Shadow69

Ktoś mi powie jakie konkretnie objawy daje uszkodzenie tego ezektora? Tak jak patrzę to jest on na przewodzie do serwa hamulcow, a jedyny cienki przewód który od niego wychodzi jest wpiety przed przepustnice. Za co konkretnie on odpowiada? Zawor odmy wymieniłem, ale nadal czasem mam problemy z zawieszeniem obrotów przy zmianie biegu, zastanawiam się czy może być w tym jego wina.

Jeden kolega na forum takie podkładki pod kolektor dorabia, więc szukaj tutaj, na pewno taniej będzie.

Podbije temat, u mnie również wywala jeden błąd stały poduszki prawej, i teraz wyskoczył sporadyczny lewej. Przy zmianie biegu również mam lekkie jednorazowe szarpniecie. Jechać w ciemno z nowymi poduszkami czy coś innego mogło jeszcze nawalic? Sprzęgło i dwumasa nowa. Jeśli poduszki do wymiany jest sens szukać czegoś innego niż oryginał?

Odkopuje, ktoś doszedł jak te przewody przełożyć? Przechodzę na kiere b7 i jest inny wtyk, a pasowało żeby poducha była sprawna

I w jaki sposób ma mi to pomoc? Głupoty na yt to raczej po robocie do piwka...

Dzięki, w takim razie zostawiam wydech w spokoju. Narazie dość często jeżdżę z małym dzieckiem, więc niech sobie będzie cichy wydech, może kiedyś coś pokombinuje. Ogólnie mi to nawet odpowiada jak ktoś się stawia, a nie wie co masz pod maską, bo nic nie słychać ?

Panowie, odgrzeje ponownie temat. Czy ktoś z was jest mi w stanie powiedzieć kiedy przepustnica ma się otworzyć a kiedy zamknąć? U mnie na luzie jest zamknięta, po ruszeniu się otwiera, i ponownie zamyka się przy jakiś 1.800 obrotów. Nie ma to czasem działać odwrotnie?

Koledzy, odgrzeje temat. Potrzebuje do a4 b6 znaczek na klapę tył, chodzi o 4 pierścienie. Czy znajdzie się jakaś dobra dusza i poratuje numerem części?

Przy v8 faktycznie, ciężka noga potęguje spalanie. Dużo też robi automat. U mnie na szczęście manual, więc zawsze coś mniej spali. Ale mimo wszystko wydaje mi się że trochę dużo wam wychodzi ? coś słyszałem że niefachowe grzebanie przy wydechu zabija konie i spalanie rośnie, ale nie wiem ile w tym prawdy.

Dzięki za odpowiedź Tak się składa że udało mi się odtworzyć część sterowania. Spawanie przepustnic dopiero jak auto wróci od tapicera. Tak więc zaworek wraz z akumulatorem podciśnienia jest w lewym boczku w bagażniku. Przewód podciśnienia leci po podłodze gdzieś spod kierownicy, pod dywanem, potem razem z kabelkami korytkiem aż do bagażnika. Od zaworka wężyk wychodzi na zewnątrz przelotką pod lewą lampą, tam zawija pod belkę zderzaka i wchodzi nad osłony termiczne. Potem już bezpośrednio do przepustnic. U mnie na szczęście pstryczek otwierający przepustnice podłączony był do oryginalnego zaworka - po przywróceniu połączenia wszystko działa, klapy otwierają się prawidłowo.

Koledzy, przekopuje forum ale nie mogę znaleźć numeru części tej blaszki w którą wkłada się bezpiecznik w skrzynce bezpiecznikow. Dołożyłem sobie haka i potrzebuje obsadzić wolne miejsce na bezpiecznik, a nie bardzo chce montować jakieś wynalazki na kablu.

Odgrzeje temat, orientuje się ktoś jak się ma przewożenie fotelika na kanapie tył przy bocznych poduszkach? Są jakieś zastrzeżenia, czy śmiało można montować?

Koledzy, poratuje ktoś linkiem do sprawdzonego materiału na czarną podsufitke? U mnie tapicer niby ma różne do wyboru, ale albo inny odcień, albo faktura, a mam obawy że będzie widać różnicę.

Ok, w takim razie jeden problem z głowy. A jak to podłączyć do istniejącej instalacji? Naciąć kabel i przylutowac do niego nową część wiązki? Czy są jakieś inne procedury?

Cześć, ja mam ese na zenicie i wtryskach Herkules. Chodzi to naprawdę przyzwoicie, ale spalanie takie jak twoje to w trasie nawet przy dynamicznej jeździe nie wychodzi. Na butli 50l gazu robie jakieś 330km.