LucaPacioli

Tym co zamawiam:-) 190km, quattro, matrixy... teraz w tej cenie można dołożyć pakiet Advanced, Comfort, Exteriour, sportowe fotele i się robi inne auto. W pieniądzu taniej prawie 6k, w wartości wyposażenia o 25k. Taki sam problem jest z Q2. Jestem bardzo ciekawy jak wybrną z sytuacji, bo nie ma specjalnie jak.

A skąd. Sytuacja jest słaba. Audi zaczęło brakować części dla ostatnich egzemplarzy (m.in. podstawowego wyświetlacza), a doradca zamiast uczciwie to powiedzieć (i zmierzyć się z faktem, że usłyszy, że nie będę dopłacał do braków, tylko niech ładują to co mają na magazynie albo niech fabryka ściągnie element z magazynów serwisowych) wybrał wariant, że lepsze MMI musi być jak są Matrixy i tyle. Tylko, że podpytałem tu i tam i mamy teraz impas.

Ktoś zamawiał jeszcze przed liftowe auto na starych cenach? Jak sobie radzą salony z nowym cennikiem vs stary cennik?

Ktoś zamawiał jeszcze przed liftowe auto na starych cenach? Jak sobie radzą salony z nowym cennikiem vs stary cennik?

Ha, mnie wyszło 25k taniej o jest awantura, bo miało być drożej itd. itp. Pakiety, w porównaniu do poprzednich, znacząco podnoszą rentowność zakupu.

Zeszytów nie ma:-( Masa własna: 1690kg wg oferty

Pojawily sie pakiety. Zaskakujaco na plus

Jezeli jest tu ktos z Audi, chetnie podejme prace:))) obecnej ekipie wyraznie sie nie chce Ewidentnie konieczna zmiana na poziomie Zarzadu, ktory puscil taka oferte, zarowno w formie jak i tresci.

Jest!:) ALE haslo Przewaga dzieki technice versus jakosc konfiguratora to zart. Skandalicznie slabo przygotowana strona:( Co cen i pakietow, coz, tez slabo.

Podobno bedzie do konca lipca, byl mail od prezesa na Polske, ze prace maja sie ku koncowi. Termin ogloszenia polowa lipca, czyli, jak mowi doradca, pewnie koncowka. Doradcy tez nie rozumieja polityki, tego jak tworzony jest konfigurator itd. Ponoc jestesmy rynkiem „eksperymentalnym” - cytat:))) A centrala olewa potrzeby klientow, zajeta „kreowaniem” rynku i marki. Sprzedaz A6 im siadla przez chore pakiety, A4 od 2 miesiecy brak, tez klna na czym swiat stoi. A4 allroad po lifcie jest jak ufo, nikt nic nie wie. Za to beda dwa nowe silniki w dieslu: 100kW i 130kW (ten z Q5). Quattro tylko z dieslem 190km i 245km bodajze. Benzyna 190km, ktora jest fajnym silnikiem, tylko oska. Przedziwna polityka. Inne modele (Q5, A5) juz w innych konfigach, a to jest to samo auto tylko z inna buda. Ostatnio skladalem Peugeota w firmie, mozna dobrac kazdy element osobno, nie narzucaja pakietow. Mozna? Mozna.

O dzięki, świetna lektura. Przydałby się jeszcze zeszyt 646 i 476:) Dalsze informacje dotyczące systemu Audi Drive Select można znaleźć w zeszycie nr 646 „Audi A4 (typ 8W) – urządzenia elektryczne i elektroniczne”. Pytanie czy dla układu napędowego jest osobny zeszyt (czyli jak działa quattro ultra tak na prawdę, w tym w połączeniu Audi Drive Select)? Ano jest: Sportowy mechanizm różnicowy quattro: zeszyt nr 476 „Przekładnia tylnej osi 0BF/0BE i sportowy mechanizm różnicowy”. I może uda się zgromadzić komplet wiedzy o Audi Drive Select.

Dyskusji z Audi ciąg dalszy - normalnie serial:-) Dealer nie potrafi wyjaśnić DLACZEGO aby dodać Matrix LED konieczna jest zmiana radia na lepsze (pakiet Connectivity, czyli bez nawigacji "rozmawiającej" z Matrixami) bo inaczej auto się nie wyprodukuje. Dealer nie posiada także informacji o dostępności pełnej instrukcji/opisu działania systemu Audi Drive Select Efficiency i co konkretnie dla poszczególnych systemów oznaczają nastawienia Komfortowy/Zbalansowany/Dynamiczny). Zobaczymy czy centrala Audi też będzie równie skutecznie zbywać. Wracając do tematu foteli sportowych - ktoś na forum ma doświadczenie (warsztat) w zamawianiu elementów u producenta? Ile może kosztować nowy komplet? Na Audi.de można dodać do wersji polift fotele sportowe w standardowej tapicerce za kilka groszy, więc pytanie czy cena luzem też taka dobra? Także tutaj dealer nie potrafi udzielić odpowiedzi - załamka jakaś. Dzięki.

Dostosowanie do NASZYCH cen? Coś się ruszyło na stronie Audi, jeszcze nie ma konfiguratora, ale są pierwsze oznaki życia liftowego.

Gdyby ktoś był ciekaw, przyszło potwierdzenie realizacji na lipiec. I teraz pytanie do Was: ponieważ budżet klęknął w pewnym momencie, a zależało/zależy mi na fotelach sportowych, które w cenie nieco ponad 1,5k (bez alcantary lub bez pakietu sport) dostępne są jedynie w Allroad i modelach Q, czy ktoś podpowie: - czy można jakoś fotele (kierowca+pasażer) w standardowej tapicerce (Tytan) i standardowej cenie (tej z dopłaty, 1660zł) zorganizować; - jak wygląda przekładka; Dzięki!

Sprawdzilem i zgoda, tylko jest zauwazalnie mniejsza i troche nie ma bagaznika:)

Starajcie się ładnie skręcać śróbki, no co można powiedzieć:) Jak już konfigurator przyjmie i złożą maszynę, to nie omieszkam się zrecenzować.

No i ciekawostka. Moze ktos wie o co chodzi. Nie da sie zamowic auta ze standardowym Radiem MMI i swiatlami Led/MatrixLed. Nie bo... nie. A konfigurator puscil. Co skutkuje tym, ze musze wziac pakiet Technology, ktorego po prostu nie chce, bo trzeba z czegos innego zrezygnowac:( ??? Pytania o to jakie sa nastawy dla trybu S i Drive Select wzbudzaja konsternacje:) Ale postanowilem nie odpuszczac.

A ja chcialbym po prostu poznac kryteria/algorytm kiedy naped sie rozpina/zapina. Marketingowy belkot o presense technology czy jezdzie na wprost do mnie nie trafia. I dziwi, ze powazna (?) firma nie podaje uczciwie jak naped dziala na twardych danych. Bo sama idea mnie przekonuje, tylko realizacja mniej. Brakuje mi opcji spiecia napedu na stale, tak jak mozna odlaczyc ESP (ktore ponoc i tak sie zalacza). Jakkolwiek (moze ktos powie?) ustawienie audi drive select dla quattro w tryb dynamic to jest to?

Na razie problemy z zamówieniem takiej gołej wersji. Kto wie, może się skończy chwilę później, za to po lifcie:-)

No i stało się, dość niespodziewanie, że budżet kazał rozważyć Arteona wszystkomającego i A4 Avant niewiele (czy aby?) mającą. Arteon odpadł, został Avant (wygrał: napęd jako całość, jakość wykonania i to że jest bardziej zwarty - po prostu nieco mniejszy, Arteon to jednak mega landara:-). Z uwagi na sporo wyjazdów, także nocami i niekoniecznie autostradami wybór padł na A4 B9 TDI 190KM Quattro (ultra) Sport Avant S-tronic, z zabójczą dopłatą Matrix Led i normalniejszą do pakietu Comfort i Schowek, i na tym budżet wysechł:-) A szkoda, tego i owego brakło. Osobną kwestią jest fakt, że za te pieniądze w UK jest wersja Black Edition (polecam zerknąć) i tylko zęby zgrzytają. Wersja Sport dodaje: Fotele sportowe z regulacją odcinka lędźwiowego (normalnie dostępne dopiero z pakietem S-Line, czyli +10k), felgi 17' i parę innych dupereli, które kluczowe nie są; Trochę poczytałem, ale ciekawy jestem Waszego zdania. (poza tym zamierzam podzielić się subiektywnymi spostrzeżenia tak takie auto jeździ) Załóżmy, ze chodzi o sprawne, dość szybkie, przemieszczanie się z punktu A do B, trasy po 400-800km, sporo po drogach lokalnych, dużo radości z jazdy:-) I to jest kluczowe założenie dla tego wątku. Napęd - niestety już nie Torsen, ale: "ponoć" daje radę, "ponoć" bo trzyma fason i można utrzymać sensowne spalanie. Na plus przemawia to, że to napęd odłączany, a nie dołączany, na minus - to jednak elektronika i nie znalazłem żadnej formalnej specyfikacji jak działa (podział mocy przód-tył, przedział podziału mocy itd.) i w końcu nie wiadomo, czy to haldex, czy Torsen i czy jak wjadę w kałużę (aquaplanning) to będzie wielka pyta czy jednak przejadę nie zauważając problemu; Kolega z zaprzyjaźnionego forum twierdzi, że wersja napędu jest do przeżycia: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=25&t=142689 Silnik - tu same pozytywy, do tego system COD (co ciekawe trzeba poszukać, żeby znaleźć info na ten temat), nie zamierzam (nie mogę:-) tuningować, mocy dla quattro dość (że o ultra FWD nie wspomnę), spalanie bdb (zobaczymy), awaryjność nie stwierdzona; Wyposażenie - "szczęśliwie" ubogie i nie trzeba się rozwodzić, chętnie posłucham opinii użytkowników odnośnie klimy jednostrefowej, czy rzeczywiście taka porażka (95% czasu wożę się sam, czytając jeden z wątków informuję, ze przeskok o 1C, a nie 0,5C jest dla mnie - chłop jednak, a nie pacyk - nieodczuwalny), reszta "dodatków" nie wpływa na nic; Matrix LED - ponoć raz użyte powodują skrajne uzależnienie. Niestety nie mam nawigacji, więc ominie mnie przyjemność doświetlania zakrętów z wyprzedzenie,, ale chodzą opinie, że można jeździć na "długich" cały czas:-) Wg info z Audi Polska, ksenony słabe (żarówka o obniżonej mocy), a LEDy takie se, więc skoro już dopłacać do LEDów, to warto dołożyć do Matrixów. Od razu zaznaczam, że polemiki estetyczne mnie nie zajmują, auto ma jeździć. Zawieszenie - standardowe, chociaż może i ponad standardowe (tego też nikt nie potrafi sensownie wyjaśnić) - dynamiczne wg cennika (1BA), ponoć regulowane zależnie od trybu jazdy (zobaczymy?); Na razie tyle:-) Pozdrawiam

Yaha! To moja druga furmanka spod znaku 4 kółek. Także quattro (tym razem nawet ultra) i mam nadzieję, że nieco bardziej szczęśliwa, poprzednia to 2.5TDI quattro z 2004;-) Dawno nie zaglądałem, więc nowy login. Szerokiej!