Bodo33

Problem jest taki, ze wymieniając czy podmieniając silniczek na inny, nowiutki czy używany trzeba go zakodować, bo inaczej sterownik go nie rozpozna. Generalnie to ustrojstwo jest czułe na wszelakie zaklocenia. Nawet przybrudzony czujnik temperatury powietrza potrafi robic dyskotekę na silnikach klimatronika.U mnie tez zaczelo ostatnio stukać czy też trzaskać, gdyż niestety za gleboko sięgałem lancą do czyszczenia klimatyzacji.

Mialem ten sam dylemat. Niskie spalanie i dobre opinie o jednostce. Wyszedl mi CSUA 110kW z 2015. Spalanie trasa lato 4.5l trasa zima 5.0l spalanie uśrednione 90% miasto 10% droga szybkiego ruchu - 6.22l, oczywiście tylko zadbane wersje. Posiada ad blue i wodny intercooler w dolocie co moze byc problematyczne.

Problem wydaje sie byc rozwiązany. Byl uszkodzona pęknięta obudowa sterownika wentylatorów. Po wymianie błędów poki co nie generuje.

Mógłby ktoś mądrze powiedzieć czy u mnie te połączenia są w porządku, czy po prostu ktoś sobie zmostkowal układ. Mam błąd zasilania wentylatora 400w, tego od chłodnicy klimatyzacji. Ten screen jest do wersji po listopadzie 2011.

Sprawdź komorę silnikowa. Powietrze częściowo jest stamtąd zasysane. Jak narobił tam jakiś lokator, albo zdechł i leży to będzie taki efekt. Poza tym wyczyścić całą wnękę w podszybiu, sprawdzić czy nic w dmuchawiec.

Na całość idzie kilku producentów z logiem. Przód SGS, tył Guardian, Pilinkton tylko na szybki karoseryjne.

Dzis wymieniłem przednią szybe na St Gobain Sekurit bez loga Audi. Szyba bardzo wierna oryginałowi. Przy okazji obok stał Citroen z wymieninym Pilingktonem i też mial częściowo wystający kokpit poza maskujący pas. Trochę lipnie to wyglądało. Trochę popytalem szybiarzy i wszyscy zalecal SGS albo chińskie premium Fuyao. Przy okazji wymiany nalezy patrzeć na ręce szybiarzom u mnie krzywa byla górna szczelina dylatacyjna i musieli e pocie czola ją naciągać.

Material wpierw musi być spawalny i o to mi chodziło w pytaniu.

Niestety nie ominęła mnie twarda przygoda przy cofaniu i mam nieco klepniety zderzak. Możecie powiedzieć czy te zaczepy da sie naprawić? Zderzak nie ma teraz pasowania z tylnym blotnikiem i lampą☹️

Przy dużych mocach cierpią tylko multitroniki. Generalnie silnik 150 KM, projektowany jak ekologiczne optimum w B8?

Prawdopodobnie to samo rozlewane do dwóch podobnych opakowań, ale jak chcesz podrążyc temat, to pisz meila do przedstawiciela regionalnego. Generalnie polskie rozlewnie, czy nawet dystrybutorzy to krętactwo.

A możesz dać namiar na tę procedurę?

Tak jak mówiłem w Aso umią tylko skroić, wymienić dobre części na nowe też dobre. Dlatego spisuje sie protokół zdania samochodu z opisem jaka naprawa, szacunkowy koszt naprawy oraz czas, oraz koniecznie powiedzieć do kierownika: ok zgoda ale jeśli usterka nie ustąpi zwrócicie mi pieniądze lub zrobicie jeszcze raz na swoj koszt. To działa. Nie wiem skąd jesteś, ale w moim województwo' dokładnie w Przemyślu moge polecić obrych ludzi, którzy zrobią za sporo mniej niz w ASO. Daj znac, jak poszło. Przy okazji niech twoj mechanik poświeci przy chłodniczce oleju, bo może być tam mokro.

mam taki sam silnik. U mnie przeciek był pod chłodniczką oleju, kostrukcyjnie bardzo słabo to rozwiązano, gdyż są dwa obszary ciepły i zimny, ktore powodują deformację i rozszczelnienie plastkikowej obudowy filtra. Sam układ odpowietrza się sam, ale bardzo długo to trwa. Silnik przegrzewa, bo jest powietrze w układzie. Generalnie to opisz swój profil, być może ktoś Cie pokieruje do dobrego fachowca. W ASO tylko Cie skroją, jeśli jeszcze nie byłeś tam, a prawdopodobnie nie znajdą usterki i znów wrócisz na forum.

Walizka czy gameboy to juz żadna nowość. Sa juz skuteczne modułowe zabezpieczenia wyprzedzajace. Montowałem teraz jeden z nich. Kosztowal niemalo. Jednak najprostsze będą proste blokady mechanicze, którą główną funkcją jest spowolnienie procedu kradzieży. Łysy juz zrobil odcinek na ten temat. Najskuteczniejszą formą kradzieży jest wywabienie kierowcy na chwilę z pracujacego samochodu, a niestety zabezpieczenie typu antynapad jest zakazane w UE. Elwis i Fryzjer bardzo dobrze to przedstawili.

Ok, a możesz przybliżyć trochę jakie są teraz narzędzia? Akurat niedawno sporo rozmawiałem z panami z Essa z Rzeszowa na te tematy. Może cos nowego pojawilo sie na tym obszarze.

A śledzisz rynek zabezpieczeń cz tylko powtarzasz frazesy?

Akurat moj kompresor Denso obsluguje takie oba silniki

Panowie, trzeba zakładać dodatkowe zabezpieczenie przeciwkradzieży, a dodatkowo trochę edukacji na filmikach z Elvisem i Fryzjerem..

Jasne, ale autor tego wątku już nie..

Błąd fabryczny w roczniku 2015 z 1-strefą. Cięgno sterowania prawą klapką mieszania powietrza jest za krótkie klapka cały czas niedomknięta a nagrzewnica cały czas grzeje. Na szczęście dosyć łatwo to naprawić, trzeba ściągnąć dolne plastki i schowek od strony kierowcy i pasażera, wyciągnąć cięgno z przegubów, podgrzać oparką i odpowiednio wydłużyć.

Jak masz dalej z tym problem to podjedź do Allocka R. Janiewski, pomoże i dobrze zrobi serwis podstawowy.

Na crakowanym VCDS trzeba mieć właściwą etykietkę do sterownika HVACa inaczej ma się pecha i trzeba oryginał bądź udać się do dobrego warsztatu. Bez etykietki nie zaadoptuje żadnego silniczka i nie zrobi też nastaw podstawowych.. odczyta tylko błędy.

tylko profesjolna diagnostyka układu klimatyzacji, do tego czyszczenie ciśnieniowe parownika we własnym zakresie. Ozonowanie u kogoś to wyrzucanie pieniędzy w błoto. Ja używam koncentratu NANOCLEAN zapach 1L NATURALNY, woda demineralizowana, lanca ze zbiorniczkiem Liqui Moly, kompresor i jest 100% czystego powietrza bez żadnych perfum jak inni mają, przez ok. 6 miesięcy potem zabieg powtarzamy.

Problem rozwiązany. Była wada fabryczna drążka (cięgna) sterującego. Drążek był za krótki i nie domykał klapki przy stronie pasażera. Na szczęście jest dobry dostęp, nie trzeba zdzierać głównej deski. Wystarczy ściągnąć dolne obudowy, odpiąć drążek, pogrzać opalarką i odpowiednio wydłużyć.