Biesiad_90

Tak wiem, że to b7, ale zastanawiam się czy w b8 jest taka sama procedura czy robi się to inaczej. Mam ori Odisa, vcds'a i obd eleven

A Wiesz może jak to ogarnąć. Gadałem z jedną osobą co wie jak to zrobić, ale pisał, że to jego wiedzy i się niestety nie podzieli ☹️ Znalazłem coś takiego, ale nie jestem pewny czy to dokładnie o to chodzi VCDS Perform Audi A4 ABS Coding GuideAuto Repair Technician Home WWW.GOOGLE.COM Here car-auto-repair.com show a guide on how to use VCDS to do ABS coding for Audi A4...

Ok, z tego co wiem to można zakodować pompę pod heble z rs4 ?

Siemka. Na wstępie jak gdzieś był poruszany wątek to sorry ale nie znalazłem nic pożytecznego w tej kwesti. Do celu, tak jak w temacie ogarnia ktoś temat kodowania/adaptacji w aucie po przejściu na większy zestaw hamulcowy. Auto to Audi s4 b8, hamulce z rs4 b9. Pozdro

Siemanko. Zaczynam się rozglądać nad człowiekiem który wystroi mi s4 b8.5 stage2+ (dual Pulley, decat, aftermarket'owy dolot). Najbardziej zastanawiam się między Gregor10 a Sportmile. Ktoś się wypowie na ich temat, ewentualnie poleci kogoś innego.

Gwint odpuszczony, mam aktywne zawieszenie i chciałem je zostawić. Wleciała sprężyny h&r, za niedługo wstawię parę fotek. Co do felgi, to te letnie idą na zimę, a na lato nowe 20 ? mają mi wysłać tylko jedną na przymiarkę czy konstrukcja felgi pozwoli na spas z nowym heblem ?

Witam pany. Tak więc zaczynam się rozglądać nad kupnem felg i opon na przyszłe lato i mam dylemat. Teraz siedzi 255/35r19 i zastanawiam się czy zostawić ten sam rozmiar czy iść w 20, jeśli 20 to opona 255/30 czy 265/30? Ktoś może jeździł może na tych rozmiarach i ma chęć podzielić się spostrzeżeniami Druga sprawa to prowadzenie, czy auto traci/zyskuje po przejściu na 20 czy nie ma zbytnio wpływu na lot rakiety? Auto na sprężynach h&r - 30mm

Ewentualnie w grę wchodzą jeszcze ebc yellow, ale o tych padach znalazłem skrajne informacje, jedni chwalą i ochy achy, a drudzy że to straszne gówno.

Ok, dzięki. Próbowałem znalesc jakiekolwiek info na temat tych klocków, ale mało tego na necie. Jedyne co znalazłem to to, że galfer'y hamują lepiej na zimno, współczynnik tarcia ponoć podobny w obu setach na niewielka korzysz hawk'ow. Noi hawk'i mają wytrzymać dłużej ale ten aspekt akurat najmniej mnie interesuje. Najbardziej skupiam się na pracy "zimny/ciepły klocek", odczuciu jakie przekazuje pedały hamulca (lubię kiedy hebel jest sztywny) i biorę pod uwagę aspekt pylenia.

Dziękuję za sprecyzowaną odpowiedź ?

A można wiedzieć dlaczego, skoro taka jednostronna odpowiedź

Siemanko. Klocki hamulcowe galfer fdhp 1050 vs Hawk hps 5.0. Wacham się między tymi dwoma, ktoś ma może jakieś doświadczenie z nimi?

Na zmienionym turbo też można dojechać z punktu A do B, kwestia przeladowywania przy wyższym obciążeniu pozatym tak jak pisałem, założyłem sobie, że moc zrobię prawilnie na samym końcu. Heble już leżą w garażu, kwestia zamontowania za jakiś czas, dolot, zawias, wydech i kilka Smaszków wizualnych i project gotowy. Jako, że auto w użytkowane w Norwegi każda zmiana w aucie powinna być wbita w dowód aby nie zrodziły się kłopoty z przeglądem. Dlatego też zaczynam od rzeczy których jestem pewny, że bez problemu uda się ogarnąć w urzędzie.

Program i tak planuje zajechać do Gregor10, nie chce jechać tyle km bez programu także raczej im zlecę montaż mniejszego koła. Jak oni to zrobią to już nie moja brocha.

Robienie mocy zaplanowane na przyszły rok, narazie chce ogarnąć wszystko wokół jedyne co cały czas zastanawiam się między Single a dual Pulley, noi i ewentualnie koło pasowa z tłumikiem czy lekkie sztywne koło.

Już wszystko poskładane, za jakiś czas będę chciał wyczyścić dolot, to wtedy chciałem odrazu wymienić olej w kompresorze

Prac ciąg dalszy. Tym razem poprawa chłodzenia powietrza doładowania. - Duzy przedni cooler Mercracing dedykowany do modelu S6 - Boczna dodatkowa chłodnica z przedlifta oraz kierownica powietrza - 2 pompa cieczy chłodzącej - Dodatkowy zbiornik i odseparowany układ chłodzenia silnika od coolera Jako, że płyn chłodniczy został spuszczony dodatkowo ogarnięte pewne sprawy mechaniczne. Lekko sączyło się z pompy wody, także wymieniona. Założone zaworki oleju z przedlifta, dzieki którym olej nie spływa z napinaczy. Usuwa to problem sporadycznego dźwięku łańcucha przy zimnym rozruchu. Trzebylo ściągnąć odmę, więc odrazu założona nowa i przy okazji nowy termostat. Silnik zalany olejem millers ee performance 5w40 Co do chłodzenia to finalnie - 13C przy normalnej spokojnie jeździe i 15-20C przy prawie odcince na 5 biegu. Oraz duzo szybszy spadek do nominalnej temperatury po odpuszczonyn gazie.

Witam, nie będę zakładał nowego tematu i opiszę swój problem tutaj. Po wymianie lusterek zewnętrznych na składane i pokrętła do regulacji lusterek, zauważyłem, że prawa regulacja nie dziala jak powinna. Tzn wszystko jest przesunięte o 90 stopni tzn jak biorę w dół to idzie w lewo, jak w lewo to do góry itd. Lewa strona działa jak powinna. Rozebralem lusterko i silniczek jest dobrze założony. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to że coś jest nie tak z joystickiem od regulacji. Najlepiej byłoby sprawdzić na próbę na starym, ale nie mam już go. Lusterko przy cofaniu także zamiast iść w dół, to idzie w lewo. Auto to s4 b8.5

Mała aktualizacja ? - przedni zderzak z modelu competition z dolnym spoilerem carbon by gagat3k - Gril honeycomb - przyciemnione przednie światła przeciwmgielne - dołożone składane lusterka oraz nakładki carbonowe - czarne emblemy - tylna tablica rej. Audi Sport

Jak ten otwarty dolot sprawuje sie na codzień Cały czas rozkminiam między tym APR co masz a wersją zamkniętą z IE. Mam chrapke na APR ale boje się, że na dłuższą mete ten dolot może być upierdliwy, przynajmniej tak słyszałem Jak z dźwiękiem przy prędkościach autostradowych 120-140 i przy spokojnej jeździe? Kompresor cały czas nie daje o sobie zapomnieć czy jednak budzi się tylko mocnieszym wciśnięciu gazu? Pozdrawiam i gratki auta

Siemanko, przerabiał ktoś może temat dołożenia pamięci foteli? Będę chciał dołożyć składane lusterka, ale jeśli temat dołożenia pamięci jest do ogarnięcia to zakupił bym odrazu 14 pinowe aby było już przygotowane pod przyszłość. W razie czego można się wypowiedzieć w linku poniżej aby tu nie zaśmiecać

Siemanko wszyskim Chcę zamontować do swojego rydwanu sprężyny obniżające oraz grubsze stabilizatory przód oraz tył. Najbardziej zastanawiam się nad zestawami h&r ze sprężynami -30mm i stabilizatorami 30/24mm oraz Eibach ze sprężynami -20/-15mm oraz stabilizatorami 28/23mm. Ktoś może przerabiał temat i ma jakąś wiedze do przekazania Jak w rzeczywistości auto siada na takich sprężynach i jak zmienia się komfort/charakterystyka jazdy. Słyszałem, że spreżyny h&r są twarde. Ale znaczy to, że auto będzie poprostu trochę sztywniejsze względem oryginału czy praca zawiasu zmieni się w tak zwany "beton" Na zagranicznych forach znalazłem jakieś informacje, że eibach może być lepszym wyborem do daily, bo auto nie staje się o dużo sztywniejsze, ale odczuwalnie poprawia się prowadzenie. Ale też ze względów wizualnych chętniej wybrał bym h&r, bo akurat zlikidowały by mi "japę" jaką mam między nadkolem a oponą. Auto jest wyposażone w zawieszenie aktywne i stoi na feldze 19"

Haha, czemu srakebono, poprostu lubisz je tak nazywać, czy jest z nimi coś nie tak 400 raczej odpuszczę, bo chciałbym się zmieścić w felgę 19, pozatym prod 400 a tył 330, mogłoby komicznie wyglądać

Siemanko. Pomyślałem, że poradzę się fachowców ? Jaki pomysł na swap hebli do s4 b8? Wstępnie myślałem nad akebono z rs4 b9 i z tego co udało mi się ustalić to pasuje p&p (nie licząc adapteru pod zacisk). Miał ktoś styczność z tym heblem? Bo czytałem, że dużo lepiej się sprawują zaciski z porsche panamery/cayenne ale nie wiem ile w tym prawdy ? Tył w s4 i rs4 widziałem, że taki sam także tam nic ruszać nie będę, jeśli się mylę to mnie poprawcie Ewentualnie jeśli podejdzie p&p myślałem nad tylnym zaciskiem z sq5. Mają one dodatkowa nakładkę, czy jak to tam nazwać wtajemniczeni napewno wiedzą o co mi chodzi i podoba mi się to bardziej wizualnie Jeszcze kwestia pompy. Przy wymianie zacisków, należało by także wymienić pompę, czy oryginalna się sprawdzi i nie będzie efektu miękkiego hamulca?