Trillest

Padł dwumas ?

Telepie budą, nie kierownicą. Mam wrażenie że oparcie pasażera zaraz odpadnie. Zaczyna telepać od 120km/h , a największy hardkor jest rowno przy 130km/h. Mam wrażenie jakby koło było niewyważone. Mechanik wysle mi filmik luzu prawej strony. Z lewej strony jest nowe łożysko i zestaw naprawczy. Z prawej są nowe łożyska plus flansza. Może coś innego jest przyczyną tych drgań. Stuków nigdy nie było i nie ma. Tylko te drgania. Po wymianie łożysk i nowej flanszy za 500zł:

A jaki dokładny model ? Co do tarcz, Powiem Ci ze nie zależy mi na wyciąganiu ostatnich soków z tych hamulcow 345mm. Jeżdżę normalnie i hamuje tak że kawa się nie wylewa. Dlatego, zależy mi na trwałości tarczy. Żeby nie występowały bicia po jednym sezonie. Ale chce nawiercane, bo zawsze w każdym aucie mialem gładkie. W takim przypadku polecisz Rotinger, ebc, czy OZ sport ? A gdy czytam o tarczach to nie ważne jaki producent każdy narzeka że się przegrzały i walą po kierownicy

Chciałem tez, aby się prezentowały. Rotinger widzę że jest dostępny tylko w wersji GT. Wiec odpada bo słyszałem że lubią bić dosyć szybko. A EBC Turbo Groove lub zimmermann?

U mnie luz był z lewej zerowy, ale zmienilem zapobiegawczo. Za to niby z prawej był większy. Łożyska stożkowe w mechaniźmie zmienione na nowe. Dalej jest luz. Kupione drugi mechanizm, znowu nowe łożyska i dalej jest luz. A autem jak trzepało, tak trzepie.

Ja poluje na Rotinger ale nie mogę wyszukać w wersji HP. S4 B8.

U mnie jest lekko mokry alternator. Bedę lokalizował. Tez mam cduc.

A jeżeli chodzi o prawą stronę to w czym ma pomóc wymiana na nowe łożyska, skoro wybiją się tak samo jak te fabryczne. A może nawet w szybszym tempie bo na pewno będą gorzej spasowane. Na lewą stronę jest zestaw naprawczy, więc ok. A prawa

Witam, Czy takie są objawy luzu lewego łożyska podczas jazdy ? Stuki pojawiają się gdy odpuszczę nogę z gazu. Zjeżdżam bez gazu z górki. Na idealnie równym asfalcie, gdy auto samo się toczy. Jak dodam gazu przestaje tłuc. Nasila się chyba prdy lekko skręconej kierownicy w prawo. Na dziurach nic nie słychać. Przy 120km/h auto drży, kierownica niezauważalnie. A4 b8 2012r 3.0 tdi quattro avant stronic EDIT... Powodem stukania było słabo dokręcone koło.