szaryy

W dniu 4.04.2024 o 02:12, Langista napisał(a):

1,5x1,5 metra.

czy aby na pewno?

O kurła. Przy okazji remontu nie miałeś ochoty poszukać gdzieś zaskórniaków na kutą korbe i 0064?

WAUZZZ8K9DA047094
będę wdzięczny

będę bardzo wdzięczny 
WAUZZZ8E66A253728

pamięta ktoś może które piny trzeba zasilić od siedziska  żeby zaczęło grzać?

wow, bardzo ładny tip, sam to spawałeś? 

czekają Cię w takim razie piękne chwile, przynajmniej do momentu aż znowu zacznie brakować kunia  

no ciekaw jestem jak to u Ciebie brzmi z tymi klapami. Dziwne, że masz taki problem z tymi silikonami bo ja nic specjalnego z obejm u siebie nie wrzucałem z a siedzi szczelnie już rok czasu

pokazuj te dtmy

3 godziny temu, robson_s napisał(a):

Jak zamieniłeś wtryski miejscami i jest błąd na innym cylindrze to logiczne że wtrysk walnięty

zamieniłem miejscami i błąd został na tym cylindrze.

Dzięki Panowie za zainteresowanie tematem.

Wiązkę od tego wtrysku poprowadziłem nową od samej kostki do wtyczki wtrysku dlatego to skreślamy. 

Ciekawe rzeczy pokazał dzisiaj miernik przy pomiarze rezystancji wtrysku, tzn uszkodzony według vcds wtrysk (nr 4) jest ok, czyli około 180 k ohma ale za to na 5 nie pokazuje nic :O 

Cześć,

Może ktoś spotkał się z podobnym problemem. 3.0 tdi asb błąd p0271 zawór wtryskowy cilindra- zwarcie z plusem. Wiązka tego wtryskiwacza faktycznie była uszkodzona ale zrobiłem nową. Problem nie ustąpił więc kupiłem sterownik silnika, wymiana również nie pomogła. Wymieniłem miejscami wtryski z 1 na którym nie było błędu dałem na 4 ale dalej pokazuje zwarcie na 4. Objawem jest to, że silnik gaśnie pod odpaleniu, czasami po 5 sekundach, czasami po minucie. Może tutaj miał ktoś podobny przypadek albo domyśla się o co chodzi. 

za***ista opcja z klapami pod S 

@CZARO_B7 polecam @Łukasz13gość zna się na rzeczy 

polecam ziomka @przem8

@Airawata jakie wrażenia na servo względem standardowego magla?

10 godzin temu, TDI007 napisał(a):

Pacjent 1.8T Q BFB rok 2003

Witam, 

włożyłem skrzynie GVE i wszystko ładnie podeszło. Włożyłem dwumas 228 mm od AWX reszta swoje graty. Nie chce mi kręcić rozrusznik (puka), poszła zwykła przekładka. Na zewnątrz działa prawidłowo. Jak zrobić światło cofania? Gdzie mogę znaleźć temat w sprawie odczytu prędkości z ABS i  skąd tempomat przy manualnej skrzyni biegów wie że zapięta jest szóstka?  

światło cofania bierzesz z tej kostki w skrzyni gve

ale żeby to zrobić musisz uciąć swoją aktualną wtyczkę, czyli pewnie pod takie wejście jak poniżej i kupić kostkę która będzie pasowała w to powyżej

Odczyt prędkości powinieneś mieć już z abs a nie z impulsatora w skrzyni ale mimo wszystko musisz zakodować sterownik abs pod q. W tym temacie znajdziesz wiedzę z tego zakresu 

mam nową uszczelkę bagnetu, pw

13 godzin temu, Langista napisał(a):

Zawsze można ją podłączyć pod moduł, który będzie pilnował aby nie rozładowało akumulatora poniżej 11,5 V

Wrzuć jak możesz więcej info na ten temat bo nie słyszałem o tym rozwiązaniu

no coś jest nie tak, masz tu przebieg momentu u mnie przy 240km

32 minuty temu, Rob@k napisał(a):

To nie lepie było wziąć plus po zapłonie? 

byłoby to mniej wygodne bo musiałbym odkładać gdzieś telefon, przekręcać kluczyk i wtedy go dokować. Teraz wsiadam i ładowarka od razu jest gotowa żeby złapać telefon

Patrzcie jak ktoś fajnie zaprojektował uchwyt na telefon.

Szukałem napięcia które się pojawia po otwarciu samochodu i znika po zamknięciu ale bezskutecznie. Rzekomo ktoś to znalazł w kostce za schowkiem ale u mnie było 12v na otwartym spadające na 5v na zamkniętym. Ostatecznie wpiąłem się w zapalniczkę tak więc ładowarka jest w stanie gotowości cały czas ale po 4 dniach postoju samochód pali bez zająknięcia dlatego tak to zostawiam. Ładowarka to Xiaomi mi wireless. Bardzo polecam

do przewidzenia było, że temperatura w dolocie nie spadnie, bo na to ma wpływ w 99% icek. Jakie są jednak Twoje wrażenia akustyczne po montażu stożka?

Podstawowy układ kierowniczy bez servotronik działa opornie. Możesz zmienić magiel na taki jak napisałem wyżej i kiera będzie chodziła lżej na postoju i przy niskich prędkościach 

5 godzin temu, george napisał:

Zawsze tak będzie, 90 °C na liczniku to rzeczywiste 75°C-102°C.

Latem trochę oleju może wyparować. Poprzednik robił u mnie wymiany co 20 kkm i niestety też coś tam chlupnie sobie po 4 kkm, ale to zeszło 3 kropki z miarki.

Nie wiązałbym brania oleju z porą roku  bardziej zapieczone pierścionki lub uszczelniacze zaworowe 

Cześć Wam, czas na mały up bo moje audi znowu przytyło
8kg- tyle Novola poszło na nieprzewidzianą konserwację podwozia. Dlaczego nieprzewidzianą? Podczas przekładki napędu quattro okazało się, że audi jednak rdzewieją i konieczna była interwencja. Skłamałbym jeżeli napisałbym, że poszło gładko i przyjemnie ale z drugiej strony doceniam fakt, że mam miejsce gdzie mogę dłubać i pomimo tylu h spędzonych w garażu żona jeszcze mnie z domu nie eksmitowała 

Podkład

Swap złożony na skrzyni GVE (długa jak skurczybyk), nowe sprzęgło, dwumas, docisk od Luka dedykowany do silnika BRD. 

Perturbacje którym trzeba było sprostać to urwana śruba m12x130 podczas dokręcania
 tylnych sanek.
Kolejno wziąłem się za wymianę uszczelki pod napinaczem, oraz pokrywy zaworów bo puszczały. Tutaj kolejna niespodzianka, wyobraźcie sobie moją minę jak to zobaczyłem.

Macie od razu porównanie jak wyglądała pokrywa w samochodzie którym jeżdżę już blisko 8 lat, swift sport, m16a, 1.6 125km lpg

It was this moment, I knew, I fucked up. Wg książki Herr elias wymieniał olej co 20k km ale ciężko w to uwierzyć patrząc na to

Świadomie go kupiłem z takim interwałem serwisowym nie mając pojęcia, że może mieć on aż tak tragiczny skutek. Wyczyściłęm pokrywę, zrobiłem kolejny raz płukankę+xado, zalałem go ravenolem i obserwuje zużycie oleju. Po operacji zrobiłem 4k km i zjadł połowę bagnetu.