piotrulo

Po podłączeniu pod komputer okazało się, że licznik przekłamuje temperaturę. Teraz pytanie co zrobić? Są jeszcze jakieś czujniki do wymiany? Podobno też może to być kwestia zaśniedziałych styków pod podszybiem. Może to być prawda?

Cześć, ponawiam temat z falowaniem temperatury płynu chłodzącego. Objawia się to tak, że bardzo wolno temperatura wzrasta po odpaleniu (dopiero po przejechaniu ok 10 km wskazówka podnosi się lekko ponad 50 stopni). W czasie jazdy maksymalnie osiąga 80 stopni i potem spada do 60 i tak cały czas. Na wolnych obrotach osiąga 90 stopni i trzyma. Zauważyłem, że jak wczoraj zgasiłem silnik przy 80 stopniach, a zostawiłem go na chwile to potem po odpaleniu miał 90 stopni. Wymieniony został termostat oraz czujnik temperatury. Co może być przyczyną? Proszę o pomoc

Cześć, wymieniłem czujnik temperatury, a potem termostat. Problem dalej ten sam tylko wentylator po wyłączeniu zapłonu sie wyłącza. Temperatura maksymalnie osiąga 85 stopni i potem spada do 60 i tak cały czas. Dodatkowo dodam że bardzo długo wskazówka podnosi sie powyżej 50 stopni. Ma ktoś jakieś pomysły co to może być?

Nie. Załacza się jak osiągnie 90 stopni.

Witam, mam problem ze spadaniem temperatury podczas jazdy. Dodam że po zatrzymaniu i zgaszeniu silnika wiatrak dalej pracuje. Po odczekaniu chwili przestaje i wtedy zaczyna łapać prawidłowo temperaturę. Dzieje się tak gdy osiąga 90 stopni. Gdy podłączyłem Vag wywalił następujący błąd: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116-009 - Open or Short to Ground - Intermittent Co może być przyczyną? Proszę o pomoc

Czekać czy się to powtórzy i wtedy szukać czy od razu? Tak jak pisałem teraz jest ok, przejechałem 100 km i podpiąłem znowu pod komputer i nie ma błędów. Możliwe, że to był chwilowy incydent?

Podłączyłem pod komputer i wyskoczył błąd: 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Dodam że obecnie jest już ok i pracuje normalnie, lecz coś sie zaczyna dziać i pytanie co to może być?

Cześć, dziś rano miałem następujący problem. Po odpaleniu silnik pracował nierówno, zaczeła migać kontrola check engine i było bardzo było czuć benzyne. Po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu problem ustąpił i już jest ok. W tym tygodniu nie mam możliwości podpiąć go pod VAG, ale pisze tutaj z zapytaniem co może być przyczyną? Cewka, świece, a może zapchany katalizator?

Obserwować, a jak się powtórzy to reklamować alternator

Dzięki Panowie za rady Zrobie tak jak @DivaynEays napisał

Chce wymienić sprzęgło w swojej Audi bo ślizga się i mam dylemat czy wymieniać też dwumase? Cenowo wyniesie ok 2k wiec to spory wydatek. No i co jeszcze można przy okazji wymienić?

Ja mam też Motul 5W40 i jestem zadowolony. Polecam

Witam, mam problem ze swoją Audi A4 B6 1.6 2004 rok. Otóż gdy przejade dłuższy odcinek to mimo wciskania gazu w podłoge nie ma mocy. Dodatkowo potem trzeba długo kręcić żeby zapalił. Występuje także lekkie falowanie obrotów na wolnych obrotach, a ostatnio nawet zgasł. Ostatnio zauważyłem jakby ubywało płynu chłodniczego Nie mam pojęcia co to może być za przyczyna. Miesiąc temu był wymieniany rozrząd, ale myśle że nie ma to z tym nic wspólnego bo na zimnym silniku moc jest. Bardzo proszę o pomoc i rady co robić w takiej sytuacji. Z góry dziękuję i pozdrawiam :-)

Witam, chciałem wymienić radio Audi Concert 2 na jakieś z wejściem usb. Teraz mam pytanie co będzie mi potrzebne (jakieś przejściówki)? I czy w ogóle lepiej wymienić radio czy zainwestować w emulator zmieniarki? Pozdrawiam

Ostatnio stałem się szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B6, stąd moja obecność na forum ;-) Chciałem się przywitać - CZEŚĆ WSZYSTKIM! piotrulo