Skiera0306

No to tylko współczuć słuchu Wam można.

To zapraszam do mnie szanowny elektroniku, bo takich bajkopisarzy już wielu spotkałem. Zobaczysz jak gra Concert, a jak Pioneer za 300 zl.

To zamontuj Vordona, a potem Pioneera i potem sie wypowiadaj pseudo znawco. Masz wątpliwości to zapraszam do mnie i sam sie przekonasz, jakim gniotem są te oryginalne Concerty w porownaniu do dzisiejszej technologii. Te radia sa z okolo 2003 roku, więc logiczne, że grają gorzej. Niejedna osoba z tego forum Ci to powie, a jak nie wierzysz to poszukaj. Concert ma nawet mniejsza moc na wyjściach niż taki pioneer 4x 50W. Takich jak Ty co COŚ TAM usłyszeli powinno sie banować. Powielasz jakieś debilne teorie, że seryjny Concert gra dobrze, że dobrze grajace radio kosztuje kilka tys zł (tak - dla audiofila ignorancie, a nie dla szarego czlowieka, ktory zauwazy roznice miedzy Concertem, a radiem za 300 zl). Należysz pewnie do grupy osób, ktore twierdzą, że kola 17stki z oponą 225 nie wplywaja na dynamike samochodu z 90KM. Te same odczucia co na 15stkach...

Seryjne radio samo w sobie pogarsza jakość dźwięku. Wsadzilem Pioneera MVHX360BT i zupełnie inne odczucia. Mam seryjne naglosnienie BEZ Bose i robi miazge. Jesli nie przeszkadza Ci brak informacji na fisie i brak zmieniarki, to zakładaj nieseryjne radio, najlepiej jakies renomowanej firmy, jak Pioneer czy Alpine.

Tylna scena uzupełnia przednią scenę, stąd też może grać ciszej. Najlepsze jest to, że tylne głośniki są takie same, jak z przodu, a tylne praktycznie basu nie oddają. Nie mam pojęcia czego to wina. Dzieje się to zarówno na Concercie, jak i Pioneerze. Możliwe, że wzmacniacz jest słabszy od radia, ale zasilałem tylne głośniki radiem i nie widziałem różnicy.

Mały odkop, ale moim zdaniem jeśli nie przeszkadza Ci brak informacji o radiu na fisie, to załóż jakieś lepsze radio. Osobiście mam radio Pioneer MVH-X360BT i bije na głowę seryjnego Concerta z B7.

Ale to piszczy podczas jazdy czy przy hamowaniu. Jeśli przy hamowaniu, to musisz krawędzie klocków hamulcowych zeszlifować.

Mi to nie wygląda na zbieżność. Miałem kilka razy problem ze zdzieraniem opon i wyglądało to inaczej. Na pewno koło nie obciera na nierównościach, skręcie albo po prostu podczas jazdy?

Nie ciesz się przedwcześnie. Też miałem takie objawy, aż w końcu czujnik przestał działać całkowicie.

Z EPC ci sie pomyliło. A ABS bodajże nie ma nic wspólnego z ESP, tak jak mówisz.

Z EPC ci sie pomyliło. A ABS bodajże nie ma nic wspólnego z ESP, tak jak mówisz.

Najpewniej będzie to czujnik skrętu. Ewentualnie zbieżność się przestawiła i komputer źle sczytuje położenie kół. Podłącz komputer.

W B6 jest tak, że jak przestanie Ci działać chociaż JEDEN czujnik, to nie działa cały system, zarówno przód jak i tył (mam więc wiem). Uszkodzony czujnik charakteryzuje się kilku sekundowym dźwiękiem parkotronica w kabinie przy wrzuceniu wstrzecznego lub manualnego włączenia czujników. Pierwszy sposób na sprawdzenie czujników, to nasłuchiwanie ich (w przypadku ORYGINALNYCH). Słychać lekkie "cykanie", gdy czujnik jest sprawny. Druga opcja, to podłączenie komputera. W Twoim przypadku masz do wymiany przedni, prawy, środkowy. Od razu uprzedzam, że musisz ściągnąć zderzak, a potem metalową belkę znajdującą się na zderzaku. Istnieje jeszcze trzecia opcja (stosowałem u siebie), czyli obficie opryskać uszkodzony czujnik sprejem do styków. Może to sprawić, że obwód się zamknie i system będzie widział uszkodzony czujnik, jako sprawny, ale nie będziesz otrzymywał sygnałów dźwiękowych od tego czujnika. Mam tak zrobione tylny, skrajny prawy i parkotronic działa normalnie, ale jak podjeżdżam pod ścianę prawym rogiem samochodu, to zazwyczaj nie otrzymuję sygnałów, że się zbliżam. Kiedyś go wymienię, ale na razie zostawiam tak, aby nie piszczało. Na allegro z jakiegoś powodu są dwa rodzaje czujnik, kostka pod kątem prostym i pod kątem rozwartym. U mnie zarówno z przodu, jak i z tyłu jest czujnik z kostką pod kątem rozwartym. 2002 rok

Dziekuje za wskazowke, ze gorna czesc jest demontowalna. Probem lezal po stronie kostki, piny nie stykaly sie z blaszkami, wiec obwod byl przerwany.

Chodzi mu o to, że kostka w B6 kest z dwoch elementow. Po zdjeciu gornego zatrzasku pasuje. Dzisiaj srawdze.

Mozliwe ze za malo przycialem i piny sie nie zetknely w srodku. Pomyslalem, ze skoro klakson dziala, to jest ok.

A co to ma za znavzenie. Nie mam takiej kostki, wiec postanowilem stara przyciac. Uklad pinow jest taki sam CHYBA ZE kabelki trzeba ze soba zamienic, a o tym nigdzie nie przeczytalem. Na filmiku widzialem ze kabelki przeklada sie w to samo miejsce do nowej kostki. Zle kliknalem link. Odniosl mnie do pierwszego posta, a nie tego o kostce 4 pin. Wychodzi na to, ze przewody sa tak samo w niej umieszczone. Zajrze tam jeszcze raz jutro Czy ta kostka 4 pin ma cos wspolnego z klaksonem? Ma ona zolty kolor czyli dotyczy poduszek.

Siema. Podmienilem kierownice tak jak w tytule i pali sie blad airbag, ktory wraca po usunieciu. Posiadam modul Q, zwijak z B7. Jedyne co to scinalem wtyczke od zwijaka, tą małą, bo nie pasowala. Po obcieciu wsadzilem ja na miejsce i poskrecalem wszystko do kupy. Klakson dziala, kierownica bez MF. Jest to wina uszkodzonej poduszki czy jak? A moze tw dwa kabelki w tej malej kostce ktora szlifowalem powinny byc na odwrot w piete, czyli 1 w miejsce 2, a 2 w miejsce 1. Kostka ta ma 4 piny ale tylko w dwoch sa kabelki. Patrzac od atrony koatki dwa pierwsze z lewej. Blad: 00588 - zapalnik airbag strona kierowcy (n95) 002 - dolna wartosc skrajna przekroczona - mil zapalona

Pierwsza opcja to zmiana zwijak kierownicy na ten z B7. Druga opcja to przełożenie kostki od kierownicy z B6 do B7. Tutaj musiałbyś się upewnić, czy aby na pewno to przejdzie, ale raczej tak. Ta tylko klakson i posucha jest, MF nie masz.

Jeśli chcesz kiere z B7 do B6 wstawić to musisz zmienić zwijak kierownicy, ponieważ jest inna kostka. Ewentualnie kostki zamienic. Jeśli chcesz ponadto MF z B7 to musisz wymienic moduł kierownicy i radio na co najmniej Concerta z B7

Również chciałbym się podpiąć. Mam seryjna kierownice w B6, ale założony moduł Q z B7. Czy mogę zmienić samą poduszkę (ewentualnie kierownice) na multi z A6 C5? Czy moduł Q ją obsłuży, concert z B7 czy obsłuży oraz czy wiązka zostaje bez zmian? Na zdjęciu jest wspomniana Kierownica. Ogólnie wygląda jak od B6

Wiadomo, jak przebiega wiązka? Od czujnika idzie bezpośrednio do licznika, czy jakiegoś komputerka?

Siema, Podczas robienia logów dynamicznych pojawił się na FISie błąd z czujnikiem poziomu oleju. VCDS mówi o błędzie: 00516 - czujnik poziomu oleju/temp. oleju 30-00 - Przerwa/zwarcie z plusem Lub 27-00 - niezrozumiały sygnal Dziwne jest to, że błąd znika z wyświetlacza gdy mam około 5500 obrotów, a później powraca, gdy obroty opadną. Wymieniać czujnik czy coś po drodze?

Takie coś znalazlem

Dziękuję za taką pomoc ?‍♂️ nic nie zobaczysz na tym zdjęciu po prostu. Wiem jak się ściąga zboorniczek.