adamos5000

A4 B8 Allroad 2012r. Auto stało kilka dni nie jeżdżone, było zimno, była podłączona kamerka/rejestrator (wyłączona, ale pobiera prąd w czasie czuwania). Chciałem go zapalić, słabo kręciło. Przy drugim podejściu rozrusznik całkiem przestał kręcić. Dałem akumulator do ładowania nie odpinając klem. Po naładowaniu auto zapaliło, ale wyświetlacz MMI prawie się nie włącza. Czasami jak jest ciemno i przy próbie włączenie radia, widać jak włącza się czarne podświetlenie i gaśnie po około 5 sekundach. Jeszcze rzadziej udaje się na chwile włączyć radio, ale pisze że "chwilowo jest nie dostępne" i też gaśnie po około 20 sekundach. Nie działa wyświetlacz, nie działa kamera cofania, nie działał podświetlenie przycisków od multimediów. Czasami przy próbie włączania radia, migną kontrolki na prawych przyciskach od pokrętła. Była odłączona klema +, nic nie dało. Dodam że jak auto stało, to często padał deszcz i mżawka. Zauważyłem też zaparowane lampy z przodu, gdzie nigdy tego nie było wcześniej. Czy ktoś miał podobny przypadek i potrafi mi pomóc naprawić usterkę ?

Dzisiaj wlałem Liqui Moli do baku i pojechałem auto dobrze przepalić. Nie wiem co się stało, ale chciałem się rozpędzić do 240 bo więcej się nie da bo blokada. Jak już miałem 240 nie poczułem odcięcia. Trzymałem jeszcze chwil gaz w podłodze, i za chwilę na liczniku 247 i się jeszcze zbierało tylko już odpuściłem. W takie cuda nie wieże że to przez Liqui Moli. Mógł mechanik przypadkiem odłączyć blokadę robiąc komputerem inne rzeczy, nie związane z blokadą?

Auto jeździ, ale czasem podczas spokojnej jazdy tak 70km/h, jak chcę delikatnie zwiększyć prędkość dodając gazu, to 1-2 sekundy nie ma żadnej reakcji na gaz. W aukcji zaświeciła się kontrolka świec żarowych. Na komputerze wyszło że wtrysk lał. Wtryski niedawno były wymienione na nowe. Zastanawiam się nad LM20450. Na allegro ma doprę opinie. allegro.pl ALLEGRO.PL

Odkręciłem. Trzeba walić młotem z całej siły i nie paczyć czy pęka, bo wtedy nie pęka. Przy delikatnym pukaniu z uważaniem żeby żeberka na nie pękły, wtedy pękają a pierścień się nie odkręca. Po odkręceniu, bak czyściutki jak z fabryki. Chciałem spuścić paliwo, ale wąż z gruszką do pompowania który kupiłem na giełdzie nie działa, to dałem sobie spokój i skręciłem całość. Teraz przynajmniej wiem że przy dodawania specyfiku do paku żadnego syfu nie zaciągnie, bo go tam nie ma. Spodziewałem się przynajmniej coś w 1/10 tego co tutaj, ale u mnie jak z fabryki. Auto 11 lat, tankowane tylko na markowych stacjach.

jednak chciałem się dobrać do baku paliwa. Obecnie jestem na etapie odkręcania plastykowego pierścienia, który dociska pompę paliwa. Nie da się tego pierścienia odkręcić, nawet waląc młotem. Potrzeba do tego specjalny ściągacz ? Czy tan jest lewy gwint ?

Od zawsze tan tankuję. Jak się zbliża rezerwa to bak do pełna. Tutaj ten jeden raz, gdzie tan naprawdę rezerwa się jeszcze nie świeciła, tylko zostało na około 100km paliwa. Zatankowałem jak zawsze, i po kilku kilometrach autem zaczęło szarpać przy dodawaniu gazu. Przypadek ? "Rok pod względem motoryzacyjnym można podzielić na 3 podstawowe okresy (wg normy PN-EN 228:2005 dotyczącej paliw płynnych). Od 1 maja do 30 września mamy okres letni, od 1 marca do 30 kwietnia oraz od 1 do 31 października – okres przejściowy, natomiast od 1 listopada do ostatniego dnia lutego – okres zimowy." To co tam było paliwo jeszcze z lutego ? Przypadek że akurat po tym tankowaniu się to tak stało ? Nie dostałem jeszcze informacji jak się zabrać za ściągniecie pompy paliwa, i czy potrzeba nowe uszczelki. Bez tych informacji nie chcę mi się zabierać za rozkręcanie.

Zatankowałem przy autostradzie przed Zgorzelcem. Coś mnie skusiło żeby zatankować to droższe, a jak wiadomo przy autostradzie i tak są drogie paliwa. Pisało na nim zimowe, a tankowałem miesiąc temu. Możliwe że togo paliwa prawie tam nikt od zimy nie tankował i było zastane. Fakt jest że przed tankowaniem auto jeździło bez problemów kilka tysięcy km. Wcześniej zatankowałem na Orlenie i ruszyłem w trasę, 600km autostradą bez problemów. Pokazała się rezerwa to zjechałem zatankować tego syfu. Po zatankowaniu przejechałem kilka km i auto zaczęło szarpać przy dodawaniu gazu. U mechanika były dwa wtryski czyszczone. Syfiaste paliwo prawie cały bak został, chcę go spuścić.

Witam. Chcę spuścić paliwo najwięcej jak się tylko da, przy okazji może wyczyścić bak. Chciałem to zrobić ściągając pompę paliwa w baku, i przez ten otwór. Gdzie ta pompa się znajduje i jak się do niej zabrać ? Składając to później, muszę dać nowe uszczelki czy na starych można ? Sprawa druga. Czy wlewanie do baku takiego specyfiku jak Liqui Moli do czyszczenia układu paliwa, jest bezpieczne dla samochodu ? Majster powiedział że wlewać do baku odradza, bo też wyczyści bak i cały syf z baku pójdzie w układ paliwowy. Dlatego chciałem wcześniej wyczyścić bak, i zlać to syfskie paliwo zatankowane na jednej stacji Circle K, która tak jak się spodziewałem odrzuciła reklamację. Jaki preparat do czyszczenia układu paliwowego wlewany do baku, będzie najlepszy ?

Potraficie po zdjęciach ocenić czy jest nowy, czy regenerowany ?

Rozumiem, ale nawet w ASO podpowiedzieli żebym poszukać gdzie indziej, bo u nich będą drogie.

Witam Potrzebuje wtryski. Oznaczenie starego wtrysku: 059130277CC 121011 04851 2AR5GLM C5I 015 0445116 040 2242 Na co zwracać uwagę przy zakupie nowych wtrysków ? Które oznaczenia wtrysku muszą być takie jak na starym, a które mogą być inne ? Czy ktoś miał doświadczenie w zakupie takich wtrysków na allegro ? Czy ktoś coś już kupował od tych sprzedajnych ? , nr, aukcji: 11734725473 i 11878319415 Jak odróżnić nowe oryginalne wtryski od podrabianych i regenerowanych ?

U mnie to trochę inaczej wyglądało, bo bicia była jak silnik był zimny, i temperatura tak poniżej 2-4 stopni na plusie. Też miałem poliftówkę grudzień 2012r. Znajomy dał mi na miary na gościa w Leżajsku, co robi tylko Audi VW, Porshe. Pojechałem, wgrał mi najnowsze oprogramowanie dostępne to tego auta i pomogło.

Witam Zdaje się ze mam to samo. Jak zrobiło się zimno (tak poniżej +5), to przez pierwsze około 3-4 km kierownica chodzi jak potencjometr, później ustaje i chodzi normalnie. Czy z tym to tylko do ASO ? Czy jakić dobry mechanik z komputerem też mi to zrobi ? Jaki koszt w ASO ?

Witam Rozgryzłeś co to za zawieszenie ? Też takie mam i czuć każdą dziurę na drodze. Opony 245/40/R19. Na zimę chcę nowe opony R18, producent zaleca 245/45R18. Czy wiesz jakie felgi do tych opon dobrać ? Pozdrawiam

Już działa. Auto postało pół dnia na słońcu i odsuwanie rolety zaczęło działać.

Mam panoramiczny szyberdach z roletą. Dzisiaj chciałem odsunąć roletę, odsunęła się tylko odo 1/4 i stanęła. Przy wciskaniu przycisku odsuwania / zasuwania, roleta anie nie drgnie, słuchać tylko pstrykający przekaźnik, zlokalizowany mniej więcej na samym tyle dachu. Próbowałem roletę popchać / pociągnąć ręka, ale też anie nie drgnie, tak jak by przyspawana do dachu. (wcześniej tego nigdy nie sprawdzałem, być może tak ma być bez żadnych luzów.). Wcześniej roleta płynie się otwierała i zamykała. Czy miał ktoś podobny problem ? we jak to naprawić ?

Oleje wymienione. Przed wymianą wydawało mi się że skrzynia chodzi tak dobrze, że lepiej być nie może. Teraz chodzi minimalnie lepiej, czyli już chyba nie może być lepiej. Stary olej był czysty i złocisty, ale drobne opiłki metalu w nim pływały. Czy takie opiłki to norma ? Stare filtry były z połowy 2017 r. co mi wychodzi że olej był zmieniany około 60 tys km temu.

Dostałem takie ceny: Sprzedawca 1: olej do sprzęgieł - G 052 529 A2 - 7 litrów ROWE 420,00 zł olej do kół zębatych - G 055 532 A2 - 4.5 litra Ravenol 4L 280,00 zł uszczelka miski - 0B5 321 371 E oryginał 129,00 zł filtr wewnątrz skrzyni - 0B5 325 429 E oryginał 170,00 zł filtr zewnętrzny - 0B5 325 330 A oryginał 60,00 zł podkładka do korka spustowego - N 013 827 5 8,70 zł śruba spustowa - WHT 005 282 9,90 zł 1 077,60 zł Sprzedawca 2: (pracuje chyba w ASO, bo fakturą będzie nie od niego tylko bezpośrednio z ASO i części też z ASO. Na olej 7L faktury nie da, bo już ma go u siebie (ukradł ?)). Dodał jeszcze uszczelkę filtra zewnętrznego. Wszystkie części mają pochodzić z ASO olej do sprzęgieł - G 052 529 A2 - 7 litrów oryginał 385,00 zł olej do kół zębatych - G 055 532 A2 - 4.5 litra oryginał 5L 603,50 zł uszczelka miski - 0B5 321 371 E oryginał 112,18 zł filtr wewnątrz skrzyni - 0B5 325 429 E 154,62 zł filtr zewnętrzny - 0B5 325 330 A 49,51 zł podkładka do korka spustowego - N 013 827 5 6,95 zł śruba spustowa - WHT 005 282 10,04 zł uszczelki filtra zewnętrznego WHT005499A oryginał 26,00 zł 1 347,80 zł sprzedawca 3: olej do sprzęgieł - G 052 529 A2 - 7 litrów FEBI 397,00 zł olej do kół zębatych - G 055 532 A2 - 4.5 litra RAVENOL 310,00 zł uszczelka miski - 0B5 321 371 E MYLE + filtr wewnętrzny 195,00 zł filtr wewnątrz skrzyni - 0B5 325 429 E filtr zewnętrzny - 0B5 325 330 A FIBI 42,00 zł podkładka do korka spustowego - N 013 827 5 1,00 zł śruba spustowa - WHT 005 282 - fi 257859-u 6,00 zł 951,00 zł Brać od nr 2 ? Czy te oleje FEBI, RAVENOL, ROWE są tak sam dobrej jakości ?

Znasz kogoś kogoś z okolic Rzeszowa, co by można u niego było zrobić wymianę.

Rozmawiałem przed chwila z pracownikiem ASO. Powiedział, że żeby wymienić drugi filtr to będzie bardziej złożona robota, bo trzeba rozebrać cała mechatronikę. Wtedy muszą to inaczej wycenić. Czy rzeczywistsze aby dostać się do drugiego filtra, to trzeba wszystko rozbierać ? Chyba zdecyduje na warsztat nie zależny, ale wymiana statyczna. Będzie taniej i lepiej niż w ASO

Chciałem się umówić w ASO na wymianę oleju ale chcą 1420 zł za wymianę tylko oleju 6L, jednego filtra, jakaś uszczelka i oring. (Bez drugiego filtra i uszczelki miski. Miski nawet nie ściągają bo producent nie zaleca. Jak sprawdzi zanieczyszczenie na magnesach ?) Inny niezależny od ASO warsztat z dobrymi opiniami, chce 1300 zł za wymianę oleju, 2x filtr, uszczelka miski (nie wiem czy statycznie czy dynamicznie, nie dopytałem) Jeszcze inny chce 1200 zł za wymianę: olej, 2 filtry, uszczelkę miski. I tutaj jest wymiana dynamiczna - tak mi powiedział. Piszecie że w tych skrzyniach wymienia się statycznie. Jak ktoś chce to zrobić dynamicznie, to czy mam się czego bać, że coś się rozreguluje ? Co mam wybrać, ASO czy te niezależne co wymienią więcej w niższej cenie ? Dodam że o cenę mi się nie rozchodzi aż tak bardzo, chcę mieć tylko to dobrze zrobione.

Chciałem się umówić w ASO na wymianę oleju ale chcą 1420 zł za wymianę tylko oleju 6L, jednego filtra, jakaś uszczelka i oring. (Bez drugiego filtra i uszczelki miski. Miski nawet nie ściągają bo producent nie zaleca. Jak sprawdzi zanieczyszczenie na magnesach ?) Inny niezależny od ASO warsztat z dobrymi opiniami, chce 1300 zł za wymianę oleju, 2x filtr, uszczelka miski (nie wiem czy statycznie czy dynamicznie, nie dopytałem) Jeszcze inny chce 1200 zł za wymianę: olej, 2 filtry, uszczelkę miski. I tutaj jest wymiana dynamiczna - tak mi powiedział. Piszecie że w tych skrzyniach wymienia się statycznie. Jak ktoś chce to zrobić dynamicznie, to czy mam się czego bać, że coś się rozreguluje ? Co mam wybrać, ASO czy te niezależne co wymienią więcej w niższej cenie ? Dodam że o cenę mi się nie rozchodzi aż tak bardzo, chcę mieć tylko to dobrze zrobione.

Wlał Castrol 5W30 507.00. Na elektronicznym wyświetlaczy poziomu oleju jest max. Nie miało być na połowie stanu ?