szaryy

WAUZZZ8K6EA151284

WAUZZZ8E87A112970

WAUZZZ4G2CN024698

Jesteś w błędzie bo kliknięcie przycisku esp wyłącza kontrole trakcji nie na chwilę a do czasu wyłączenia zapłonu. Abs przecież z niczym nie koliduje więc po co wyciągać bezpiecznik?

czy aby na pewno?

O kurła. Przy okazji remontu nie miałeś ochoty poszukać gdzieś zaskórniaków na kutą korbe i 0064?

WAUZZZ8K9DA047094 będę wdzięczny

będę bardzo wdzięczny WAUZZZ8E66A253728

pamięta ktoś może które piny trzeba zasilić od siedziska żeby zaczęło grzać?

wow, bardzo ładny tip, sam to spawałeś?

czekają Cię w takim razie piękne chwile, przynajmniej do momentu aż znowu zacznie brakować kunia

no ciekaw jestem jak to u Ciebie brzmi z tymi klapami. Dziwne, że masz taki problem z tymi silikonami bo ja nic specjalnego z obejm u siebie nie wrzucałem z a siedzi szczelnie już rok czasu

pokazuj te dtmy

zamieniłem miejscami i błąd został na tym cylindrze. Dzięki Panowie za zainteresowanie tematem. Wiązkę od tego wtrysku poprowadziłem nową od samej kostki do wtyczki wtrysku dlatego to skreślamy. Ciekawe rzeczy pokazał dzisiaj miernik przy pomiarze rezystancji wtrysku, tzn uszkodzony według vcds wtrysk (nr 4) jest ok, czyli około 180 k ohma ale za to na 5 nie pokazuje nic :O

Cześć, Może ktoś spotkał się z podobnym problemem. 3.0 tdi asb błąd p0271 zawór wtryskowy cilindra- zwarcie z plusem. Wiązka tego wtryskiwacza faktycznie była uszkodzona ale zrobiłem nową. Problem nie ustąpił więc kupiłem sterownik silnika, wymiana również nie pomogła. Wymieniłem miejscami wtryski z 1 na którym nie było błędu dałem na 4 ale dalej pokazuje zwarcie na 4. Objawem jest to, że silnik gaśnie pod odpaleniu, czasami po 5 sekundach, czasami po minucie. Może tutaj miał ktoś podobny przypadek albo domyśla się o co chodzi.