Czajson

Wstawiam 02+033 lpg po strojeniu i zmianie listwy na starą. podmieniona zostałą cewka zapłonowa na pierwszym cyl. LOG-01-002-033-xxx.CSV

Jest tanio? Jest tanio. Jest dobrze? Jest tanio? No ale 90 tysięcy zrobiłem na tej instalacji bezproblemowo. Filtry lotny i ciekły wymieniam co 10 tyś. Gazownik zawsze sprawdza mapę czy nic się nie rozjechało i do tej pory śmigało. Teraz jak spadła temp na dworze zaczęły się cyrki dziać przy przełaczeniu. Dobra .cewkę na pierwszym wymieniłem. Dziś albo jutro rano się zobaczy jak będzie się zachowywał przy przełaczeniu. Ustawie się z gazownikiem niech zakłada mi tamta listwę skoro nowa nie pomogła. Niech stroi auto jeszcze raz ze zwróceniem uwagi żeby było trochę bardziej bogato.

Stag 300plus chyba sterownik, listwa ac w01 ,reduktor chyba kme silver , jak kilka lat temu zakładał gazownik LPG to kazałem dobrać taką instalację żeby w razie co można zrobić wirusa i żeby instalacja ogarnęła 200KM. W listwie było rozwiercane bo po strojeniu ma gazie jechał tylko do 5 tys obr i zamulał.

Za ubogo za bogato? Odcinka gazu chyba jest ustawiona przy 6200obr Podmieniam cewkę na pierwszym cylindrze. Zobaczymy

Logi z dziś LOG-01-002-033-benzynaxxx.CSVLOG-01-002-033-gazxxx.CSV błąd jaki wywaliło dziś rano to 17536

U mnie na zimnym i na ciepłym jest oki. Tylko podczas pierwszego przełączenia na lpg coś przerywa nie może przejść na LPG przez kilka sekund tak 2-4 sekundy i check miga. No dziś już świecił na stałe. Jutro jeszcze raz robię logi na benie i LPG. Zobaczymy

A z dotychczasowych logów nic nie wynika? Silnik turbo dolot ok?

To jakie kroki mam podjać aby to wyeliminować. Dziś to check świecił się cały czas. Wcześniej check się nie świecił tylko tak jak pisałem migał gdy auto próbowało przejść na LPG. A w sterowniku widniał błąd ubogiej mieszanki na cylindrze nr1. Błędy z dziś 16684(p0300) 16685(p03001) 16686(p0302) 16688(p0304) 17536(p1128) 17658(p1250) Czy to parownik? Czy ten grzybek odmy ale to i na benzynie by się działo? W sumie go wymieniałem parę lat wstecz.( Właśnie dzięki forum zdiagnozowalem problem).Nieszczelnośc dolotu? Ale przecież by w dotychczasowych logach coś wyszło. Wtryskiwacz LPG nie domaga? Cewki? Od czego zacząć?

Muszę jeszcze raz zrobić logi na pb i na lpg bo robiłem 2 razy a zapisał się jeden plik i nie wiem czy to benzyna 002+033 czy LPG

002+033 to na lpg. Było robione reszta benzyna mam taką nadzieję bo pierwszy raz robię logi Nie mam interfejsu do LPG

Witam. moze ktos coś zobaczy. podczas przełączania na lpg miga check 2-3 sekundy a pozniej gasnie. listwa gazu zmieniona ale nie pomogło. problem jest tylko podczas pierwszwgo przełączenia na lpg gdy temp na dworze po niżej 7 stopni celsjusza. jak sie rozgrzeje to smiga. Swiece 3 tyś temu wymieniane ngk , olej filtry jakieś 1tyś temu LOG-01-001-003-xxx.CSV LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-020-033-118.CSV LOG-01-032-xxx-xxx.CSV LOG-01-115-118-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV

Witam. Czy udało się rozwiązać problem? Wiem że temat stary ale może autor odpisze?

2.0 TDI - 150KM - CJCD CMFB CSUA Czy to są inne oznaczenia tego silnika? Ten sam tylko inne oznaczenie? Czy może czymś się różnią?

No to zmieniam parametry wyszukiwania i silnik z ad blue może być. Chyba to nie takie uciążliwe dolać parę litrów na jakiś czas. Robię max 20tyś km w koło komina w roku i dwa trzy razy trasy około 600- 800 km. W ogłoszeniach bardzo dużo silników 143KM i 136KM z przewagą tego drugiego. Coś o nich napiszecie?

Więc jaki byś polecił? 177konny ma wadę olejowa? Czyli co? Piję olej?

Planuje zakup b8. Celuje w 2013-2015r. Z jakim silnikiem szukać auta. Oczywiście 2.0tdi tylko jakie oznaczenie albo jaka wersja mocowa? Oznaczeń jest sporo i już się gubię. Chcę bez ad blue. Bez quattro. Skrzynia manual. Kolejna sprawa to po ogarnięciu serwisu pozakupowego chciałbym podnieś moc. Mam na oku silniki 150KM i 190KM ale nie wiem jaki jest lepszy do chip tuningu a może wersja 177KM? W którym silniku sprzęgło ogarnie większe niutonometry? Poradzicie coś?

Sprawdzane było na początku jak problem się pojawił ale przy drzwiach kierowcy. Ale czy to ma sens jak guziki po sprawdzeniu na kanałach w vcds sprawne? Mam zamiar kupić ten przekaźnik i dać do wlutowaniu jakiemuś specowi moduł komfortu. Zobaczę. Chociaż mody nie są takie drogie, ale kodowanie już tak... Sam bym się podjolł kodowania ale boje się że coś spartacze i auto wtedy tylko laweta albo elektronik na miejsce

Coś ktoś pomoże? Co robić tym modułem?

nie pływa adaptacje 061 mam > stored value 0 new value 0

Dziwne kolego. U mnie Motul 5w40 sprawdza się idealnie. Wymiana co 10tyś, obowiązkowo płukanka przed wymianą i aż dziwne że od wymiany do wymiany nie pobiera ani mililitra oliwy. Masło pod korkiem nie wróży nic dobrego i raczej to nie wina oliwy, no chyba że robisz bardzo krótkie odcinki i silnik się nie dogrzewa.

Moduł suchy. Nie bardzo wiem o co chodzi z tym kanałem 061. To jest w vcds i trzeba wejść w 46 Mk i tam coś będzie? Adaptacje?

Macie pomysły?

Po sprawdzeniu będów brak 001/2 w polu 3 zmienia sie unlocked na lock i odwrotmie, a w polu 2 po naciśnięciu za pierwszym razem nie zmienia sie za drugim razem już sie zmienia ale po kilku razach ryglowanie drzwi przestaje działać, trzeba odczekać chwile i znów zaczynadziałać , w polu 2 myśle ze jest ok bo pojawia sie napis unlock lock tylko za pierwszym razem po otwarciu drzwi nie pojawi sie. Po długim naciśnięciu przycisku pojawia sie zawsze napis locked unlocked.Może za krótko trzymałem przycisk. Myśle ze jest ok 004/1 Door Open dodam że chyba szyba się lekko opuściła bo delikatnie swiszcze podczas jazdy 004/2 Door Closed 004/3 Door Closed 004/4 Door Closed 006/2 Relay ON 009/3 Thermal,Protection,Display Range: 0 = Not Active/1 = Active\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left tu jest w 3 polu 0000 Bin.Bits 009/4 Window Regulator,Standardized,Display Range: 0 = Not Stand./1 = Stand.\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left tu jest 0110 Bin.Bits. 011/0 Window Regulator Buttons 011/1 Driver's Side,,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man.close/Not Oper. na wszystkich przyciskach pojawia sie albo auto close albo auto open jak mocno nacisne albo man close open jak lekko/ w zależności czy nacisnę do góry czy na dół 011/2 Driver's Side,for Pass. Side,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/3 Driver's Side,for Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/4 Driver's Side,for Rear Left,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 013/1 Window Regulator,Button Pass. Side,Display Range:działa auto i man close open 013/2 Child Safety Switch,,Display Range: ON/OFF zabezpieczenie tylnych drzwi działa naciskam działa ON OFF 014/1 Window Regulator,Button Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper./Not Installed działa jak niżej 014/2 Window Regulator,Button Rear Left,Display Range: lewy tył: po lekko naciśnięciu man close man opena po mocnym naciśnięciu auto. open/auto. close 015/1 Supply Voltage,(Terminal 30) 14v na włączonym silniku 12,6v na wyłączonym allegro.pl ALLEGRO.PL ciekawe czy nie padł taki przekaźnik w mk

Błędy takie były. Usunąłem. Bloki pomiarowe w Mk i 08? Czy jeszcze muszę wpisać numer jakiś bloku pomiarowego? Jutro do 12 dam znać

Witam. Posiadam a4 b7 z 2007r. Nie działa sterowanie szyb 4x moduł komfortu to 8e0959433cq w vcdesie w ramce kodowanie mam taki numer 07018. W ramkach extra też są wypełnione pola Pytanie. Czy wymieniając moduł komfortu na taki sam numer wystarczy wpisać 07018 w ramce kodowanie?