beni226

Witam Narazie przejechałem przy temp 5st C i zatkana chlodnica tekturą. Silnik nagrzał mi się po przejechaniu 6km i miałem 90st C na klimatroniku. Podczes jazdy nie włączałem nagrzewania samochodu. Teraz zmierze go bez przystawionej chlodnicy zobaczymy czy jest jakas wogole różnica w tym wszystkim

zmierze czasy bez wlaczania klimatronika zoaczymy jakie sa roznice.a Tobie ile czasu nagrzewa sie silnik???

ok tak zrobie i napisze wam jak sie sprawa ma co do dlugosci nagrzewania

to czyli jak jest nie sprawny termostat to bedzie pozniej łapało temperature?ale tak to trzyma elegancko i wogóle. W jaki sposob mozna go sprawdzic czy faktycznie sie przycina???

Chłodnica jest przystawiona tektura aby silnik szybciej sie zlapal temperture a odnosnie termostatu to jest sprawny i trzyma temperature. A jak jest w waszych furkach odnosnie długosci nagrzewania sie silnika??

Mam silniczek 1.6 AHL i mama takie pytanie odnośnie rozgrzewaniaa silnika podczas pierwszego uruchomienia. U mnie jest tak ze przykładowo na dworze jest ok 4-7 st C, chłodnice mam przystawioną prawie całą a mój silnik potrzebuje ok 10km zeby dojsc do temp 90 st. czy to normalne bo u moich kolegów wszystko jakos to szybciej nagrzewa sie i zaraz leci im gorace powietrze z klimatronika a u mnie musze długo czekac??? Macie jakieś wskazówki do tego problemu???

dzieki teraz mi sie wszystko rozjasnilo

ok z przodem przy radiu sobie poradze ale jak trzeba wpiac przwody od glosnikow przy ty3nych glosnikach,Bo tam idzie sporo kaabelków do tej kostki iso z tylu. masz moze jakis schemacik???[br]Dopisany: 22 Listopad 2009, 18:35_________________________________________________a i jeszcze jedno dlaczego w przy radiu mam tą kostke mini iso na 6 pinow a przy wzmacniaczu przy glosniku jest juz ta wieksza na 8pinow to jest dla mnie nie zrozumiale troszke.

A mógłbyś kolego SWAUDI opisać dokładnie cała tą swoją przeróbke?Gdzie dałeś kable przez samochód oraz w jaki sposób wymontowałeś wzmacniacz z tylnego głośnika? Daj fotki jakieś jak byś mógł

jeszcze jedno pytanko podałeś opis kostki przy glosnikach noki ze wzmacniaczem. A czy wiesz moze jaki jest rozstaw kabli przy wtyczce co do niej wchodzi. Bo tak jest cos takiego ze do niektorych wejsc wchodza 2naraz i o co tam chodzi??? A jesli juz podłączać glosniki to pod ktore trzeba w koncu wejscia w kostce podłączyć?

to teraz pytanie jak przerobic ta kostke aby podlaczyc jakies zwykle glosniki bez wzmacniacza?Radia nie mam juz ori tak wiec glosniki chcialbym zmienic na jakies lepsze? Wiecie moze jak mozna ta kostke przerobic zeby gralo bez zadnego wzmaka???? za jakies wskazowki dzieki z gory

Witam W moim autku mam system 8głośników. Te w tylnej półce są firmy nokia dwudrożne i są napędzane poprzez wzmacniacz który znajduje się jednym w nich. Z kolei tam do tego wzmacniacza na tym głośniku idzie kostka która podłącza to wszystka. Mam dylemat bo chciałbym wymienić całkiem te głośniki gdyż już strasznie są zużyte. Problem w tym że nie wiem jak przerobić to wszystko żeby chodziły normalne głośniki bez wzmacniacza oraz nie ciągnięcia kabli głośnikowych od nowa tylko wykorzystać isniejące przewody. Jeśli by ktoś miał jakiś pomysł to czekam. [br]Dopisany: 02 Listopad 2009, 18:36_________________________________________________http://w86.wrzuta.pl/obraz/7mM6kxie9P0/200911021109 oto przedstawiam zdjecie kostki ktora jest w glosniku i ktorej nie moge rozgryz. Zna moze ktos odpowiedz co do tej kostki???

Kolego kowi87 mam takie samo radyjko i mam 4glosniki podpiete i jezeli podłączyłeś już tą przejściówke to teraz zmień w ustawieniach na radyjku. Bo te nasze radyjka mają wyłączone ustawienia odnośnie dawania sygnału na chinc. Pozdrawiam a jak nadal nie bedziesz wiedział to daj znać to dam ci szczegółowe dane[br]Dopisany: 02 Listopad 2009, 19:36_________________________________________________a i jeszcze jedno. Nie wiem co wy tam chcecie lutowac jak nie ma takiej potrzeby. Ja przerobiłem wszystko bez zadniego lutowania z ori instalacji.

Kolega szogunO ztwierdził że różnią się ale czym? Numery mają takie same arówno jeden jak i drugi choć na 100%sam nie jestem tego pewnien już teraz.[br]Dopisany: 24 Sierpień 2009, 10:18_________________________________________________czyli po prostu musze kupić od silnika 1.6 tylko i wyłączniea 1.8 odpada całkowicie

Kupiłem już nowy ale nie stety nie ori no i spalanie mi wzrozsło widocznie dają większe parametry. Za ori musze dać 500zl a tak to za to moge kupic 4używane moze trafie w koncu na ten dobry tylko czy one się różnią od siebie między 1.8 a 1.6 silnikiem

Czy jest jakaś różnica między przepływką do silnika A4 98r 1.6 a A4 98 1.8? Chciałbym kupić jakąś ori używke tylko że nie wiem czy moge szukaćod silnika 1.8

Witam jeszcze raz wszystkich Wtracam do tematu gdyż już nie mam sił do mojego autka. Orientujecie się może jak najlepiej sprawdzić czy kupiona nowa nie ori przepływomierz dobrze współpracuje z moim autkiem. Przepływomierz mam firmy BEAR jezeli dobrze pamiętam. Powiedzcie może jakie powinien miec dobre wartości mierzone przepływomierz na Vagu. Autko paliło mi 9LPG a teraz na tym nowym pali mi 11l LPG. Raczej nie możliwe by było że to wina jest czegoś innego

dzieki teraz trzeba sie zastanowic czy podjac ryzyko odnosnie tej wymiany. Ale jesli ustawi sie co do milimetra to mysle ze powinno sie zgrac wszystko bo przy mojej przepustnicy mam takie luzy ze szok. chyba ze jest sposob na ich zlikwidowania

Wracajac do tematu to czy jest możliwosc rozebrania a raczej wyminienia tego plastiku co jest przymocowana linka w przepustnicy/?? Mam druga tylko zla a w tej dobrej jest plastik uszkodzony. Pomozecie cos w tym kierunku???

mam staga 300 ale to na necie powinna byc instrukcja

tzn przez strojenie intalki rozumiem autokalibracje tak???

w jaki sposob najlepiej zmienic cienienie gazu w aucie jezeli ma sie za duże???

wiesz co z tego co pamietam to taka wartosc wskazywalo.tak wiec mysle ze jest ok z nia ale za takie pieniadze to sprobuje pojezdzic gdyz dalem tylko 130zl a za ori to jak za zboze bym zaplacil

a jak najlepiej sprawdzic czy przeplywlka nie ori ktora kupilem jest nie dobra.?powinno przeciez sprawdzic sie jakies parametry na vagu.[br]Dopisany: 14 Lipiec 2009, 21:23_________________________________________________a orientujecie sie moze czy dysze przy wtryskach do gazu przy silniku 1.6 i przewiercone na 2mm to nie za duzo jak na ten silnik?czy lepiej powinno byc na 1.8mm

A czy mógłbym dostać jakieś info odnośnie kalibracji podczas jazdy LPG??? Albo linka ewentualnie. Z góry wielkie dzięki.