bazz2

Może jakoś spróbować ścisnąć te miejsce w którym się osadza wycieraczkę żeby nie było tak luźne albo na nowo nitować? Chyba że to bez sensu i szukać drugich używek bo to już dramat z tymi wycieraczkami...

Na zdjęciu widać najbardziej przy końcu wycieraczki, w tej płaszczyźnie jakby lewo - prawo

Ja już przerobiłem wiele firm wycieraczek i wszystkie żyją u mnie bardzo krótko, myślałem że chodzi o ustawienie ramion ale względnie się zgadza, tylko że no właśnie względnie bo osadzone pióro ma duży luz na boki, tak powinno być czy pióro powinno siedzieć dosyć sztywno? Domyślam się że ściskanie tego elementu na którym osadza się wycieraczki niewiele zmieni i trzeba szukać mniej zmęczonych używek?

I to był strzał w 10, sprawdziłem chyba wszystkie moje silniczki i potencjometry jakie miałem, nawet podmieniłem klimatronik i błąd nie znikał, zakupiłem na portalu aukcyjnym odpowiedni silniczek z exeo, dla pewności przesmarowałem go w środku i po basic setings błąd zniknął. Myślę że warto tę informację przypiąć w temacie o zacinających się silniczkach.

Montował już ktoś i może się podzielić jakimiś wskazówkami? Wiem że są zdjęcia na początku tematu ale cały czas mam wątpliwości czy czegoś nie spartolę po drodze 😄

W jakimś innym temacie na forum znalazłem że taki zestaw będzie ok, ktoś potwierdzi? allegro.pl ALLEGRO.PL A w samej kasecie skoro będzie na wierzchu coś się wymienia? Te "gumki" po których ona się przesuwa?

I jak, poradził już sobie ktoś z tym w skrzyni 5b i może się podzielić jakimiś wskazówkami?

Teraz siedzi potencjometr jak i cały silniczek z nagrzewnicy z b7 ale nie mam pewności czy to ten odpowiedni czy jakiś inny i włożyłem w niego plastikowe kółko. Po zdjęciu filtra kabinowego te klapki chodzą normalnie a błąd wisi dalej, nastawy podstawowe też nie pomagają. Może szukać winy w samym klimatroniku?

Mam problem z błędem ze zdjęcia, nie daje się usunąć, nie pomaga adaptacja, podmieniałem silniczki na inne (kupiłem kiedyś komplet z b7), próbowałem z potencjometrami z ali i nic. Obserwowałem ze zdjętym schowkiem pracę klapy i przy adaptacji normalnie się zamyka i otwiera. Klimatronik mam z b7 już dłuższy czas i po jego montażu miałem 0 błędów. Czy ten silniczek odpowiedzialny jest też za klapy przy filtrze powietrza? Może tam coś się przycina? Nie mam już pomysłu i liczę na Waszą podpowiedź.

Mam problem z błędem ze zdjęcia, nie daje się usunąć, nie pomaga adaptacja, podmieniałem silniczki na inne (kupiłem kiedyś komplet z b7), próbowałem z potencjometrami z ali i nic. Obserwowałem ze zdjętym schowkiem pracę klapy i przy adaptacji normalnie się zamyka i otwiera. Klimatronik mam z b7 już dłuższy czas i po jego montażu miałem 0 błędów. Czy ten silniczek odpowiedzialny jest też za klapy przy filtrze powietrza? Może tam coś się przycina? Nie mam już pomysłu i liczę na Waszą podpowiedź.

Nawet nie pomyślałem żeby ustawić głośność na radiu... w każdym bądź razie zapamiętało. Moduł mam 8P0, sprawdzę czy 8P1 rozwiąże mój problem z szumami.

Hm ciekawe, zawsze ściszałem kierownicą to może temu nie trybiło, dam znać czy to pomogło.

Czy można jakoś ustawić domyślną głośność rozmowy? Kodowanie czy raczej szukać czegoś w ustawieniach głośności telefonu? U mnie jest zawsze maksymalna.

No i magiel trafił do regeneracji, nie wiem czy to zbieg okoliczności czy bezpośrednio wina wymiany płynu na OE przyśpieszyła albo i sprawiła że magiel pociekł, w każdym bądź razie teraz nie mam zalanego tego płynu i przy ewentualnej wymianie też się na niego nie zdecyduję.

Jak rozumiem szykować się na regenerację maglownicy? Jak tak to to była super opłacalna wymiana.

Po zakupie auta mechanik wymienił mi plyn na febi 6162, teraz po 3 latach postanowiłem zmienić płyn na ori VW (stsry przepłukałem) i na przestrzeni ~500km robiłem dwie dolewki, patrząc z góry nie widać żeby gdzieś ciekło, w czym szukać przyczyny?

B6 na zawiasie 1BV, zaciski 320, niedługo talerzyki na przód. Felga 18/8j/et30 + opony 225/40, nie będzie obcierać z przodu? Szukać et35? Pozdrawiam.

Czas się w końcu zabrać za klejenie podsufitki bo już wisi w kilku miejscach ale mam mały problem, kod koloru wnętrza to N2L/QE, teoretycznie powinienem brać czarny s-linowy materiał ale jednak "na oko" pasuje mi bardziej ten z pierwszej aukcji, mam zdjąć jakiś słupek i poszukać za nim kodu z kolorem żeby się upewnić? Materiał który na oko się zgadza: allegro.pl ALLEGRO.PL Materiał s-line: allegro.pl ALLEGRO.PL Mogę później wrzucić zdjęcia środka.

W starym mocowaniu tniemy tak żeby ten otwór do którego jest przykręcona blaszka pozostał? Czy obcinamy go i stare mocowanie trzyma się tylko na tej blaszce przykręconej do nowego lusterka?

Wczorajsze upały przywitały mnie takim widokiem jak na zdjęciu, domyślam się że "wkłady" do takiego lusterka nie istnieją i pozostaje mi szukanie kompletnego? Można coś dopasować z A3/A6?

Podpowie ktoś jak zdjąć front z cupholdera? Z wizytownika schodzi łatwo ale z uchwytem na napoje bałem się siłować żeby czegoś nie połamać.

Witam, po wymianie radia z Concerta 1 din na 2 din mam takie zakłócenia po zwiększeniu głośności jak na dołączonym filmie, dodatkowo rozmówcy mówią że słyszą mnie gorzej na ori głośnomówiącym. W aucie bose i xenon są fabryczne bo wyczytałem że najczęściej to jest winą, myślałem że ledy we wstecznym sieją takie zakłócenia ale po ich wyjęciu dalej jest to samo, jedyne ledy jakie mam to te w oświetleniu kabiny ale na starym radiu problem nie występował. Radio podłączyłem adapterem quadlock z allegro, może to jego wina? Podpowie ktoś czemu jeszcze mogę się przyjrzeć? Spróbować podmienić radio? Link do filmu: https://mega.nz/file/0bI3VR5L#g1n4F7yJZ2oy3fxoJec7Tj8nRB-m4uii2sLUVoueb1k

Jakiś update? Mam trochę podobny problem ale na concert 2 din.

Wysuszyłem lampy z otwartymi dekielkami przez całą noc przy grzejniku, następnie przejechałem co mogłem silikonem, uszczelkę dekielka przesmarowałem wazeliną i po myjce niestety jest tak jak na zdjęciu Chyba trzeba się rozglądać za innymi lampami, warto pchać się w jakieś zamienniki? Używki mogą w sumie być takie jak i moje.

Witam, zauważyłem że ostatnio po deszczu obie tylne lampy zachodzą mi parą, w miejscach w których krople nie spłynęły po zewnętrznej stronie lampy widać plamki pary od środka, nie jest to jednak te miejsce gdzie są żarówki, nie da się tego wytrzeć, a jakby między warstwami plastiku. Z zewnątrz lampy są całe, od środka jedyne do czego się można przyczepić to kilka drobnych rysek ale czy to przez nie? Suszyłem już lampy przy grzejniku i smarowałem uszczelkę wazelina techniczna ale problem dalej powraca. Czego jeszcze mogę spróbować? Czy wywiercenie małej dziurki z tyłu to dobry pomysł czy będzie jeszcze gorzej?