Shadow69

Ktoś mi powie jakie konkretnie objawy daje uszkodzenie tego ezektora? Tak jak patrzę to jest on na przewodzie do serwa hamulcow, a jedyny cienki przewód który od niego wychodzi jest wpiety przed przepustnice. Za co konkretnie on odpowiada? Zawor odmy wymieniłem, ale nadal czasem mam problemy z zawieszeniem obrotów przy zmianie biegu, zastanawiam się czy może być w tym jego wina.

Jeden kolega na forum takie podkładki pod kolektor dorabia, więc szukaj tutaj, na pewno taniej będzie.

Podbije temat, u mnie również wywala jeden błąd stały poduszki prawej, i teraz wyskoczył sporadyczny lewej. Przy zmianie biegu również mam lekkie jednorazowe szarpniecie. Jechać w ciemno z nowymi poduszkami czy coś innego mogło jeszcze nawalic? Sprzęgło i dwumasa nowa. Jeśli poduszki do wymiany jest sens szukać czegoś innego niż oryginał?

Odkopuje, ktoś doszedł jak te przewody przełożyć? Przechodzę na kiere b7 i jest inny wtyk, a pasowało żeby poducha była sprawna

I w jaki sposób ma mi to pomoc? Głupoty na yt to raczej po robocie do piwka...

Dzięki, w takim razie zostawiam wydech w spokoju. Narazie dość często jeżdżę z małym dzieckiem, więc niech sobie będzie cichy wydech, może kiedyś coś pokombinuje. Ogólnie mi to nawet odpowiada jak ktoś się stawia, a nie wie co masz pod maską, bo nic nie słychać ?

Panowie, odgrzeje ponownie temat. Czy ktoś z was jest mi w stanie powiedzieć kiedy przepustnica ma się otworzyć a kiedy zamknąć? U mnie na luzie jest zamknięta, po ruszeniu się otwiera, i ponownie zamyka się przy jakiś 1.800 obrotów. Nie ma to czasem działać odwrotnie?

Koledzy, odgrzeje temat. Potrzebuje do a4 b6 znaczek na klapę tył, chodzi o 4 pierścienie. Czy znajdzie się jakaś dobra dusza i poratuje numerem części?

Przy v8 faktycznie, ciężka noga potęguje spalanie. Dużo też robi automat. U mnie na szczęście manual, więc zawsze coś mniej spali. Ale mimo wszystko wydaje mi się że trochę dużo wam wychodzi ? coś słyszałem że niefachowe grzebanie przy wydechu zabija konie i spalanie rośnie, ale nie wiem ile w tym prawdy.

Dzięki za odpowiedź Tak się składa że udało mi się odtworzyć część sterowania. Spawanie przepustnic dopiero jak auto wróci od tapicera. Tak więc zaworek wraz z akumulatorem podciśnienia jest w lewym boczku w bagażniku. Przewód podciśnienia leci po podłodze gdzieś spod kierownicy, pod dywanem, potem razem z kabelkami korytkiem aż do bagażnika. Od zaworka wężyk wychodzi na zewnątrz przelotką pod lewą lampą, tam zawija pod belkę zderzaka i wchodzi nad osłony termiczne. Potem już bezpośrednio do przepustnic. U mnie na szczęście pstryczek otwierający przepustnice podłączony był do oryginalnego zaworka - po przywróceniu połączenia wszystko działa, klapy otwierają się prawidłowo.

Koledzy, przekopuje forum ale nie mogę znaleźć numeru części tej blaszki w którą wkłada się bezpiecznik w skrzynce bezpiecznikow. Dołożyłem sobie haka i potrzebuje obsadzić wolne miejsce na bezpiecznik, a nie bardzo chce montować jakieś wynalazki na kablu.

Odgrzeje temat, orientuje się ktoś jak się ma przewożenie fotelika na kanapie tył przy bocznych poduszkach? Są jakieś zastrzeżenia, czy śmiało można montować?

Koledzy, poratuje ktoś linkiem do sprawdzonego materiału na czarną podsufitke? U mnie tapicer niby ma różne do wyboru, ale albo inny odcień, albo faktura, a mam obawy że będzie widać różnicę.

Ok, w takim razie jeden problem z głowy. A jak to podłączyć do istniejącej instalacji? Naciąć kabel i przylutowac do niego nową część wiązki? Czy są jakieś inne procedury?

Cześć, ja mam ese na zenicie i wtryskach Herkules. Chodzi to naprawdę przyzwoicie, ale spalanie takie jak twoje to w trasie nawet przy dynamicznej jeździe nie wychodzi. Na butli 50l gazu robie jakieś 330km.

Potrzebuje podłączyć moduł haka z Can, niestety nie posiadam w bagażniku podciagnietej instalacji. Pierwsze pytanie to dokąd najbliżej/najłatwiej będzie się podłączyć? Druga sprawa to sama wiązka - przewody są skręcane, czy do przedłużenia instalacji mogę użyć ogólno dostępnych przewodów i samemu je "poskrecac"? Jak wygląda kwęstia połączenia z już istniejącą wiązką, lutowanie, jakieś zaciski?

Dzięki kolego, faktycznie, brakuje mi stelaża. Udało się dostać używany w dobrych pieniądzach. ? teraz zostało jeszcze podłączyć elektryke. Btw, podpowiesz jeszcze gdzie najłatwiej będzie podłączyć can? U mnie w lewym boczku elektroniki praktycznie zero, pdc nie mam, także przewodów również:-/ Trzeba jechać z wiązką aż do zegarów czy bliżej coś znajdę?

Panowie, jestem na etapie montażu fabrycznego haka, i utknąłem przy module. Gdzie dokładnie powinien się znajdować? Niby wychodzi że w lewym boczku pod tapicerką, ale w żadnym miejscu mi nie pasuje. Poratuje ktoś jakimś zdjęciem?

Witam wszystkich, chce przed zimą ogarnąć wydech w swoim V8. Poprzedni właściciel wyciął przepustnice z tylnych puszek i przespawał je zaraz za katalizatory, dodatkowo zrobił je otwierane na "pstryczek" - na kompie wywala błąd zaworka do przepustnic. Efekt może i fajny, ale i tak raczej tego nie używam, bo strasznie rezonuje aż głowa boli i do tego na otwartych auto jest odczuwalnie słabsze - a na zamkniętych słychać jak klapy przepustnic lekko brzęczą. Z przeniesieniem na swoje miejsce nie powinno być większego problemu, choć wskazane by było jakby ktoś podrzucił dokładnym foto jak przepustnica ma być wspawana, natomiast nie mam pojęcia jak przywrócić fabryczne sterowanie. Przepustnice nadal są sterowane podciśnieniem, tylko jak odtworzyć część elektryczną i podciśnieniową? Gdzie szukać zaworka sterującego? Którędy poprowadzone są przewody podciśnienia? Zaworek jest jeden, czy dwa?

Panowie, odgrzeje temat. Zaczął mi się zacierać mechanizm wycieraczek na osi od strony kierowcy. Przy próbie wybicia sworznia w celu nasmarowania pękło ucho mocujące. Teraz muszę kupić cały nowy mechanizm i stoję przed dylematem używka czy nowy zamiennik. Chińszczyzny nie chce, ale pojawiły się zestawy febi-bilstein, jak myślicie, będzie to coś warte? Uczciwa używka wyjdzie cenowo tak samo jak ten nowy. EDIT: Tak więc zdecydowałem kupić nowy mechanizm Febi. Z zamontowaniem nie było żadnych problemów, jakościowo wygląda super, mam nadzieję że chwilę posłuży.

Witam, zwracam się ze sprawą teoretycznie prostą, mianowicie wymiana zamka przedniej maski - chodzi o część na przednim pasie. Mam uszkodzony czujnik zamknięcia maski (nie widzi otwarcia, po zwarciu pinów w kostce jest komunikat na zegarach, więc wypada na zamek), i chciał bym go wymienić. Z zewnątrz widoczne są 2 śrubki na klucz 13, po odkręceniu niestety zamek dalej ciasno siedzi - gdzie jeszcze szukać jakiegoś mocowania? Wydaje mi się że może coś być za chłodnicą, ale pewniaka nie mam i nie bardzo chcę ją ściągać, zwłaszcza jeśli mi to nie pomoże. Ktoś coś?

Witam ponownie Zdecydowałem się zamontować ponownie sondy, bo tych grzałek to chyba nikt nie potrafi wywalić, i tutaj kolejny problem, gdzie szukać wtyczek sond? Mam mocno ograniczony dostęp do kanału/podnośnika, a od góry nic znaleźć nie mogę. Sondy są po spartańsku ucięte, a kabelków za dużo nie zostało, także na aucie tego nie polutuje, muszę wyjąć resztę kabli i zlutować. ?

Dzięki za odpowiedź. Błędy typowo grzałka sondy. Dlatego właśnie zastanawiam się czy wrzucać spowrotem katy i podlaczac sondy czy da się jeszcze jakoś te grzałki wywalić. Zasadniczo katy chyba i tak będę musiał wsadzić bo pewnie przeglądu nie zaliczy. W dodatku w aucie siedzi lpg. EDIT: wczoraj znowu podjęliśmy próbę wyłączenia sprawdzania obwodów grzałek. Niestety ale tuner się poddał. Po 3 odpaleniach silnika check wyskakuje ponownie. Jest jakaś opcja inna niż ponowne zamontowanie sond? Wstawienie opornikow pewnie nic nie da...

Witam, pozwolę sobie odgrzać temat ? mam u siebie w s4 wycięte katalizatory razem z sondami. Wtyczki sond wiszą luźno nie podłączone. Auto oczywiście wywala check. Byłem na wykodowaniu sond, niestety problem dalej występuje. Od gościa który to robił dowiedziałem się że mimo wykodowania to sondy fizycznie powinny zostać w samochodzie. Jak to jest naprawdę, sondy mają zostać czy po kodowaniu można je odłączyć?

Cześć wszystkim ;) Jestem Grzesiek, lat 27, melduję się z Rzeszowa. Od niedawna jestem posiadaczem S4B6 Avant, kontakt z samochodami grupy VAG miałem już nie jeden, ale eSa jest moim pierwszym Audi :D Przechodzę częściowo od "konkurencji" - poprzednio miałem BMW e39 530d - choć w rodzinie nadal będą pojazdy obu marek. Na forum liczę że poznam trochę tajniki wiedzy o Audi i uzyskam ewentualną pomoc przy rozwiązywaniu problemów jak i sugestię przy jakiś modach, a kiedyś może i ja komuś pomogę. Pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na Spotach! ;)