Marcin1236

Ja nie bardzo wiem jak to zrobić. Na takich tematach nie znam się szczerze. Powiem mechanikowi. Rozumiem żeby ustawić logi o takich wartościach 2+33?

Byłem osobiście u mechanika sprawdził przy mnie kompresje i okazuje się że jest ok. Dalej przy dłuższym postoju dławi się strzela i na rozgrzanym odpala czasami za drugim razem. Ciągle pokazuje 7boga mieszankę. Nie mam już pojęcia co z tym zrobić i od czego zacząć bo przyczyn może być wiele

Zgadzam się. Pomiar robił inny mechanik ja tego nie widziałem. Straciłem zaufanie do tych mechaników. Naciągają często na remont silnika. Za sprawdzenie kompresji i ustawienia rozrządu krzyknął mi 300 zł. Teraz mi nic nie pozostaje niż patrzyć na ręce mechanikowi który będzie mi poprawkę robił w ramach reklamacji

Oddaje we wtorek. Lecz jak rozmawiałem z mechanikiem który robił remont to jest pewien że to nie silnik. Straciłem zaufanie do niego no i w ramach reklamacji odwali jeszcze większą fuszerkę. Ale nic mi nie pozostało. Jestem ciekaw co spieprzył. Mam też pytanie bo dodałem film co się dzieje po odpaleniu i czy przyczyną jest tylko ta kompresja na 2 cylindrze czy może też być inna przyczyna? Dodam że jadąc autem i po wciśnięciu sprzęgła obroty spadają na 900 i odrazu samoistne chwilowe wahnięcie jest na 1500.

No też tak myślę. Ale czy może być inna przyczyna? Dodam że na ciepłym silniku często gasnie przy pierwszym odpaleniu za drugim ok. W sumie po remoncie przejechane jest 500 km tydzień było ok po postoju weekendowym zaczęły się takie objawy

VID_20200705_164421.mp4 Witam. Posiadam audi a4 7 1,6. Ostatnio zrobiłem remont silnika. Po dłuższym postoju na zimnym silniku auto przy odpaleniu dusi się strzela w dolot, wydobywa się biały dym z rury wydechowej obroty wahają się od zera do 600 nagle rosną na 2000 po czym spadają i jest ok. Na ciepłym silniku często za pierwszym razem gasnie. Pomiar kompresji wykazał na 3 cylindrach ok czyli po 14 a na drugim cylindrze dwa. Moje pytanie czy może być inna przyczyną niż źle zrobiony remont silnika?. Proszę o rady