beni226

No nareszcie uporalem sie z obrotami. Pomoglo wyczyszczenie przepustnicy na błysk oraz wskazówka fachowca odnosnie adaptacji bo u mnie nie chcialo sie za adaptowac VAGiem niestety. Narazie jest git i mam nadzieje ze tak pozostanie.

no to jaki masz ten sposob z tym wylutowaniem tego procka. Co dalej trzeba robic??? Jak bys mogl to opisz ta swoja metode na pewno wielu z nas by sie to przydalo

Wiesz co ale wczeniej przy moim starym radyjku wykorzystywalem ta przejcówke co kupilem na allegro ta na cinch i wszystko bylo ok a teraz przy tym radiu lipa. To mnie najbardziej zadziwia[br]Dopisany: 11 Listopad 2008, 20:34_________________________________________________z przodu do radia mam zolta kostke mini iso to rozumiem ale jak to jest ze z tylu mam przy glosnikach juz ta nievieska mini iso i tam jest podpiete 9kabli???skad sie wziely i co jest od czego?

Witam! oto fotki jak mam instalacje w moim autku. http://www.wrzuta.pl/obraz/qKS2MFhkw6/ radio http://www.wrzuta.pl/obraz/zfinuDHpzf/ kostka iso http://www.wrzuta.pl/obraz/leueF8UmR8/ kostki do radia http://www.wrzuta.pl/obraz/waM1w0wJtv/ kostka od radia http://www.wrzuta.pl/obraz/tjhZ8nMY0k/ glosnik prawy http://www.wrzuta.pl/obraz/6bo15ht4fX/ glosnik lewy powiedzcie mi czy to co mam z tylu to jest wzmacniacz czy jak? jak to podlaczac wszystko. Na wczeniejszym pionieerku przez ta kostkie z allegro glosniki tylne chodzily a teraz na tym slychac tylko tylko. Piszcie jakie macie rozwiazania

grzalem bezosrednio plomieniem. byc moze to byl moj blad.teraz sie wlaczy tylko raz i juz koniec za drugim razem koniec a glosnosc wcale. A wiecie moze czy jest mozliwosc samemu jakos wymienienia tego procka jesli ma sie drugie takie samo radio tylko ze w tamtym znowu mam wyswietlacz stluczony i nie wiem co bylo by latwiejsze czy ten procesor wymienic czy wyswietlacz.??? jak sądzicie? czekam na odpowiedzi pozdrawiam wszystkich fanów A4

Witam! Mam prośbe powiedzcie mi jak zrobić logi statyczne i dynamiczne za pomoca VAG 3.11 bądz 409./???

czy jest mozliwe ze nie bedzie chodzilo radyjko po podgrzaniu???bo u mnie tak sie stalo byc moze przesadzilem z grzaniem.

Ok postaram sie zrobic fotki. Głośniki mam z tyłu razem ze wzmacniaczem. Jutro postaram sie wstawic

Witam. Zakupiłem sobie radii pioneer deh-5000. Podłączylem tak samo jak mojego pioneerka poprzedniego i o dziwo glosniki tylnie nie chca mi grac. We wczeniejszym radyjku zastosowalem podłączenie przez czincz do kostki mini ISO i dzialaly. A teraz cisza w glosnikach. Co moze byc przyczyna tego.??? MOze jakos inaczej to trzeba by zrobic.

Witam! ostatnio na Vagu -pokazuje mi błędy 516 tzn STYK BIEGU JAłOWEGO - F60, CZUJNIK POZYCJI PRZEPUSTNICY-ZAMKNIETY PRZEłąCZNIK -F60 oraz drugi błąd 537 tzn. REGULACJA Z SONDą LAMBDA, KONTROLA CZUJNIKA TLENU. Powiedzcie mi prosze czy te błędy to coś poważnego i co oże być przyczyna a raczej jak sięich pozbyć gdy po wykasowaniu ponownie wstają.

No wlasnie tylko problem w tym ze nie da sie zrobic adaptacji. Probowalem juz trzema sposobami i nic nie skutkuje.

Właśnie tak robie teraz. Tzn dojezdzam i go dusze to czasami obroty mam na 1000 ale czasami jest ze dojade na skrzyzowanie zdusze go sa oboroty 1000 i po chwili wzrasta na 1600-1800. To jest dziwne. Jesli kasowalem Vagiem ustawienia silnika to po jakim czasie tak mniej wiecej samo sie zaadoptuje??? [br]Dopisany: 20 Październik 2008, 20:10_________________________________________________ A jesli chodzi o ten modul wolnych obrotow to gdzie on sie znaajduje i jakie sa tego koszta.? Jesli bym wymienil to czy pomoglo by to cos??jak myslicie[br]Dopisany: 20 Październik 2008, 20:14_________________________________________________dziwi mnie koledszy nadal jedna rzecz:dlaczego caly czas mam ten clad 1087???? to mnie nurtuje. czy to by byla wina jakiegos czujnika czy moze jednak ta przepustnica tak dziala na tren samochodzik

Zrobiłem zgodnie ze wskazówkami ale jezdze i niestety obroty nadal sa takie same. Nadal wyskakuje blad 1087 ze brak podstawowych nastaw. Spedza mi to sen z powiek bo juz probuje wszystkiego. Czyzby ta przepustnica byla walnieta. A czy da sie wogole sprawdzic jakos czy prszepustnica jest dobra czy zla. moze za pomoca logow czy jakos tak. Jesli tak to napiszcie ktore te logi jak je sprawdzic.

Jak zlikwidować kod błędu 1087 czyli brak nastaw podtawowych. Kasuje Vagiem i cały czas od nowa pojawia się! Mam podwyższone obroty czyżby to mogło być też przyczyną tego.??

dzieki za wyczerpujaca odpowiedz. powiedz mi jak zrobic reseta Vagiem no chyba ze masz jakiegos linka co byl na forum juz to wrzuc jak bys mogl. A koszt przepustnicy jaki cię wyniósl???

witam niestety nic to nie pomoglo. obroty nadal takie sa jak byly. juz nie mam siły do tego problemu. Vag cały czas pokazuje błąd 1087 ze nie przeprowadzono nastaw podstawowych. Co wy na to wszystko???macie jakies pomysły co i jak jest źle???

na kanale 60 pokazuje się error niestety.[br]Dopisany: 17 Październik 2008, 08:50_________________________________________________ Odłacz akumulator, po pol godziny podłącz go ponownie. Przekrec zapłon - odczekaj 40 sekund - wylacz zapłon - odczekaj z minute - wlacz go ponownie - odpal silnik (bez dotykania gazu) i zostaw go tak na wolnych obrotach az złapie temp. 90 stopni. Nastepnie wylacz silnik. Wszystko to wykonujesz na wylaczonych zbednych odbiornikach pradu (swiatla, radio itp.) Powinno pomoc :] Zrobiłem adaptacje za pomoca tego sposobu. Narazie jak odpalam jest ok. Zobaczymy co bedzie w trasie. Jutro napisze jak obroty sie zachowują po przejechaniu trasy.

Dzis zrobie autoadapcje bo to mysle możee być jednak tą przyczyną, nawet błąd na vagu wskazuje ze brak nastaw podstawowych. Sprawdziłem ten czujnik wegla aktywnego i chodzi on tak jak jest opisywany na forum tak wiec do niego nie mam zastrzeżeń. Dziwi mnie że nie moge tej adaptadcji VAGiem zrobić No nic spróbuje ręcznie tak jak mi opisałeś i napisze co wyszło

Zrobiłem skanowanie za pomocą VAGa i wyszło mi coś takiego: Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D05 Coding: 00000 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - Dlaczego coding mam 00000. Przecież funkcje mam włączone co niektóre np. Miganie kierunków przy właczaniu centralnego i wyłączaniu i tym podobne a wartosc kodu jest 00000. Co może być przyczyną tego???[br]Dopisany: 16 Październik 2008, 12:34_________________________________________________pomoże ktoś???

wszystko wychodzi na to jak by był popsuty ten zawór tego wegla aktytwnego. Ale dziwi mnie to ze raz chodzi dobrze a raz nie i to obojetnie czy na benzynie czy na gazie. A`czy mogłby ktoś przybliżyć cos więcej na temat tego zaworu???

Witam! Mam silniczek 1.6 AHL. Problem moj w tym że mam wysokie obroty. Dochodzą nawet do 1800 jak jade w korku. P{rzepustnicee wyczyściłem no i chciałem zrobić adaptacje za pomocą VAGa i tu jest problem gdyż postępuje zgodnie z instrukcja a tu nic sie nie dzieje. Na VAGu pojawia mi się silnik ze sterownikiem 1,6l R4/2V SIMOS HS D03 więc wchodzilem w silnik/bloki pomiarowe/wybierałem grupe 98/potem przechodzilem na nastawy/czekalem ale nic sie nie dzialo zaden komunikat ze adaptacja trwa czy cos w tym rodzaju.Pomóżcie bo nie wiem czy ja coś zle robie czy coś innego.[br]Dopisany: 16 Październik 2008, 12:27_________________________________________________Chciałbym dodać że występuje u mnie błąd 1087 czyli brak nastaw podstawowych. Jak się go pozbyć i jak zrobić tą adaptacje

Witam! Mam silnik 1.6 AHL i na wyposarzeniu klimatronik. Mam pytanko odnośnie tego jak sprawdzic temp i różne inne rzecy za pomocą klimatronika??? Prosze bardzo o pomoc[br]Dopisany: 10 Październik 2008, 19:52_________________________________________________Pomóżcie!!!

Mam silnik 1.6 o oznaczeniu AHL, mam pytanie czym on sie różni w sprawdzaniu VAG-iem od innych 1.6 silników z innymi oznaczeniam??pomocy

POzdrawiam