passoro

Ogólnie NIE POLECAM BMG Tuning, wgrali mi gotowca, który jeszcze został zestrojony na uszkodzonym N75 (sam zdiagnozowałem, po wymianie jako tako to jechało)   a Panowie rozkładali ręce bo nie wiedzieli dlaczego tak krzywy był wykres....

Po czym wiem, że gotowiec ano po wywaleniu katalizatora nie pojawił się check drugiej sondy, a po sprawdzeniu programu już była wycięta. Po telefonie do nich dlaczego nie ma błędu mówili abym podjechał na sprawdzenie Niestety ale nie mam zamiaru tam nogi postawić nigdy więcej.... Samochód przyśpieszał słabo, palił 5 litrów więcej itd. itp. Mapa została wgrana gotowa bez jakichkolwiek zmian... Dla zainteresowanych chętnie pokaże wykresy przed i po oraz wykres u innego tunera, który zrobił z tego 211KM no cóż zaufanie traci się tylko raz.

EDIT:

Żeby nie być gołosłownym...:

1. Wykres - pierwszy pomiar na fabrycznym oprogramowaniu - 182KM

2. Wykres - pomiar po "programie" gotowcu - 198KM - wykres poszargany na maksa (uszkodzony N75 - panowie nie wiedzieli dlaczego tak...)

3. Wykres - pierwszy pomiar na gotowcu 187 KM   - drugi pomiar na poprawionym programie (wykres wyżej) 211KM stabilnie ciągnie prawie cały zakres [wyżej już turbo nie dało rady]

Zostawiam dla potomnych do przemyślenia czy warto..

Wiesz co możliwe, że są większe, ale też wymieniłem poduszki silnika na zamienniki (bez oleju) i to też swoje robi.

Ale powiem tak, że idzie to przeżyć ponieważ zestaw kosztuje ~1400zł brutto a sam dwu mas do BEX 2000zł brutto więc możliwe, że to też ma jakiś wpływ

Od siebie polecam 8100 X-clean 5W-40, 1.8TQ BEX po czipsie na ~200km, wymieniam max co 8tkm (ciężka noga), nie ubywa a w wewnątrz silnika czysto

600004000 - ten zestaw wchodzi P&P bez przeróbek do BFB czy BEX (mam u siebie), żaden "bitch bolt" nie przeszkadza.

Same here - zakupiłem wtyczkę nr 4E0972133 miejsc na 4 piny w B6 do poduchy tylko 2pin, i teraz pytanie gdzie i jak z żółtym i białym?

EDIT: z forum audizine, wpiąłem piny jak tutaj zostawiając wolne tam gdzie brązowy i czarny. Po usunięciu błędu poduszki, błąd się nie pojawia.

Piny ze starej kostki pasują P&P do nowej, wystarczy nacisnąć blaszkę i wysunąć pin z kostki a do drugiej po prostu wsunąć

Najlepiej wziąć jeszcze jedną osobę i jedna trzyma obroty a druga nadstawia ucho czy spod maski, spod auta, coś wpada ewidentnie w rezonans, może plecionka, może dwu mas, albo osłona termiczna jest pod spodem zagięta i akurat na tych obrotach drży

Ja miałem sytuację podobną tyle że buczenie nie ustępowało tylko im (bardziej gorący) dłuższa jazda tym głośniej, okazało się że blacha(uszczelka) między silnikiem a sprzęgłem pod wpływem temperatury wypaczała się i wibrowała.

@pietras1987 Nie zastanawiaj się jedź do CK-Project.pl , nie pożałujesz jak każdy co u nich był a zobaczysz że nie będziesz chciał szukać nikogo innego

Monoblock - 18" 7,5" ET40 A4E0601025Q

Opony Kormoran All Season 225/40

Zawieszenie 1BE

Polecam, CK-Project, serwisuje auta tylko tam, nigdy nie miałem zastrzeżeń.

Może nie jest to inny samochód ale inny silnik.

Kpl. sprzęgła do 1.8T BEX quattro można zastąpić Kpl. sprzęgła od 1.9tdi AWX (P&P plus 1k w kieszeni)

komplet LUK 600 0040 00

przy okazji polecam wymienić uszczelkę pomiędzy skrzynią a blokiem silnika

06B103551G

Znalazłem, dla potomnych wrzucam numer 06B103551G

USZCZELKA SKRZYNI SILNIKA VW AUDI 06B103551G ORYG

Serwus, 

Proszę o pomoc w znalezieniu osłony która znajduje się za kołem zamachowym w A4 B6 1.8TQ BEX Avant, skrzynia GDZ. Mam ją (najprawdopodobniej) pękniętą i wpada w rezonans..... 

Poniżej screen (szara blacha) 

EDIT: Zamówione oryginalne Monoblock 7,5jx18 ET40

Serwus,

potrzebowałbym informacji czy 7,5Jx18 ET40 z oponą 225/40 będzie w porządku (nie ociera etc.) w A4 B6 Avant 1.8TQ ?

Czy lepiej wybrać 8Jx18 ET 35 ?

Dziękuje

W dniu 17.11.2019 o 18:45, george napisał:

Do 1,8 T koło zamachowe nie pasuje, ale sprzęgło z dociskiem banglają z 1,8 T.

@Dev@george Panowie to jak to w końcu jest, pasuje dwumas od AWX do BEX Q ?

Z tego co widzę to w specyfikacji różnią się jedną rzeczą:

Koło zamachowe LUK 415 0350 10

Maks. kąt przyłożenia [stopień] 15

Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) 6

Maks. luz pochylenia [mm] 1,6

Koło zamachowe LUK 415 0231 10 (komplet LUK 600 0040 00)

Maks. kąt przyłożenia [stopień] 16

Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) 6

Maks. luz pochylenia [mm] 1,6

Jak kolega wyżej słusznie zaznaczył, że jedyne co zostaje (jeśli termostat jest na 100% sprawny) to zapchana nagrzewnica niestety

Rozumiem, zatem trzeba sprawdzić czy klapy się dobrze otwierają, podepnij vaga sprawdź błędy

Termostat dla pewności sprawdzałeś? 

Opisz dokładniej co to za wycie i jego kierunek np. od strony kół, skrzyni, silnika? 

Może spróbuj nagrać ten dźwięk 

@Dev dziękuję za propozycję, jeśli się zdecyduje to na pewno dam znać, tylko potrzebuje potwierdzenia, że wejdzie dwumas od AWX na 100% do BEX 1.8tq 

@kazzi Dzięki za odpowiedź, jeszcze jedno pytanie, dwumas do BEX jest zamienny np. od wersji bfb lub innego który podchodzi bez przeróbek ?

Ponieważ z tego co widzę do BEX od LUKa kosztuje 1900zł

Czy np. ten zestaw podejdzie nr kat. 600004000 (poniżej aukcja)

SPRZĘGŁO KOMPLETNE+KOŁO DWUMASOWE LUK 600004000

Edit:

w tym temacie kolega @r7adek opisał, że tak

Serwus wszystkim,

potrzebuje informacji czy sprzęgło od AWX (tarcza, łożysko, docisk) wejdzie P&P do 1.8T BEX Quattro ?

Lub jakie sprzęgło wrzucić które wytrzyma 200KM/300Nm również P&P ?

Przeszukałem forum, ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi na ten temat, bardzo proszę o pomoc

W dniu 5.07.2019 o 17:04, MIRON 86 napisał:

Pogadam z ekipą z vagtune, ale wcześniej to muszę ogarnąć u kogoś czyszczenie smoka miski pokrywy itd i potem pomyślę nad podniesieniem mocy 

Jak potrzebujesz kogoś z Wrocławia do ogarnięcia w/w rzeczy polecam CK-Project (ck-project.pl) gość jest mistrzem w swoim fachu. Co do chip'a to vagtune

@lysy1991 a na starym włączniku działało ?

Masz hak ? Jeśli tak to może kwestia przepięcia wtyczki, bynajmniej ja tak miałem że musiałem rozebrać lewy tylny boczek i tam przepiąć aby działało