blejs

Witajcie,na prośbę znajomego zamieszczam logi z silnika 1.8T BFB. Proszę o analizę,z góry dziękuję

Jadę we wtorek na wywalenie kata i wstawienie DP bo tak też podejrzewałem,że mógł się skończyć :c . Szczelność sprawdzałem ostatnio "na ucho",nic nie było słychać więc podejrzewam,że przeładowuje. Dzięki wielkie @przem8 za poświęcony czas :).

Witajcie,mam problem z wypadającymi zapłonami... Zerknie jakaś dobra duszyczka na te logi? Jeżeli zrobiłem za mało grup to proszę o sugestie,które jeszcze grupy się przydadzą.

Witajcie, od niedawna moje autko, tj. A4 B6 1.8T BEX "koślawo" jeździ tj. jest odczuwalny spadek mocy jakby z 50 koni zdechło oraz zaczęły wypadać zapłony... Na 1 i 2 biegu przy bucie w podłodze autko zachowuje się normalnie a dopiero przy 3cim biegu i wyżej czuć wyraźne szarpanie. Świece i cewki nowe,przejechałem może na nich 2k km ... Na vagu sporo błędów załączonych na zdjęciu.. Czyżby pompa paliwa odmówiła posłuszeństwa? A może to przypchany kat... Spalanie mam strasznie duże bo 11.7L a w miarę spokojnie jeżdżę... Proszę o jakieś wskazówki od czego tu zacząć... Pozdrawiam 

Witajcie,rozglądam się za tłumikami basowymi do mojego 1.8T BEX ale nie wiem co wybrać,polecicie mi coś ? Narazie wydech seryjny w przyszłości będzie DP zamiast kata,pozdrawiam

@przem8 w dolocie temperatura jest ok? 

@przem8 jest jakaś grupa logów,która mogę sprawdzić temp w dolocie? Wiem,że BEX to piec na kółkach ale szybko łapie mi temp. 90 stopni po około 2km... I taka temperatura też się utrzymuje cały czas ale gdy otworze maskę po przyjechaniu z pracy (15 km) wszystko jest bardzo gorące w komorze silnika,aż parzy,a gdy jadę w deszcz to maska paruje

Znaleźć teraz rzetelnego mechanika to cud,dzięki za odpowiedź

Up....

Witajcie,za co dokładnie odpowiadają grupy logów 090,091 i 093? Wiem,że tam sprawdzamy działanie rozrządu i napinacza ale robiąc logi w grupie 090 mam  stałe 0,-1 w 091 mam również 0,-1 a w 093 mam -8... Pytam,gdyż mam problem z mocą i większym spalaniem o 2L ,dodam,iż zleciłem mechanikowi zdjęcie czapki i sprawdzenie napinacza oraz łańcucha i według jego zdania wszystko jest ok,nawet nie slychac brzęczenia przy porannym rozruchu... Dodam,że cały czas mam problem z poniższymi błędami,które po skasowaniu wracają... Moje auto to B6 1.8T BEX 

16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
        P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
     

Pytanko. W sklepie zamówili mi napinacz z A6 C5 1.8T APU o numerach 058 109 217 B ,będzie pasował?

Też się przekonałem do tego rozwiązania.

Dzisiaj u dzika zamówiłem Ori napinacz bez cewki APU plus łańcuch febiego oraz uszczeleke pod napinacz i pokrywę zaworów. Za wszystko zapłaciłem 996zł z przesyłką ^^

Dzisiaj zasiadłem do lektury tego topicu,co mi zajęło ze 3 godziny :D,ze względu na to,iż napinacz i łańcuch w moim BEXie grają po przekroczeniu 250k km. Z mojej analizy tematu wynika,że:

1.Ori napinacz z fazatorem jest "blee" ze względu na cenę...

2. Zamiennik napinacza z fazatorem jest jeszcze bardziej "blee" ze względu na wątpliwa żywotność,a raczej znikomą;)

3. Zamiennik napinacza bez fazatora( Na przykład FEBI) nie ma opinii użytkownika,który go używał więc prosimy bardzo o wypowiedzenie się użytkownika owego napinacza,gdyż np. Febi jest prawie 3xtañszy niż Ori ...

4.Ori napinacz bez fazatora z ASO jest przezaj***ty i ma służyć na lata...

Ktoś potwierdzi moją analizę tematu?:) Bo jednoznacznie nie było konkretnej odpowiedzi co wybrać

I jeszcze pytanie ode mnie:

Łańcuch może być np. FEBI i nie będzie się różnił od ORI ?

Dziękuję Panowie za wskazówki ,a możecie podrzucić linkacza do tego napinacza bez cewki?? Bo ja za cholerę nie mogę takiego znaleźć :/ 

Witajcie Panowie,

Niestety zbliża mi się wymiana napinacza łańcucha w moim 1.8T... Sprawa bolesna bo w ASO komplet z łańcuchem to koszt 2800zł... Stąd mam kilka pytań:

1.Czy próbować uratować sprawę zmieniając tylko ślizgi i łańcuch? dadzą radę te ślizgi z linka?

2. A może kupić ori używkę i tam założyć nowe ślizgi plus łańcuch?

3. Co jeszcze przy okazji mogę wymienić,gdy ściągne pokrywę? 

Liczę na odpowiedź,

Gorąco pozdrawiam

Ślizgi nastawnika faz AUDI VW 1.8T 9118468636 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 249 zł - Ślizgi nastawnika faz AUDI VW 1.8T (9118468636). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

 D

Czołgiem klubowicze!

Na dniach mam zamiar wymienić napinacz wałków wraz z łańcuchem,dzwoniłem do ASO za łańcuch chcą ok 250zł a za napinacz 2659 ;o Stąd pytanie polecacie jakiś dobry zamiennik żeby trochę pojeździł? Słyszałem również o Ori napinaczach bez cewki,gdzie można takie ogarnąć? Proszę o pomoc i pozdrawiam!

up..

Witam wszystkich,

Niestety przyszło mi wymienić dwumas w B6 1.8T BEX ośka ;/,więc pytanie,jaki dwumas tutaj kupić? Słyszałem o komplecie z AWX lecz jestem zielony jeśli chodzi o te sprawy... I gdzie polecacie kupić taki komplet?

Pozdrawiam

@przem8 właśnie gdy wcisnę sprzęgło jest prawie cisza... ;/

Witajcie,moje autko to A4 B6 1.8T BEX Ośka,w załączonym filmiku wysyłam wam niepokojące dźwięki,które wydobywają się z silnika,na moje ucho gdzieś z tyłu/u dołu.Co to może być? Dodam,że gdy wcisne sprzęgło to stuki praktycznie zanikają,również podczas jazdy,gdy przekrocze 3k obrotów nic się nie dzieje,a gdy puszczę gaz  to ''chrobotanie'' się nasila... Pozdrawiam

40 minut temu, przem8 napisał:

WYchodzi, że masz uszkodzony czujnik  ale od poziomu oleju, który jest w misce. Za ciśnienie całe życie odpowiedzialna jest czerwona olejarka.

No to czerwonej na szczęście nie miałem jeszcze przyjemności zobaczyć,pewnie jest tak jak piszesz,gdyż pojawia się jak wjadę gdzieś na dołek/nierówność ale zaraz po kilku sekundach gaśnie i jest ok;)

Mam fis kolor i zapalił mi się żółty dzban z napisem SENSOR

Sprawdzałem stan oleju i jest ok. Jakby było mało to chyba zapaliłaby się z napisem MIn a nie SENSOR,czy się myle?:)

2 minuty temu, przem8 napisał:

Duże rozbieżności w 93. Powinna być stała wartość jak najbliżej zera. -11 wskazywało by na źle ustawiony rozrząd ale potem jest -6, -8.

Masz albo padnięty napinacz/rozciągnięty łańcuch, problemy z ciśnieniem lub uszkodzony czujnik położenia wałka.

dwa razy podczas pomiaru wyskoczył mi na FISie błąd Sensor czyli ciśnienie... Wychodzi na to,że oprócz czyszczenia smoka i sprawdzenia pompy będę musiał dać do sprawdzenia ustawienie rozrządu,dodam,że z dolnych wartości obrotów auto ma muła i muszę mu dać gazu,żeby ruszyło :/ Dzięki wielkie za zerknięcie Przemo

Panowie,przed chwilą zrobiłem logi 090+093 z normalnej jazdy,co powiecie?

Dzięki za cenne wskazówki,jutro podjadę do mechanika na zmierzenie ciśnienia,jak będzie złe to od razu zostawiam na zwalenie miski i czyszczenie smoka,z ciekawości,ile za taki zabieg może mnie skasować?