kubicv10

Kurde.. to dopiero przy nowej pompie zobaczę... na uszczelce z zestawu to ciekła prawie z każdej strony... Zmieniłem uszczelke to delikatnie się od dołu pociła tylko... Także nie wiem czy wina uszczelek czy samej pompy... We wtorek dam znać co i jak :O 

Mówię o tej głównej metalowej uszczelce co przychodzi między pompę a głowicę tam mi cieknie.. W pon wymieniam pompę bo myślę, że właśnie powierzchnia nie jest jest równa.( na drugiej uszczelce cieknie). We wtorek zamontuję inną pompę z nową uszczelką z aso i musi siąść...  A w jaki sposób planowałeś dekiel tak wgl? Bo myślałem o tym ale nie wiedziałem jak sie zabrać za to.. Moja stara pompa już smietnik a myślałem, że będzie jako dawca..XD Jak to ogarnę to posprawdzam ciśnienie i podciśnienie. Pewnie w przyszłym roku zajmę się PD. 

Pany, pany udało się wymienić zwaliłem tego węża i poszło. Ale mam problem bo na uszczelce z zestawu ciekło paliwo w paru miejscach dość znacznie,  podobno była firmy elring.  Chciałem kupić dziś innej firmy ale nie było to wziąłem tej samej, poskładałem już się cieszyłem bo nic nie było widać i zobaczyłem po chwili, że od spodu się delikatnie poci. Dużo mniej ale jednak... Wcześniej to zewsząd prawie.  Moje pytanie czy by to była wina uszczelek metalowych?  Ta co była w zestawie była cała czarna a jak kupiłem to z jednej strony miała dziwna fakturę.....  Ciśnienia paliwa nie mierzyłem na pompie jeszcze bo chce to zrobić ten wyciek. Jedyne mierzyłem podciśnienie to bez porównania do mojej starej... Szybko wskoczyła na zielone... Nawet Poza. I przy wciskaniu hamulca nie dochodzi do 0 jak w tamtej. Także tu na + myślę że pompa jest sprawna...  Podrzucam parę fotek starej pompy jak wyglądała... I proszę o porady. Kupić ASo uszczelke czy jakaś metalowo-gumowa? 

Pany jest sposób żeby odkręcić te dolną śrubę od vacum bez ściągania tego kawałka gumowego przewodu od wody? Nie dojde niczym co mam chyba, że macie jakiś patent.... ki

@nadybek jak robiłem płukankę wtrysków to z powrotu leciało paliwo z olejem czarne. Mogą być wtryski i głowica też no ale pompa mi się średnio podoba, jeszcze jak przy niej grzebałem wczoraj to ręce trochę w oleju miałem. Nie wiem czy gdzieś od dołu nie puszcza... Zacznę od najtańszej, podejrzanej rzeczy. 

@nadybeksam nie wiem, założę inną pompę vacum i posprawdzam, może puściły uszczelnienia w niej... Bo z powrotu trochę jakby się paliwo mieszało z olejem. Z okolic i tak nie ma do kogo jechać żeby mapę ogarnąć, prędzej spier...ą niż cokolwiek NAPRAWIĄ. Trochę lipa. Ewentualnie później zrobię te uszczelki pod wtryskami,bo to też nie jakiś duży koszt. Na razie nie chce ruszać głowicy żeby frezować gniazda albo tulejowac bo też mogą być wyrobione i się będzie mieszała mikstura XD  jak na razie po japońsku 

. Jako tako xd

Podpiąłem manometr z gliceryną do vacum ciśnienie na jałowym 3b. Przy 4tys obrotów 10,5 może ciut mniej ale około 10,5b.

Po zaciśnięciu węża powrotu przy vacum, około 7b ale też nie udało mi się go dokładnie ścisnąć. Faktycznie rip pompa czy co? Niby ciśnienie minimum jest no ale autko po chipie to nie powinno być więcej? Nie wiem, pytam. Pozdrawiam 

@nadybek @marcy007

Podpiąłem manometr z gliceryną do vacum ciśnienie na jałowym 3b.  Przy 4tys obrotów 10,5 może ciut mniej ale około 10,5b.

Po zaciśnięciu węża powrotu przy vacum, około 7b ale też nie udało mi się go dokładnie ścisnąć.  Faktycznie rip pompa czy co? Niby ciśnienie minimum jest no ale autko po chipie to nie powinno być więcej?  Nie wiem, pytam. Pozdrawiam 

@K4rol81 Sorki, że tak późno ale przestały mi dochodzić powiadomienia... Zawsze jak odpowietrzałem to od najdlaszego zacisku. Wyczytałem tu na forum, że powinno się na krzyż... No nie wiem ale zakupiłem wakuometr i podłączyłem do vacum, i nie bardzo wiem czy jest sprawne. Wskazówka nie dość, że skacze to dopiero jak wejdzie na zielone pole (co jej długo schodzi) to się stabilizuje.. Po zgaszeniu widać, że serwo trzyma nie spada wskazówka.  Prosiłbym o poradę bo nie mogę nic znaleźć.. Na necie są vacum z bosha regenerowane po ok 200-300zł. Tu link jak sprawdzam vacum: 

17 minut temu, Pieterb napisał:

Wiesz co, ja nigdy takiej pompy jeszcze nie rozbierałem i nie widziałem wewnątrz więc nie wiem czy jest możliwość mieszania się paliwa z olejem. Więc tu musi ktoś kto ma takie doświadczenie.

ja przy passacie ściagałem, ułamał sie element i kruciec się wyrobił, ona jakby w środku na pół przedzielona, z jednnej strony krąży olej z drugiej paliwo. Tak mi sie wydaje. Kupił bym te regenerrwaną z bosha za 200 ale nie znam się aż tak, tak samo... czy to się sprawdzi., Nie mam pojęcia. :/

42 minuty temu, Pieterb napisał:

No te spadki podciśnienia to podejrzane ale na sam bip raczej to wpływu nie powinno mieć. Trzeba jakoś odpowiednie krućce szykować i próbować mierzyć ciśnienie paliwa.

 

Specem jakimś nie jest więc może się mylę.

Wydaje mi się, że jak robiłem płukankę to się ropa mieszala z olejem na powrocie ..  Jakiś uszczelniacz mógł w środku walnąć? 

@nadybek do lusterka sprawdzałem te vacum, są na dole po rogach jakieś dziwne śruby ale próbowałem wkręcić to co w zestawie z tym wakuometrem i lipa . Nwm czy tam w środku nie jest jakaś zaslepka na imbusa czy co... Wpiąłem jak na filmie i chyba coś jest nie tak, tak czy inaczej.. Na szynie powrotnej widziałem właśnie jakiś czujnik czytaj regulator. 

Kur... Teraz będzie... Sorki 

@Pieterb

4 minuty temu, Pieterb napisał:

Mi się tu filmiki od jakiegoś czasu nie wyświetlają, więc nic nie podpowiem.

mam link : https://www.youtube.com/watch?v=JOWMTVIAiF0

Pomiar vacum 

@nadybek żadnego dymka nie puszcza :O 

Pany sprawdziłem vacum, chyba dobrze podpiąłem. Czy jest sprawne? Serwo wydaje się być szczelne, ale czy nie za wolno wskazówka idzie na zielone? I te skoki podciśnienia?  Proszę o jakieś porady. Widziałem na necie po regeneracji za 200ziko vacum. W przypadku uszkodzenia nada się takie regenerowane? Proszę o rady
@Pieterb

https://www.youtube.com/watch?v=JOWMTVIAiF0

No właśnie ja nie wiem czy przypadkiem nie mam filtrona , bo co 15 tys wymieniam wszystkie filtry, i chyba wziąłem po kosztach, nie wiem czy słusznie.. Teraz wezmę jak mówisz... 

Chciałem od najprostszej rzeczy zacząć. 

Plukanka bezpośrednia wtrysków, ale z tego co pamiętam jak robiłem ostatnio to  "brudne" paliwo leciało z powrotem. Wymiana filtra chciałem na ori ale jak nie ma w środku regulacji ciśnienia to jakiegoś knechta bym zarzucił, no i zaworek na zaś zwrotny bo to koszt 25zl... A w ASo 130zl to dziękuję XD.  Sprawdził bym to wszystko i zabrał bym się za vacum. Nie mam z niej wycieków. Ale ostatnio wymieniałem serwo bo mechanik mówił ze nie trzyma. Niby lepiej nie niby nie nwm, może placebo. A teoretycznie vacum też odpowiada za Hamulce. A nie są rewelacyjne Także główny podejrzany vacum.... 

 Strzałka w stronę silnika teraz jest XD. Zdj jest z przodu robione, także w takiej pozycji jest filtr jak na zdj.. Wymieniony był na zamiennik i kiedyś zauważyłem, że no strzałka kurde w drugą stronę.... A Poza tym jaki filtr polecasz, filtron, manna, knechta? Czy jeszcze jakiś inny? + ew zaworek zwrotny z bosha. 

1 minutę temu, Pieterb napisał:

Na mój gust to zaworek jest założony ok.

Nie wiem jak u ciebie ale na tangemi powinien być króciec do pomiaru ciśnienia paliwa. Vcds sprawdzić co najwyżej czy chodzi ale czy buduje odpowiednie ciśnienie i czy ma odpowiednik wydatek to już nie.

 

A strzałka nie powinna być w stronę baku? Podobno w zamiennikach właśnie jest tak, że trzeba je odwrócić i wyrzeźbić troszkę żeby obejma weszła. Tak mi się wydaje. Właśnie z grubsza szukałem na tandem pompie żeby móc się wpiąć ale nie wiem jak to ma wgl wyglądać. :/  

Mogę sprawdzić sam te pompę w zbiorniku? Vcds dam radę?? Albo jestem w stanie zmierzyć ciśnienie wgl?? Nwm na vacum albo gdziekolwiek żeby sprawdzić za pomocą manometru czy coś.... Dodam, że mam założony odwrotnie zaworek zwrotny przy filtrze paliwa 

.. Chciałem go zmienić podczas wymiany filtra  @Pieterb

No to mam problem XD 

Może jak się uszczelki nowe zarzuci to się to uspokoi. 

To jak jest za małe ciśnienie, to jaka może być przyczyna???  Uszczelki? 

Panowie gdzie jest regulator ciśnienia paliwa audi a4 b7 2.0 blb 16v 2005 8ec. Jest on w filtrze paliwa??   Troszkę długo kręci na ciepłym, bipy też podczas jazdy po - 80 a wtrysk 3 bipy - 105. Jakby za mało paliwa, korekcję wtrysków nie ja najgorsze 1 i 3 wtrysk kolo 0 drugi - 1,2 i czwarty, - 1,5. Zanim wymienię uszczelki pod wtryskami, chciałbym ten regulator ogarnąć.... Chcę zrobić płukankę i kupić ori filtr ale nie mam pewności czy w nim jest ten cały regulator.....