Trillest

Ja u siebie nie sprawdzałem jeszcze osobiście podpory wału Sprawdzał niby mechanik, ale muszę upewnić się sam bo nie mam zaufania.

Ja wymieniałem łożyska na obu półosiach. Luz mam po wymiane dalej na prawej od pasazera. Nic to nie dalo. Wymieniałem polosie, robiłem zawieszenie. Teraz dwumas w stronic bo i tak hałasował - drgania dalej są. Może nowe piasty pomogą ? Ja mam stronic + quattro. Drga przy 70km/h i od 120km/h...

Auto drgało zawsze, czy tylko na idelanym asfalcie ?

Ja już pół samochodu wymieniłem I nic. Nawet kupilem nowe opony A0. Wyważałem z testem drogowym. Wydaje mi się ze drgania wychodzą z przodu lub wał quattro.

Mi coś bulgocze na postoju i mechanik stweirdził że to wina dwumasy w stornicu. Możliwe że drgania podczas jazdy (namocniej +120km/h) spowodowane są przez dwumas ?

Mam to samo. Wymieniłem już większość rzeczy, a dalej drga. Poradziłeś sobie ?

Witam, Niestety moja Audi A4 B8, w niemieckim serwisie (01.2020r) otrzymała aktualizacje oprogramowania związaną z aferą Diesli VW. Inne modele z tym i podobnymi silnikami również otrzymały tą aktualzacje. Na stronach niemieckich można przeczytać same negatywne skutki związane z tą aktualizacją. Moja audi po 8k km od wgrania softu również zaczyna szwankować, m.in wyższe spalanie, drgania samochodu, lekkie szarpnięcia skrzyni... Aktualizacja 23z2 dotyczy nowego softu skrzyni i silnika. Ja mam 3.0 TDI 245KM CDUC 2012r Teraz mam pytanie. Jest możliwość u Tunera wgrać ori soft, czy najlepiej jakiś indywidualny program ? - Jeżeli oryginalny, to która wersja jest najlepsza ?

W nowych zaciskach przed wciśnieciem tłoczka ręcznie, powinienem cofnąć wcześniej rdzeń ? Zrozumiałem to tak, jeżeli źle to popraw, będzie też na przyszłość dla innych 1. Demontuje stary zacisk bez cofania silniczka (bez procedury) 2. Wpinam nowy zacisk - wtyka silniczka + przewód płynu 3. VCDS i cofam rdzeń (rozpoczynam procedurę) 4. Cofam tłoczek ręcznie przycządem 5. Montaż całości na gotowo 6. VCDS i zakańczam procedure Ps. Zakupie też nowe przewody. Ori pierwszy montaż to chyba : MOTAQUIP LVBH1440, ja do wyboru mam TRW, Brembo lub FEBI. Wezmę sobie raczej TRW. A klucze potrzebne do nich to półotware M10 lub M11

Witam, Ja też kupiłem tylne zaciski z S4. Mogę w nie wpiąć wtyczkę z auta żeby cofnąć silniczki VCDSem ? czy muszą być te zaciski zamontowane na aucie, na gotowo żeby cofnąć... Czyli: Najpierw cofam seryjne, odczepiam wtyczkę, wczepiam tylko wtyczke w nowe i cofam kolejny raz tym razem te z S4 Ps. Po wymianie musze odpowietrzać 4 zaciski, czy tylko 2x tył ?

S4 345mm i 3.0 tdi A4 320mm, klocek jest ten sam ? Ja mam tarcze 345mm. Sprawa wygląda tak, iż kupilem textara i okazało się że ma niższą okładzinę niż oryginał klocek s4. W sensie, w s4 ori klocek zakrywa cała powierzchnię tarczy, a ten textar nie zakrywa - textar ma numer 2474301 a ori 8k0615115K. Więc możliwe że kupilem textar pod 320mm zamiast 345 ?

Jak się sprawuje w porownaniu do A4 ? Chodzi mi o wygłuszenie najbardziej wewnątrz podczas jazdy. W ogóle słychać otoczenie ?

Witam, Dla textar pod 345mm s4 jaki jest numer katalogowy ? Kupilem chyba textara pod 320mm 3.0 tdi :/ bo są węższe od ori 8k0 615 125 K Mój textar ma numer 2474301

Jakie masz opony i które sprężyny kupiles ?

Padł dwumas ?

Telepie budą, nie kierownicą. Mam wrażenie że oparcie pasażera zaraz odpadnie. Zaczyna telepać od 120km/h , a największy hardkor jest rowno przy 130km/h. Mam wrażenie jakby koło było niewyważone. Mechanik wysle mi filmik luzu prawej strony. Z lewej strony jest nowe łożysko i zestaw naprawczy. Z prawej są nowe łożyska plus flansza. Może coś innego jest przyczyną tych drgań. Stuków nigdy nie było i nie ma. Tylko te drgania. Po wymianie łożysk i nowej flanszy za 500zł:

A jaki dokładny model ? Co do tarcz, Powiem Ci ze nie zależy mi na wyciąganiu ostatnich soków z tych hamulcow 345mm. Jeżdżę normalnie i hamuje tak że kawa się nie wylewa. Dlatego, zależy mi na trwałości tarczy. Żeby nie występowały bicia po jednym sezonie. Ale chce nawiercane, bo zawsze w każdym aucie mialem gładkie. W takim przypadku polecisz Rotinger, ebc, czy OZ sport ? A gdy czytam o tarczach to nie ważne jaki producent każdy narzeka że się przegrzały i walą po kierownicy

Chciałem tez, aby się prezentowały. Rotinger widzę że jest dostępny tylko w wersji GT. Wiec odpada bo słyszałem że lubią bić dosyć szybko. A EBC Turbo Groove lub zimmermann?

U mnie luz był z lewej zerowy, ale zmienilem zapobiegawczo. Za to niby z prawej był większy. Łożyska stożkowe w mechaniźmie zmienione na nowe. Dalej jest luz. Kupione drugi mechanizm, znowu nowe łożyska i dalej jest luz. A autem jak trzepało, tak trzepie.

Ja poluje na Rotinger ale nie mogę wyszukać w wersji HP. S4 B8.

U mnie jest lekko mokry alternator. Bedę lokalizował. Tez mam cduc.

Co to za kółko ?

A jeżeli chodzi o prawą stronę to w czym ma pomóc wymiana na nowe łożyska, skoro wybiją się tak samo jak te fabryczne. A może nawet w szybszym tempie bo na pewno będą gorzej spasowane. Na lewą stronę jest zestaw naprawczy, więc ok. A prawa

Witam, Czy takie są objawy luzu lewego łożyska podczas jazdy ? Stuki pojawiają się gdy odpuszczę nogę z gazu. Zjeżdżam bez gazu z górki. Na idealnie równym asfalcie, gdy auto samo się toczy. Jak dodam gazu przestaje tłuc. Nasila się chyba prdy lekko skręconej kierownicy w prawo. Na dziurach nic nie słychać. Przy 120km/h auto drży, kierownica niezauważalnie. A4 b8 2012r 3.0 tdi quattro avant stronic EDIT... Powodem stukania było słabo dokręcone koło.