bazz2

Ok, rozejrzę się za nimi. Wracając do tematu to czekam jeszcze na opinie innych użytkowników, te bi-ledy 2,5" są coś warte? Widzę aukcje za 500zł, metalizacja odbłyśników wyniesie jakieś 300 co jest najtańszą opcją, jeździ ktoś na małym bi-ledzie i podzieli się opinią czy warto czy lepiej wydać raz więcej i oddać komuś kto założy większą soczewkę i pozostać przy xenonie?

Przetwornicy nie wymieniałem, bierze się zamiennik czy wysyła oryginał na regenerację? A moje żarniki to Osram Xenarc d1s, oryginał bo sprawdzałem numery na stronie.

To z palnikami to pamiętam bo jak kupiłem auto były różowe, teraz wciąż są białe (3 letnie osramy) więc to raczej wina metalizacji. Reasumując według Ciebie najprostszym sposobem będzie regeneracja obecnych soczewek? Miałeś może styczność z 2.5" projektorami bi-led? Wchodzi to bez rozklejania lampy? Bo jak trzeba będzie je rozklejać to chyba najprostszym sposobem będzie regeneracja odbłyśników i jako tako będzie to świecić.

Pędzlem Wysyłkowo robiłem to 2 lata temu, mam zdjęcia jak to świeciło po montażu i porównując jak świeci teraz to jest różnica, może miałem pecha i trafiłem na słaby zakład który się tym zajmuje. Chyba że palniki tak dostały przez te 2 lata.

No więc od początku, znajomy w aucie ma lampy na zwykłym xenonie, świeci to mocno średnio. Klosze widać że poprzedni właściciel ogarnął bo są odmalowane ale co z tego jak soczewka swoje najlepsze dni miała 15 lat temu. I teraz pytanie, jaka będzie najlepsza opcja modernizacji tych świateł biorąc też pod uwagę jakość do ceny bo nie jest to już świeże auto. Regeneracja odbłyśników to raczej krótkotrwały efekt (przynajmniej tak było u mnie), szukać jakiejś soczewki 2.5"? Jeśli tak to co tam wchodzi bez rzeźby? Czy grzebanie przy xenonie mija się z celem bo i tak zaświeci słabo i lepiej szukać lamp bi-xenon i wrzucić do nich 3" soczewkę?

Do usunięcia

Trochę odkopuje, oryginalnie miałem włącznik bez auto, bixenony, lusterko fotochrom, nie miałem kodowania na Skandynawię, założyłem włącznik D przepiąłem pin 11 na 13 i gdy auto jest na zapłonie i wrócę z Auto na 0 to światła nie gasną, tak powinno być? Gasną gdy wyciągam kluczyki.

Na słupki też użyłeś materiału z gąbką czy jakiegoś innego? Podrzucisz tu albo na pw jakiego materiału użyłeś na podsufitkę i słupki? No i czy zrywałeś materiał z słupków? Pozdrawiam 😃

Witam, miałem problemy z odpalaniem auta, po podłączeniu pod komputer na zimnym silniku czujnik G2 pokazywał temperaturę otoczenia natomiast czujnik g62 okolice -15. Zakupiłem w stacjanoranym sklepie motoryzacyjnym oryginalny czujnik VW (rzekomo) i teraz na zimnym silniku czujnik g62 pokazuje 14C a czujnik g2 21C, różnica niby nie duża ale chyba powinna być mniejsza? Auto w każdym bądź razie odpala normalnie natomiast pojawił się problem z osiągnięciem temperatury roboczej bo zajmuje to z 15km, układ zdaje się odpowietrzalem tak jak zawsze i nigdy wcześniej nie miałem z tym problemu (nawiewy na HI i lałem płyn przez odpowietrznik). Teraz po osiągnięciu 90C na zegarach wskazania na vcds to g62 99C oraz g2 88C. Ferelny czujnik, zapowietrzony układ czy miałem pecha i zaciął się termostat? Na gaz przełącza się tak samo szybko jak zawsze, z nawiewów daje gorącym, przed wymiana czujnika 90C osiągał normalnie.

Odświeżam temat, jak rozumiem autorowi chodziło o to co na zdjęciu, to nie jest na wcisk i powinno być jednym elementem a mi po prostu tak równo pękło? Klejenie tego dwuskładnikowym klejem nie wchodzi w grę? Zawsze to 150zl w kieszeni

Czy zmieniając kodowania w adaptacjach możemy uzyskać szybsze dogrzewanie / schładzanie wnętrza? Zmieniłem u siebie na próbę wartość w kanale 13 na 1 (Skandynawia) i jedyne co zauważyłem to więcej nawiewu na nogi w trybie Auto i jak dla mnie to wnętrze dłużej się nagrzewa. Kodowania mam stąd:

Od dłuższego czasu borykam się z tym problem więc może ktoś z Was mi coś doradzi. Wymieniłem radio z concerta 1 din na 2 din, antenę o numerach AF podłączyłem tak jak w podlinkowanym niżej poście, w vcds 0 błędów radia, w menu 2 anteny są aktywne jednak dalej słabo ściąga mi stacje, w tym samym garażu mam dwa auta i w jednym wszystko odbiera prawidłowo a w Audi wyłapuje tylko kilka stacji. Dodatkowo pogorszył się znacznie zasięg działania pilota, mam 3 sztuki i na każdym jest tak samo, na parkingu gdzie jest dużo aut musze podejść na jakiś metr żeby załapało gdzie wcześniej robiłem to z kilkunastu. Ma ktoś pomysł na co jeszcze mogę zerknąć? Antena którą kupiłem może być uszkodzona? Plastikowa obudowa była cała a cześć całkiem świeża bo z Exeo. Link do posta:

Podbijam w sumie pytanie wyżej, może ktoś polecić jakiś sprawdzony zamiennik? Oddałbym swoją do obszycia ale mam zdarty chrom na pierścieniu tak jak na zdjęciu.

Już spakowane, jutro odsyłam, dzięki za rozwianie wątpliwości. Ps tak na przyszłość, wiesz może jak się pozbyć tych blokad na klucze z nawigacji? W Concercie 2+ były odkręcane a w navi nie wiedziałem jak się za to zabrać.

I tak mi napisał ziomek z rnse.pcbcc Nie, radio podłączałem do auta

Więc ponawiam odzew jeszcze raz, podejmie się ktoś?

@przem8 @pelonek1 Na pb żadnego wypadania zapłonu nie zauważyłem, zapodaje logi PB: LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV LOG-01-115-118-xxx.CSV I LPG, sztuk 2 i w obu przypadkach od około 6k rpm rozłączyło gaz LOG-01-002-033-xx1.CSV LOG-01-002-033-xxx.CSV

I przyznaję Ci rację, pojawił się missfire, za każdym razem na 4 biegu, najpierw na 1 potem 3 a na końcu 2 cylindrze. Na 3 biegu i około 130km/h ciśnienie spadło do 1.04 Ciemno już i nie mam nikogo do obsługi laptopa, logi zrobię w weekend.

Podglad podczas jazdy? Czy te grupy się loguje? Było tak już jak auto było w serii, teraz był klasyczny chip 1.8t czyli prawy IC + wtryski z Bexa więc okolice 200 koni. Rzekomo te odstojnikowe lepiej filtrują, powrócić do starych filtrów?

No i drugi problem, zakupiłem kod po numerze seryjnym i navi go odrzuca czyli to znak że było grzebane we wsadzie? W moim wypadku zostaje tylko ktoś z programatorem bo te płytki unlock pin w przypadku wersji LED nie działają tak?

Na rozgrzanym silniku na postoju ciśnienie to 1.2, sprawdzę podczas jazdy jak się zachowuje, dysze mam 3.2mm czyli max dla tych wtrysków. Co do filtra to mam 2, listwa jest zasilona z dwóch stron.

Nie butuje, chodziło mi o to że przy mocnym dodaniu gazu jest szarpnięcie. Jak napisałem wyżej instalacja ma jakieś 60kkm, q co do wypadania zapłonu to byłoby to chyba zapisane w błędach silnika w vcds? Jeśli tak to nic takiego się tam nie pojawiło.

Grzebał też coś jeszcze przy mapie LPG i zmienił 2 przewody bo trzeba było je inaczej ułożyć ponieważ te filtry są większe i nie mieściły się w poprzednim miejscu, filtr fazy ciekłej niedawno zmieniałem sam i bez zmian. Edit: chyba że problemem jest reduktor, instalacja ma przejechane jakieś 60kkm

Co do sterownika to niestety wiem, taki już był, ale czy jest sens go zmieniać? Gaz miałem ustawiany przez jednego z użytkowników forum który robił mi też mapę, wszystko chodziło ładnie do momentu ostatniego przeglądu LPG u gaziarza, trwała jeszcze gwarancja, zmienił mi filtry na inny typ (te w plastikowej puszce) i zaczęło przerywać, jeździłem do niego dwa razy na "poprawki" i jest gorzej niż na początku, auto szarpie przy bucie. Logi zrobię w wolnej chwili, raczej bliżej weekendu bo pogoda się poprawia to i śnieg zniknie z dróg.

Z wymienionych rzeczy to wszystko jest, co do internetu to aktualnie mieszkam na wsi aczkolwiek mam pełny zasięg LTE / łapie 5g. Sterownik to stag 200 gofast, reduktor kme gold, wtryski ac-w02 bfc. No właśnie zakładów w mojej okolicy mam już dosyć.