Sajmon89

Narazie zostaje przy 312. Zużyją się wtedy przyjdzie czas zmienić to na 320 Nic na siłę.

Wiem że przy 320 jest różnica ale szkoda mi wyrzucić jeszcze dobre tarcze 312mm praktycznie bez zużycia i nie są zwichrowane. Trzeba założyć tylko dobre klocki zjeździć to do końca ograniczenia i wtedy pomyśleć nad zestawem pod 320mm. A zapytać na forum zawsze można o polecane dobre klocki

W wolnej chwili poczytałem trochę w internecie na temat klocków i jeżeli mamy system hamulcowy od ATE to na pierwszy montaż nie mogą być klocki tego samego producenta. Bo coś tam jest zabronione prawnie. Najczęściej dają klocek ferodo, jurid... Może textar. Ale to przeważnie klocki ferodo idą na pierwszy montaż nie tylko do Audi ale także do Mercedesa,BMW, VW... Chociaż nigdy nie stosowałem ferodo to chyba teraz zaryzykuję ze względu na to że często stosują je na pierwszy montaż to i mieszanki komponentów na klocki aftermarket muszą być względnie dobre które trzymają parametry nawet z hamowania z większej prędkości i to mnie właśnie najbardziej interesuje w zasadzie czy aby te klocki nie puchną przy ostrzejszych dohamowaniach. Nie jeżdżę zbyt sportowo po naszych drogach jedno jezdniowych ale na autostradzie zdarza się trochę szybciej i czasem potrzeba ze 180km/h zbić do 85km/h. I teraz niech ktoś się wypowie na podstawie swoich doświadczeń jeżdżąc na tym klocku. I najlepiej ktoś kto ma serię czyli tarcza 312mm

Mówi ferodo i będę zadowolony... ? Nigdy ich nie zakładałem do aut które miałem dlatego pytam o jakość. Przeważnie obracałem się w takich firmach ATE, brembo, Bosch, breck, Delphi Tanich to raczej nie polecam sam bo raz mi tarczę poleciały a w drugim aucie klocki się wysypały i od blachy odstaly

Pytanie o klocki ATE przód pod tarczę 312 jak one się teraz spisują? Czy może jakieś inne polecane? Mam do zmiany za jakiś czas klocki, tarcze Ori jeszcze zdrowe także o SWAP na 320 jeszcze nie myślę. Ale dobre klocki by się przydały. W ATE niby współczynnik, klasa tarcia GG Znalazłem coś takiego na allegro

A tak ma to ustawione. Na tym zestawie o którym pisałem wcześniej. Podkreślam że to nie jest hid chiński.

Jak dałeś zarniki 6000k,5000k to z daleka rzuca się strasznie w oczy. W tych chińskich hid to jakie żarówki byś nie dał świeci to różną barwą nawet pod fioletowy podchodzi. Poświata niebieska wali tak że każdy glina się zczai że coś jest nie tak i same żarówki budzą wątpliwości. Miałem kilka rodzajów zestawów chińskiego hid to prawię zawsze trzeba było brać 3 dodatkowe żarniki bo świeciło to w różnych kolorach ciężko je dobrać. Te najtańsze to chłam a także te za 200 zł zestaw szkoda kasy. W tym chińskim zestawie nie uświadczysz dobrej barwy światła. Jak już bardzo ci zależy na tym by mieć w miarę dobry zestawie to kup żarniki d2s,d4s 4300k jakies markowe do tego oryginalne japońskie przetwornice jest ich pełno na aukcjach spokojnie można dorwać w cenie 80zl sztuka. Kolor światła będzie lekko żółty glina się nie uczepi by zabrać dowód. Dobrze ustawisz lampy by nie oślepiały i będziesz zadowolony. Kolega jeździ tak z 8lat i zero problemów. Świeci trochę lepiej jak zwykła H7 zasięg też trochę lepszy. Jak chcesz to zapytam na jakich żarnikach jezdzi jaka firma i barwa. Pod spodem zdjęcie ze zlotu wyszczególnienie lampy

Nie wiem jak wy ale ja ostatnio na drogach widuję coraz więcej aut które maja pozakładane żarówki typu LED. Czy same żarówki mają homologację...? Tego nie wiem. Czy poprawiają znacząco widoczność na drodze...? Napewno dobrze dobrane ledy poprawia widoczność na suchej drodze. Bo na mokrej raczej to słabo wypada za wysoka barwa światła pod niebieski kolor. A jednak z moich obserwacji co 10 mijany samochód porusza się na żarówkach LED założonych w miejsce np H4, H7,H1.... Nie bardzo wiedziałem żeby policja się do tego mocno czepiała Na dole zdjęcia rozkładu światła przy dobrych mocnych ledach. Ciężko jest dobrać dobre zamiennik jedne dają dużo światła przed autem za to mało w dal inne świecą daleko a przed autem efekt ciemni

Mam drugi komplet lamp i to na nich będzie robione. A tą historię co opisałem akurat było to na aucie wyposażonym tak fabrycznie w taki zestaw Xenon bez spryskiwaczy. A co do homologacji to zgadzam się z tobą. I przede wszystkim biorę to na własną odpowiedzialność nie twoją! Ale ja to robie nie na sprzedaż a dla własnego doświadczenia i będę poruszać się po lasach polach i łąkach. By sprawdzić czy jest faktycznie poprawa w oświetleniu drogi bez powodowania efektu oślepienia I jeszcze chciałem dodać że bardzo dużo części zamiennych na rynku nie ma homologacji i nawet nie jesteś tego świadom kupując je. Homologacja nie zastąpi nam głowy, opanowania, przewidywania w różnych sytuacjach podczas poruszania się na drodze publicznej.

Właśnie że mogę zmienić soczewki przystosowane do D8S i będzie na 99% dobrze. Bo w zasadzie to soczewka ma w sobie wszystko odpowiednio ukształtowany odbłyśnik przystosowana jest do danej żarówki i to ona pełni główna rolę. Rozkład światła będzie odpowiedni i nie będzie oślepienia a koszty takiej operacji dużo mniejsze jak zakładanie zderzaka ze spryskami i podzespołów pod Xenon Ori. Według mnie to jest lepsze rozwiązanie niż jakieś ledy chińskie z wiatraczkami co świecą barwą niebieską 7000k i na mokrym asfalcie w nocy jedzie się na ciuciubabkę. A dzisiejszych Milicjantów też można szybko zagiąć bo nie każdy jest na tyle doedukowany i może nie wie że już są samochody fabrycznie zrobione które mają Xenon bez spryskiwaczy. Już raz miałem taką sytuację że chcieli mi zatrzymać dowód za brak spryskiwaczy. Wyciągnąłem telefon zacząłem nagrywać interwencje przytoczyłem mu artykuł ze znanej gazety AŚ i dodałem czy wie aby napewno co to jest żarówka d5s D8S.... I czy naprawdę jest znawcą w tej dziedzinie... Dodatkowo dodałem że poniesie koszta związane z zabraniem mi dowodu i sam opłaci ten mandat bo sprawa skończy się w sądzie! Po minucie namysłu oddał mi dowód spuścił głowę i kazał jechać dalej.

Po zasięgnięciu informacji i przeczytaniu wielu naukowych artykułów na temat LED to wniosek wyszedł taki że raczej nie warto ich zakładać. No chyba że dla satysfakcji białego światła i jazdy tylko w dzień bo w nocy raczej się nie nadadzą do jazdy. A i jeszcze dla osób które nie wiedzą ledy nie są wieczne i podczas gdy dioda LED się nagrzewa traci parametry świetlne. Światło zanika jest go mniej a w deszczu barwa jest słaba. Teraz będę przeprowadzać eksperymenty nad montażem Xenon D8S do którego nie są wymagane spryskiwacze i automatyczne poziomowanie lamp

Tutaj ciekawy materiał odnośnie różnicy soczewki z H7 a Xenon i bi-xenon z tego co ten człowiek opisuję to wygląda na to że soczewki się niczym nie różnią. Jedyna różnica to mocowanie żarówki Porównania różnych reflektorów: Soczewki, FF, xenon, H7, E55 :: SWIATLA.ARBITER.PL SWIATLA.ARBITER.PL

Niemcy to nie wyznacznik tylko przeważnie auta z tamtą sprowadzamy. Zgodzę się z tym że dużo osób które mają auto w lizingu nie wie jaki nawet olej jest zalewany po prostu użytkują i nic ich nie obchodzi. Ja kupiłem auto serwisowane do końca w ASO audi w Niemczech gość jeździł na przeglądy regularnie ale nie było żadnej zawieszki o specyfikacji oleju. W książce serwisowej tak samo zaznaczone tylko x że wymienione numer rachunku i kiedy następny przegląd. Czasem jakaś adnotacja długopisem że np wymieniony płyn hamulcowy. Filtr oleju Oryginalny mahle audi To i pewnie olej z butelki ze znaczkiem ori audi VW. Ale jakie ma parametry lepkość, dodatki tego nie wiem bo nie orientuje się w tych oryginalnych olejach Za to dobrze orientuje się w olejach które są ogólnodostępne znanych firm takich jak... Amsoil, motul, ravenol, LM, Valvoline, millers, mobil, PMO, petronas.... Obecnie stosuję ravenol z nadzieją że do 10tys km będzie trzymał swoje właściwości. Innych marek nie krytykuję bo uważam je za równie dobre choć może częściej można trafić na podróbki. Grunt to regularna wymiana na czas. Osobiście znam przypadki silników co prawda Diesla co jeździły do 200tys km na Ori oleju a po gwarancji serwis w niezależnym zakładzie i przeważnie na tanim oleju Kraft na którym pokonywały 600 tys km w różnych warunkach nie były oszczędzane i z obciążeniem też i szczerze powiem że ten olej spisywał się nad wyraz dobrze. Regularnie wymieniany silnik był zawsze smarowany ? Co do filtrów oleju to zawsze były stosowane oryginały ewentualnie zamiennik wysokiej jakości. Jedyne co zauważyłem i nie wyglądało to ładnie np. po zdjęciu pokrywy górnej silnik w środku był czarniejszy tak jakby niedostatecznie dobrze olej pochłaniał nagary i mył silnik ale tragedii nie było szpachelką Nikt tego nie musiał skrabać

Jak to jest dokładnie z tymi olejami to nikt nie wie naprawdę haha każdy myśli że jego jest lepszy a szkop tkwi w tym że każdy olej wymieniany regularnie będzie dobrym. Ja przerobiłem już dużo olejów i jedne były lepsze drugie gorsze bo szybciej traciły właściwości zmieniały. A zobaczcie że Niemcy jeżdżą na 5w30 i nie narzekają że film olejowy cienki że coś tam coś tam... U nich się jezdzi autostradami szybko i na dużych obrotach. Osobiście mam teraz 5w40 ravenol ale 10tys zmieniam go na 5w30 też ravenol Silnik BFB Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji Częstotliwość : Wymiana 15000 km/ 12 mies. Produkty : RAVENOL VSW SAE 0W-30 : RAVENOL SSO SAE 0W-30 : RAVENOL SSL SAE 0W-40 : RAVENOL VMP SAE 5W-30 : RAVENOL SMP SAE 5W-30 : RAVENOL HLS SAE 5W-30 Zastosowanie : Interwał wydłużony (max) (maks.) Częstotliwość : Wymiana 30000 km/ 24 mies. Produkty : RAVENOL VSW SAE 0W-30 : RAVENOL WIV SAE 0W-30 : RAVENOL VMP SAE 5W-30 : RAVENOL SMP SAE 5W-30 Na stronie ravenol można sprawdzić parametry oleju i porównać na 5w40z5w30 i tak naprawdę nie ma aż tak dużej różnicy Dobierz olej - RAVENOL - Oleje do skrzyni biegów, oleje silnikowe, płyny ATF, MTF WWW.RAVENOL.PL Skorzystaj z naszego narzędzia i dobierz odpowiedni olej Ravenol dla Twojego pojazdu za pomocą kilku kliknięć.

Koła nie zaboksowaly u ciebie? Jeżeli tak to poszedł duży moment na sprzęgło które nie zlepilo odpowiednio i uślizg był Zapewne trochę się podpaliło ale jeżeli nie katowałeś go długo w takiej pozycji to nic się nie stanie. Na przyszłość trochę ostrożniej no i teraz oszczędzaj sprzęgło chyba że chcesz je wymienić przedwcześnie auto to nie traktor.

Zgadza się. Jak brać to takie ledy 360 Bo takie co mają z dwóch stron tylko diody to bez rewelacji świecą tak samo retrofity. Ja raczej wolę ksenon na częściach z homologacją

To były ledy które miały po 2 stronach tylko diody. Renomowanej marki z wysokiej półki

Ale nikt mi nie wyjaśnił dlaczego nie montować LED to sam przeprowadziłem doświadczenie i wiem teraz jak to wyglada a z tym oslepianiem to nie do końca się zgodzę ale nie będę o tym pisał.bo za długo. A po co mi takie ledy które świecą na boki a zasięg w dal to 20m Dobra H7 ma spokojnie zasięg 35m

A po co wymieniłeś bezpieczniki na większe? Te co były nie pociągną przetwornic?

Przy wyjechaniu w nocy na drogi mało uczęszczane przez pojazdy celem sprawdzenia zasięgu i skuteczności światła zauważyłem że świeci to mega na boki a w dal już jest kiepsko ?

Jestem już po testach LED markowej firmy na P.... I powiem szczerze nie polecam tego do a4 b6 w soczewce zachowuję się to poprawnie jeżeli chodzi o linię odcięcia ale strumień światła jest krótszy na boki świeci dość szeroko ponieważ diody są umieszczone tylko z dwuch stron żarówki LED występuje efekt szerokiego święcenia na boki nie w dal. Może gdyby diody były 360stopni do około żarówki miało by to lepszy zasięg. Zauważyłem też że przy przyłożeniu np: ręki, kartki papieru 30cm od lampy na środku jest takie martwe kółeczko wielkości 7cm a po bokach silniejszy strumień światła. Na zdjęciu tego nie widać ale można sobię porównać wiązkę światła jakie daję zwykła żarówka halogenowa H7

I nikt napewno nie zaprzeczy że owe światło o barwie zimniej 5000-6000k Powoduję lepsze oświetlenie drogi zarysy znaków które odbijają światło są widoczne ze znaczenie większej odległości białe liniej są wyraźniejsze i to wszystko jest na korzyść podczas prowadzenia w nocy auta

Barwa zimna – 4600 – 6500 [K] Barwa neutralna – 3300 – 4500 [K] Barwa ciepła – 2200 – 3200 [K] A Teraz trochę z innej beczki niby nauki tak głoszą Barwa światła LED Jak już dobrze wiemy barwa i kolory światła białego zależą od parametru, jakim jest ilość kelwinów. Oświetlenie LED dysponuje szeroką możliwością doboru odpowiedniej barwy światła, przez co możemy wybierać źródła LED w temperaturze od 2200K do nawet 11000K. Dzielimy je na trzy podstawowe kategorie Barwy ciepłe : 2200-3500 Kelwinów - barwa światła 2700K i 3000K to najbardziej zbliżone barwy światła do tradycyjnego oświetlenia. Barwy neutralne: 3500-4500 Kelwinów - barwa światła 4000K ze względu na swoją uniwersalność staje się coraz bardziej popularna. Barwy zimne: 4600-11000 Kelwinów - barwa 6500K to wcale nie najchłodniejsza, ale optymalna w miejscach, gdzie pracujemy. Zimne światło Barwy zimne to najchłodniejsze z dostępnych barw światła ledowego, ale także takie, które najbardziej pobudzą nasz organizm do ciężkiej pracy!!! Barwa światła 6000K i 6500K świetnie sprawdzi się do różnych miejsc, które teraz będą znacznie szybciej zauważalne przez ludzkie oko. A także ma zastosowanie w motoryzacji powoduję lepsze oświetlenie drogi, znaków, odblasków dostrzeganie znacznie szybciej zarysu przeszkód. Najbardziej optymalna barwa która pobudza do pracy przeciwdziała znużeniu .Przy wyższych temperaturach sięgających nawet 10000 Kelwinów będziemy mogli zauważyć jak światło powoli będzie otrzymywać lekkie odcienie niebieskiego co już nie jest tak korzystne dla ludzkiego oka

I co myślicie że po zamontowaniu ksenonu o wartości 2000 zł bo cała przeróbka tyle wyniesie wasze auta zyskają na wartości 2500zl ?? Bzdura ! Może są tacy co by się nabrali bo ja nie... jakby mi ktoś prawił że zamontował to wszystko sam i auto jest nadzwyczajnie wartościowsze haha A o tej audi 100 co odpowiadasz to już klasyk i cena nie spada a wręcz rośnie to inna bajak

I tak zrobię. Ledy dam na światło drogowe zobaczę jak to będzie się spisywać. A do mijania dokupie jakieś lepsze żarówki H7 Poszukam na forum co polecają