casperii

Panowie, przychodzę z pytaniem dziwnych odgłosów podczas dynamicznego przyśpieszania. W sumie to sam nie wiem gdzie może tkwić problem. Nie potrafie dokońca zlokalizować źródła wydobywania się tego dźwięku. Wydaje mi się , że dźwięk może wydobywać się z przodu w okolicach pasażera. Koła przednie ściągane , niestety nie widać tam żadnych luzów ani nic co mogło by wskazywać na ów objaw. W ostatnim czasie była wykonywana naprawa u 2 różnych mechaników (nie wiem czy to ma jakiś związek). Pierwszy mechanik robił zawieszenie, lewy drążek kierowniczy, tarcze i klocki tył. Drugi mechanik regeneracja sterownika skrzyni biegów. Poniżej przesyłam link do nagranego filmiku:

Zrobiłem dziś samemu skan VAG'iem, poniżej błędy: Adres 02: Skrzynia biegów Plik etykiet: AKP\01J-927-156.clb Oznaczenie elementu SW: 8E1 910 155 F HW: 01J 927 156 HT Komponent: V30 01J 2.0l PD RdW 0020 Weryfikacja: 00000008 Numer seryjny: 00000000946952 Kodowanie: 0000001 Kod serwisu: WSC 06325 000 00000 VCID: 295948A380F92B07D1-807C Znaleziono 1 błąd: 17090 - Czujnik trybu pracy (P/N/D itd..) skrzyni biegów (F125) P0706 - 000 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 66 Wew.licznik błędów: 255 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 800 /min Obroty silnika: 0 /min (bez jednostek): 13.0 Moment obrotowy: 4.0 Nm Temperatura: 32.0*C Uch.przepust.: 0.0* Bity binarnie: 0001 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8E0-910-517.clb Oznaczenie elementu SW: 8E0 910 517 D HW: 8E0 614 517 AK Komponent: ESP8 front H06 0120 Weryfikacja: 00000000 Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 0004402 Kod serwisu: WSC 06325 000 00000 VCID: 285F4DA79BF3120FCE-807C Znaleziono 1 błąd: 01119 - Sygnał rozpoznawania biegu 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 11 Wew.licznik błędów: 40 Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x00C0 Wartość Hex: 0x4002 Wartość Hex: 0x0031 Wartość Hex: 0x01AB Wartość Hex: 0x0000 ------------------------------------------------------------------------------- Jak wyczytałem tutaj na forum, błąd 17090 odpowiada za uszkodzenie w sterowniku skrzyni biegów.

@Bart-S a jesteś wstanie napisać , czy problemem może być ta kostka , czy problem tkwi głębiej (sterownik skrzyni biegów) ?

Witaj @Bart-S mam do Ciebie "łamigłówkę" jak zauważyłem na forum, masz ogromną wiedzę odnośnie skrzyń automatycznych, pozwól , że opisze swoją sytuację: W moim B7 pojawił się błąd polegającym na tym, że na fixie mrugają "biegi" a światła od wstecznego nie zaświecają się. Auto normalnie cofa do tyłu , tylko przy wrzucaniu biegu R auto trochę szarpie. Wajchowanie lewarkiem z R na D , z D na P itd, błąd znika lub też po prostu od tak nagle się pojawia. Ok rozumiem auto przeszło w tryb awaryjny. Auto oddane do mechanika, który po odczytaniu błędów stwierdził, że błąd sterownika biegu wstecznego, wykasował błędy, podobno gdzieś była jakaś kostka luźna , poprawił , wykonał 3 x jazdę testową - nic nie wyskakiwało jemu. Niestety po odebraniu auta parkując autem błąd ponownie. Wiesz może gdzie jest ta "tajemnicza" kostka? Z tego co zauważyłem chyba był demontowany u mnie tylni zderzak. Czy może ów błąd wiąże się z regeneracją sterownika skrzyni biegów i żadnej "ów kostki" w tym aucie nie ma? Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi. Niestety mechanik u którego byłem na diagnozie , nie zajmuje się regeneracją sterowników, może wykonać mi demontaż i montaż sterownika za 800 zł , ale musiałbym zlecić komuś innemu regeneracje.

Witam panowie, w moim B7 pojawił się błąd polegającym na tym, że na fixie mrugają "biegi" a światła od wstecznego nie zaświecają się. Auto normalnie cofa do tyłu , tylko przy wrzucaniu biegu R auto trochę szarpie. Wajchowanie lewarkiem z R na D , z D na P itd, błąd znika lub też po prostu od tak nagle się pojawia. Ok rozumiem auto przeszło w tryb awaryjny. Auto oddane do mechanika, który po odczytaniu błędów stwierdził, że błąd sterownika biegu wstecznego, wykasował błędy, podobno gdzieś była jakaś kostka luźna , poprawił , wykonał 3 x jazdę testową - nic nie wyskakiwało jemu. Niestety po odebraniu auta parkując autem błąd ponownie. Czy ktoś z obecnych forumowiczów miał taki przypadek? Wskazałby gdzie jest ta "tajemnicza" kostka? Z tego co zauważyłem chyba był demontowany u mnie tylni zderzak. Czy może ów błąd wiąże się z regeneracją sterownika skrzyni biegów i żadnej "ów kostki" w tym aucie nie ma ?Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek podpowiedzi. Niestety mechanik u którego byłem na diagnozie , nie zajmuje się regeneracją sterowników, może wykonać mi demontaż i montaż sterownika za 800 zł , ale musiałbym zlecić komuś innemu regeneracje.

odezwiesz się na priv ? Niestety mi wyskakuje komunikat że nie możesz otrzymywać wiadomości

w jakim sensie ogarnąć ?

jeżeli na zimnym silniku, to u mnie mechanik stwierdził lejący wtrysk + do wymiany wałek rozrządu.

Panowie oddałem ostatnio auto do sprawdzenia , ponieważ okazało się , że na zimnym silniku strasznie kopci. Mechanik w serwisie stwierdził, że na pewno leje jeden z wtryskiwaczy oraz jak już się ściąga pokrywę zaworów to trzeba wymienić wałek rozrządu. Zdziwiłem się, że dodał wałek do wymiany tym bardziej , że nie widział jego (pokrywa nie została jeszcze zdjęta). Zgodziłem się , żeby zamówili uszczelkę pod pokrywę i zdemontowali ją tak by zweryfikować a nie tylko gdybać. Po kilku dniach dostaje telefon z serwisu , że mechanik potwierdza wytarcie wałka - oczywiście nie dostałem żadnej dokumentacji. Teraz najlepsze proszę o kosztorys naprawy - który był przygotowywany przez ponad tydzień czasu. Na odczepnego dali kosztorys (poniżej zdjęcia). Niestety cena jak dla mnie to ponad połowa wartości auta ( 7.726,61), więc nie zgodziłem się i za diagnozę skasowali 380 zł. Czy ktoś z pomorza a dokładniej z trójmiasta może polecić mi sprawdzonego mechanika, który podjął by się naprawy ale nie za miliony monet ? Swoją drogą zobaczcie w kosztorys czy 4 tyś za robociznę i 4 tyś graty to normalna cena ?

Panowie czy buzzer z B6 pasuje do B7 i na odwrót ?

Panowie co lejecie za olej do waszych B7 2.0 TDI ? Gdzieś wyczytałem , że najlepszy / dedykowany olej to: Castrol Edge Professional Longlife III 5W30 przeszukując alle*ro zauważyłem dopisek: "Przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych." Problem , że nawet nie wiem czy mam u siebie DPF'a - czy ów olej będzie odpowiedni dla auta bez dpfa ? Sprzedawca twierdzi , że jak najbardziej , ale wiecie jak to jest byle by sprzedać to napisze , że nawet olej rzepakowy się nada

@Mechanikkosmita dzięki za zainteresowanie się tematem, podesłałbyś na priv zdjęcie tej używki ?

Ok problem rozwiązany. dziura w wężu. W związku z tym mam pytanie czy tylko oryginał czy może być zamiennik jak np tu: RURA WĄŻ TURBO POWIETRZA AUDI A4 B7 2.0 TDI 7433050660 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 74 zł - RURA WĄŻ TURBO POWIETRZA AUDI A4 B7 2.0 TDI (7433050660). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

@krzysiek1987 a czy wywalało ci przy tym jakieś błędy ?

jaki kabel ? dodałem ostatnio temat, zobacz:

Wojtek , przypomnę tylko , że wcześniej auto normalnie działało, później zaczęło dymić stąd wpadłem na pomysł wyczyszczenia EGR, gdzie po 2 dniach auto tak nagle strzeliło focha. Więc raczej nie było możliwości ingerencji w ECU sterownika. Dziwi mnie tylko fakt , że nie mogli się podłączyć w warsztacie. Może to kwestia błędnego kabla (?) Czy mógłbyś nakreślić temat "reset softu sterownika"? Czy samodzielnie jestem w stanie to wykonać czy trzeba oddać auto do specy? A może po prostu odłączenie akumulatora by coś pomogło gdzie później auto by się ponownie kalibrowało ? Dziś zauważyłem , że jak mocniej wciskam gaz to auto tak jakby chciało ciągnąć ale coś blokuje i takie a'la kangurki robi, do tego dymi na czarno.

ok dzięki panowie. Jeszcze tylko kwestia odnośnie VCDS, znalazłem wersje: 1. V189 - EN 2. 196.2 - EN APK czy ktoś podpowie różnicę? Rozumiem tylko, że 189 vs 196.2 to wersję oprogramowania ,a te APK ? Czy sugerować się wyższą wersją oprogramowania ? I jeszcze kwestia związana z licencją , gdzieś wyczytałem , że te VCDS mają roczną licencję lub na 1000 odczytów lub na ilość VINów.

Panowie wiem, że już był poruszany temat, ale niestety mamy już inny rok ,a utworzony już temat jest zamknięty, dlatego postanowiłem utworzyć nowy. Jaki interfejs diagnostyczny polecacie na rok 2020 do Audi A4 B7 który osobiście używacie i bez problemu wam się łączy? Czy warto kupować takie interfejsy które trzeba podłączyć pod komputer ? Czy może warto zainteresować się takim "bezobsługowym" ? Osobiście znalazłem takie (poniżej linki) i jeżeli ktoś już takich używa prosiłbym o podzielenie się uwagami: Interfejs bez komputera: DIAGNOSTYKA AUDI OPEL PEUGEOT RENAULT FORD POLSKI! 7509236004 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 299 zł - DIAGNOSTYKA AUDI OPEL PEUGEOT RENAULT FORD POLSKI! (7509236004). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Interfejs do którego potrzebujemy komputer: 1. VAG K+CAN COMMANDER 3.6 FULL DO AUDI SEAT SKODA VW 7151672662 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 97 zł - VAG K+CAN COMMANDER 3.6 FULL DO AUDI SEAT SKODA VW (7151672662). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! 2. INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 COMMANDER DLA AUDI VW 6499250073 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 83 zł - INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 COMMANDER DLA AUDI VW (6499250073). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Auto stanęło dziś u mechanika, który stwierdził , że po podłączeniu do kompa nie ma ŻADNYCH błędów - tak jakby ktoś wyczyścił lub ktoś zmienił / usunął mapy silnika - tylko jakim cudem (?) Zatem mam do was jeszcze pytanie, czy jeśli byłby uszkodzony zawór N75 - to czy pojawiłby się jakiś błąd ? Przeczytałem też na innym forum, że winowajcą może być to:

Cześć, w oplu astrze miałem taki sam problem, winowajcą okazał się czujnik pompy paliwowej. Auto osiągnęło 90C i potrafiło zgasnąć podczas hamowania, postało parę godzin i mogłem znowu odpalić.

Panowie mam do was pytanie o pierwsze przemyślenia związane z pojawionym się problemem. Otóż jadąc do Wrocławia z Trójmiasta, zauważyłem , że auto bardzo kopci, nie było braku mocy itd, po dojechaniu na miejsce , klapa bagażnika była mocno okopcona, postanowiłem sprawdzić stan EGR'a. To co ukazało się moim oczom wołało o pomste do nieba ( auto nie dawno kupiłem, pomyślałem, no fajnie poprzedni właściciel dbał o samochód ). EGR wyczyściłem ( przy wyciąganiu EGR akumulator rozłączony), po zmontowaniu wszystkiego i podłączeniu akumulatora, auto postało na wolnych obrotach z dobre 5 min , po czym jazda próbna - niestety dalej kopciło i przez pierwsze kilometry towarzyszył z pod silnika dziwny odgłos , być może auto się kalibrowało (?) - nie wiem. Porobiłem przez kolejne dni testy polegające na jeździe na trybie sport (automat) , żeby wydmuchać cały syf, z każdym kolejnym dniem tak jakby przestało auto kopcić. Po 5 dniach pobytu we Wrocławiu wracając do Trójmiasta, auto strzeliło fochem. Przy gwałtownym dodaniu gazu , puszcza dymka i przechodzi tak jakby w tryb awaryjny / serwisowy co objawia się spadkiem mocy. Wyłączenie silnika i ponowny rozruch auta powoduje jakby naprawę , ale po ponowym przyśpieszeniu znowu to samo Próbowałem dziś podpiąć się VAGiem KKL USB (program VAG 4.9 PL oraz VCDS ) - niestety jedyne co udało się zobaczyć to dostęp do radia , czy przy okazji ktoś może polecić jakiś sprawdzony kabel, który będzie działać pod windowsem 10? Chciałbym , żeby ktoś potrafił mnie nakierować co może być powodem zanim auto oddam do warsztatu, w którym będzie mechanik na koszt mój wymieniać części na chybił trafił. Jeszcze co niedaje mi spokoju to gdy mam uruchomiony silnik na postoju raz na 5- 10 min pojawia się takie minisekundowe zatrzymanie pracy silnika ? Objawia się to takim szarpnięciem , że całym autem zatrzęsie - może to wina pompy ? Ale to też ten problem był wcześniej przed problemem z brakiem mocy.

Witam panowie, szukam i szukam i nie wiem jak "to" znaleźć. Otóż w moim Avancie nie mogę tego trzpienia przykręcić do lampy, gdyż w lampie brakuje mi tego gwintu (nie wiem czy poprawnie to nazywam). Właśnie czy i gdzie mogę taką ów nakrętkę zakupić ? Myślałem by przykleić jakąś nakrętkę do obudowy w lampie , ale jeśli mi to się odklei to wtedy nie wykręcę tej śruby z uchwytem co jest wkręcana przez karoserie do lampy.

Panowie mam pytanie odnośnie numeru czujnika do B7 Avant , na allegro widzę takie: 7H0919275A 7H0919275D 7H0919275F czemu te czujniki występują pod różnymi symbolami ? Ma to jakieś znaczenie ?

@MOKRY5 dzięki tak opisałem powyżej wczorajszym poście , ale zostałem skrytykowany ( ? ), zatem dobrze mam opisane powyżej

@cysiek18 ale w pierwszym poście jest wałkowany temat drzwi z korbkami (tył) , ja mam 4 x el. szyby. Po za tym nie wyświetla mi fotek z pierwszych wpisów. Dobra chyba chodziło o to : "Jeśli z tyłu są elektryczne szyby aby dodać lampkę ostrzegawczą i wejściową trzeba dołożyć 3 kabelki do wiązki tapicerki drzwi. Masa lampek (pin 1) jest wspólna - podłączasz ją do 16 pinowej brązowej kostki w sterowniku drzwi (pin 6). Zasilanie w lampkach to pin 2 - tutaj też wpinasz się do w/w kostki. Czerwoną lampkę do pinu 3 a białą do pinu 2." Rozumiem, że przód drzwi opis taki jak umieściłem powyżej ?