308 Kodowanie: 04041 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 3E7388F93A77B2B413-4B18 4 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01426 - Jednostka obsługi w kole kierownicy (E221) 49-00 - Brak komunikacji dres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: 8E0-907-279-8E2.lbl Oznaczenie elementu: 8E0 907 279 E Komponent: int. Lastmodul RDW 0305 Kodowanie: 00001 Kod serwisu: WSC 00000 VCID: 3467AAD1043B68E4F5-4B32 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01317 - Sterownik w zestawie wskaźników (J285) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny 01326 - Sterownik wielofunkcyjnego koła kierownicy (J453) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny 01312 - Magistrala danych układu napędowego 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny w czym jest problem? oczywiscie po podłączeniu wszytkie procedury zostały przeprowadzone

Ja też chętnie bym podjechał na bajere do Zg jakby co

A robił wgl nastawy podstawowe? Zerknij czy wgl założył te cieglo od otwierania egr

Witam mądre i pomocne głowy. Dziś wreszcie znalazłem czas na odzyskanie pinu do radia, które kupiłem dając się wywiezc w pole i odzyskiwac pin z geko. Udało się wszystko radio działa,gra za***iście z tą serią z przodu i tyłem w drzwiach od bose....no gra lalunia póki nie odpale mojego prawola. Jakość diametralnie sypie się jak domki w Czeczenii, a przód ma niesamowite zakłócenia, które zniekształcaja dźwięk. Gasze auto wszystko wraca do normy. Nie analizując tego jeszcze wolę was zapytać może ktoś miał taki problem?

No to widzę,że moj problem zostanie rozwiązany Dzięki panowie

Tak kupiłem od RNS-E,ale pinów w niej zadnych nie przekładałem,bo myślałem ze wszystko bedzie się zgadzać. Czyżby tu był problem czy jednak będę musiał prowadzić te kable can od obd2?

WItam. Zakupiłem jakiś czas temu radio Rns Low/bns 5.0 . Dotychczas w moim B6 było Radio Concerta 1 din. Radio 2 din kupiłem niby z pinem,a co się poźniej okazało pin składający się z 5 cyfr nie ma racji bytu. Stwierdziłem,iż pracując w ASO VW/Audi sam odzyskam sobie pin do radia przez GEKO. W czym problem? a no w tym,że muszę mieć komunikacje z radiem poprzez diagnostykę komputerową,a po podłączeniu radia pod kostki nie mogę się polaczyć za posrednictwem vcds pro. Wiem,że komunikacja zradiem Concert odbywała się za pośrednictwem linii k,a w radiu 2 din powinna odbywać się po linii can.Z tego co zauważyłem to can low i kabel pomarańczowo-fioletowy są podłączone do radia i z opisem pinów na schemacie radia się zgadzają. Czy muszę w złączu obd 2 pociągnąć jeszcze komunikacje C-low i C-high aby nawiązac połączenie z radiem? jak tak to gdzie najlepiej się wczepić z tą szyną can aby nie zaburzyć działania innych sterowników?

Pomyśle nad tym jeszcze Hmm to chyba jest cos nie halo... No i tak zrobię dzieki za pomysł Jeszcze raz dziękuję panowie co do jednostki turbo benzyny to mój pierwszy egzemplarz i jeszcze do końca nie wiem co może poprawić pracę, a co zepsuć. Co do hebli to nie widzialem sensu zamiast 312 wsadzac 320

Witam. Chciałem wam przedstawić moje pierwsze audi. Do tej pory jezdziłem gofem mk4 v5,więc z autami z serii vag jestem odkąd dopadłem pierwszego golfa 2. Zanim kupiłem to dość dlugo szukałem takiego specyficznego egzemplarzu do tego z tą jednostką. Auto było sprowadzone z Niemczech z całą udokumentowaną historią serwisową,która sobie oczywiście zweryfikowałem. Użytkuję auto juź 4 miesiąc i do tej pory dokonałem następujących czynności: -nabice klimatyzacji -wymiana oleju i filtra (Neste 5w50/Bosch) -Tarcze i klocki przód wysokiej skuteczności nacinane (Brembo) -Filtr Panelowy Powietrza dolotowego K&N -czujnik ABS -akumulator Varta -przywrócenie sprawności spryskiwaczy reflektorów -wymiana radia na fabryczne i wymiana glosników sredniotonowych w drzwiach przednich na Bose. -czujnik przód prawy ABS -łączniki stabilizatora -klamka schowka pasażera -bagnet -osłony mocowania zawiasu zamka -emblematy bose na maskownice -siatka do bagaznika planowe inwestycje -rozpórka -radio rnse -pozostałe nagłośnienie Bose -asystent parkowania -zawieszenie i układ skrętny -strumiennica i sportowe tłumiki końcowe -blow off. Jak widać większość elementów jest od S4 i potwierdzone,że wszystko kupowane i zakładane w serwisie. W środku pakiet s-line półskóra,czarna podsufitka i srebrne wstawki,z navi w liczniku itd. Układ amortyzujący siedzi KW z mozliwoscia regulacji. felgi 19 Tomason na lakach hankook 235/35. autko oprocz łacznikow nie jest wytluczone,rozrząd wymieniany 5 tyś km temu. Spalanie na autobanie przy predkosci 200km/h miedzy 8.2-8-7. przy spokojnej jezdzie zszedlem do 6,7. Co do korozji to ten blotnik tylko się ukazał. Chce zrobić wszystko to co drażni mnie za każdym razem jak do niego wsiadam i to tyle.

Witam. Miejscowość: Brzeźnica k.Żagania/Lubuskie