pelonek1

Popatrz tutaj

Z perspektywy tego zdjęcia to na wałku ssącym powinien być lańcuch obrócony w lewo o jedno ogniwo bo teraz masz 15 a nie 16 ogniw.

8 godzin temu, Jack78 napisał(a):

Jakby nie był zaślepiony to byłby jakiś efekt uboczy ?

Niefiltrowane powietrze w dolocie.

Tu wchodził przewód od SAI, które pewnie zostało zdemontowane, mam podobnie zrobione.

Połącz ten cieńszy przewód tak jak był i wtedy sprawdź szczelność, powinno być ok i korekty też powinny wrócić do normy.

W dniu 21.12.2023 o 06:29, Icenuke napisał(a):

Co z nim zrobic?

Połączyć tak jak był.

Metalowe rurki wzdłuż silnika najlepiej zostawić, wtedy cieńsza jest wykorzystana tak jak była, grubsza w niczym nie przeszkadza tylko że nie jest podłączona do niczego, no i co najważniejsze jest do czego przykręcić osłonę termiczną tą aluminiową od strony silnika.

36 minut temu, AmpereQ napisał(a):

co dalej gdzie szukać problemu ?

Korek oleju po odkręceniu podskakuje?

22 minut temu, Langista napisał(a):

Kup oryginalny termostat, nie są drogie bo w granicach 70-80 zł.

Gdzie ORI za tyle można kupić bo w ASO 539zł bez zniżek?

@NelsonPL oj ciężki przypadek jesteś, powiedziałbym bardzo ciężki ... .

7 minut temu, wadiz napisał(a):

Tylko 615 kg a 670 to chyba spora różnica? 

Kupiłem ostatnio Vredestein Quatrac 205/55 R16 94 V XL i jest tylko trochę sztywniej w porównaniu do 91H na których wcześniej jeździłem.

Na 94 V XL jeździ mi się bdb i w ogóle te Vredesteiny polecam.

Godzinę temu, michall51 napisał(a):

Jakie powinny być, aby było git??

Takie jak Twoje.

2 godziny temu, bex156 napisał(a):

Chciałbym to wymienić ale nie bardzo wiem pod jaka nazwa tego szukać

Bosch 1 280 113 716

2 godziny temu, tamron333 napisał(a):

Za wszelkie sugestie będę bardzo wdzięczny.

Zrób zdjęcie wkładki.

2 godziny temu, NelsonPL napisał(a):

Czyli jak mam webasto fabryczne i z tego co wyczytałem nie mogę tankować E10 to jestem zmuszony tankować 98 bo innego wyboru nie mam.  Czyste złodziejstwo.

Może nie zbiedniejesz 😛

6 minut temu, MARCIN_XYZ napisał(a):

jak to jest z tym silnikiem? Realne jest przejechanie interwału od wymiany do wymiany (10 tysięcy km) bez dolewki lub z minimalną typu setka lub dwie 

Realne.

Tu gdzie miałeś zapieczone wtryski to na pewno musisz frezować. Ja robiłem nie tak dawno to samo, tylko że w 3,0 TDI CR i musiałem jedno gniazdo delikatnie frezować ale tylko żeby nagar oczyścić bo pod nagarem gniazdo było idealne, reszta gniazd nie wymagała frezowania bo podkładki były jeszcze nie przedmuchane do końca. Pożyczyłem od znajomego mechanika coś takiego i dobrałem jeden który pasował.

5 godzin temu, szymonq napisał(a):

Rozumiem, że takie helpfind to trzeba konsultować przed ostateczną akceptacją wyceny likwidatora szkody?

Nawet jak się nie zgodzisz na tyle co zaproponowali to i tak wypłacą, najwyżej później coś dopłacą.

Nie zawracaj sobie głowy tym rozrządem, jak wcześniej pisałem, nic złego tam nie słychać.

Wg mnie to nie słychać tam łańcucha tylko taki efekt nagrania telefonem. Kiedyś nagrałem filmik bezpośrednio po wymianie podkładek pod wtryskami w bliźniaczym silniku jak u Ciebie i nie wiem czy nie jest więcej dziwnych dźwięków jak u Ciebie a bezpośrednio moje ucho nic tam złego nie słyszy, tak samo przy odpaleniu jest cisza. Poniżej mój filmik.

32 minut temu, Langista napisał(a):

Zimą trze a latem nie?

Pewnie chodzi o jazdę po śniegu.

1 minuta temu, darayus napisał(a):

Szczerze, to według mnie o co najmniej 300ml za dużo lejesz. 

Jak wiesz lepiej to po co pytasz ile wlać 

Przy takim stanie jak u mnie nigdy nie miałem na rozgrzanym chwilę po zgaszeniu silnika więcej niż do górnego załamania.  

10 minut temu, darayus napisał(a):

Wlałem 3.7L i bagnet pokazuje ze 3cm nad linią załamania.

Na takim filtrze jak u Ciebie wlewam 4,5 l i mam na zimnym silniku około 2 mm powyżej linii załamania.

Godzinę temu, Sh1rox napisał(a):

Świece w sumie wiem, że NGK, ale bardzo bym prosił o model.

PFR6Q

9 minut temu, Rybak13 napisał(a):

lewe przednie nadkole

Pewnie mówił o błotniku, zajrzyj też pod materiałowe nadkola jeśli pozwoli Ci odkręcić a napewne pod tylne zajrzyj z tyłu od strony wlewu paliwa, no i pod spód tzn. nad sankami może być nieciekawie. Oczywiście są wyjątki, że rudej nie ma ale takich wyjątków raczej mało.