1Bejker1

Muszę zmienić tył, z przodu mam brembo 320 mm, zastanawiam się czy lepiej 288 czy 300?

Ma status sporadyczna, może po prostu jest zabrudzony. O to bym się nie martwił, podmienie sobie na inny. Bardziej mnie dziwi wartości tego oil ash.

Wyskakuje błąd p246f, niewiarygodny sygnał czujnika za dpf'em. Kiedyś porównywałem wartości i wskazania były ok, wstawię po południu. Po prostu rzadziej lub częściej błąd się pojawia, a z tego co udało mi się pomierzyć przewody nigdzie nie są przerwane.

Soft jest oryginalny tak jak wyjechał z fabryki, bez żadnych poprawek ani mocy ani dpfa. Dpfem chce się zająć dlatego że chce zrobić soft, a nie chce go wyrzucać. Do ogarnięcia mam czujnik temperatury i właśnie te wartości z kosmosu.

Screen jest w czasie jazdy, obroty poniżej 2000rpm. Zastanawiam się czy po prostu nie wyczyścić DPF, wrzucić nowy czujnik i nowy czujnik temp za DPF bo też coś widzę szwankuje. Tylko dziwi mnie tak duża wartośc i to że DPF się wypala książkowo. Co odpowiada za wskazanie wartości oil ash? Jest wyliczana z ilości cykli i ilości spalonej sadzy?

Tak wygląda odczyt z obd11, ale czy na innych kostkach czy jakimś komputerem pokazuje tak samo.

Wydaje mi się że tak, samochód mam około 1.5 roku. Nigdzie nie znalazłem podobnego problemu, a teraz bym się tym z chęcią zajął.

Doskonale wiem że to jest fizycznie niemożliwe, nalot 155kkm. Od jakiegoś czasu zauważyłem taką wartość, nie wiem skąd ona wynika.

U mnie DPF wypala się normalnie, co 500-600 km, ale wartość oil ash pokazuje aż 8.2l. Mogę zresetować wyuczone wartości czujnika DPF?