Falafel123

Nikomu nic nie przychodzi na myśl? Raczej wykluczam skrzynie, ponieważ dzieje się to również na p/n/r/d/s, czy ktoś mógłby napisać jakie miał objawy przy braku łączności na konektorach pd? Czy to może być to? Dodam, że często jest tak, że jak przejadę po dziurawych drogach Lublina, a mam obniżone auto, więc trochę tłucze, to objaw ten jakby się nasilił. Czy jeśli jest łączność, ale ją zrywa to wyrzuci błąd pod komputerem? Czy to musi być dłuższy czas? Cała tą akcja z przerywaniem nie stała się nagle, a nasilało się z czasem, po prostu czasem na postoju szarpło i ustało, aż do teraz, że auto gaśnie na postoju, przy próbie powolnego pokonania np. leżącego policjanta.

Witam, Mam taki problem ze swoim 1.9tdi avf z multi, na wstępie zaznaczam, że pod komputerem zero błędów, chodzi o to, że auto na niskich obrotach, na postoju, na dojeżdżaniu do świateł się dusi, potrafi zgasnąć niezależnie od tego czy jest nagrzane czy nie, przy dynamicznej jeździe nic kompletnie się nie dzieje, jak już zgaśnie odpala normalnie z pół obrotu, ale nadal się dusi, jak podniosę obroty wyżej to wszystko gra i mogę jechać dalej. Wczoraj po wymianie oleju i wszystkich filtrów jest gorzej, teraz się nie da autem poruszać, bo każde światła gaśnie, przed wymianą auto miało te same objawy, ale nie gasło, szarpało, ale w takich odstępach, że silnik pracował dalej, dla świętego spokoju wymieniłem oringi na filtrze drugi raz, bo pierwsze podejrzenia padły na filtr, ale bezskutecznie. Podsuwając, auto pali na strzał, nie kopci, ma moc, ale na niskich obrotach przerywa i to z takim natężeniem, że gaśnie. Dodam tylko, że nie dzieje się to zawsze, bo czasem jadę i jest wszystko okej, zgasze auto np. pod sklepem i w drodze powrotnej już zaczyna szaleć. Ma ktoś pomysł co to może być? Bardzo proszę o pomoc, mam vcds jakby coś było trzeba. Za każdą sugestie z góry dziękuję.

Witam, szukam pomocy, kogoś najlepiej z Lublina, z vcds i umiejętnością czytania logów. Chodzi o to, że autko nagle zaczęło przerywać na wolnych obrotach i toczeniu się i z dnia na dzień stan ten jakby się pogarsza. Auto to a4 b6 1.9tdi multitronic. Ogółem auto pali na dotyk, nie ma problemów z przyspieszaniem, nie kopci, nie bierze żadnych płynów poza ON, poza tym również nie występuje to zawsze, raz kuleje a raz chodzi idealnie. Z moich podejrzeń stawiałbym na pd, bądź uszczelnienie pd dlatego szukam pomocy nim wydam górę pieniędzy na wróżenie mechaników. Jak jest ktoś chętny to zapraszam priv, jakoś się dogadamy.

Bardzo bym prosił WAUZZZ8E05A082165

Dla potomnych przyczyną odcinania paliwa w moim przypadku był przekaźnik.

Pompa przełożona samochód pali, ale nadal to samo, odcina paliwa.. na krótko podłączona do bezpiecznika chodzi, na bezpieczniku nie. Nie wywala żadnego błędu związanego z niskim poziomem czy coś.. pompa w zbiorniku była wymieniana(na używana, ale sprawna), tłoczy paliwo itp . Co tam jeszcze można sprawdzić? Przekaźniki, które to? Podobno jakieś dwa w obudowie ECU, jeden z nich ten wielki był wymieniany i bez rezultatu.. czy możliwym jest, że uszkodzony jest g210 i nie wyrzuca błędu? Już brak mi pomysłu na te auto.. Dodam, że auto się nie zapowietrza, zero bąbli w przewodzie,pali od strzala Wymienione zostały: -przewody paliwowe od pompy do filtra -filtr i ten niby podgrzewacz(na nowe) -pompa wtryskowa -wszystkie węże przelewów -pompa w baku( używka ale sprawną) - przekaźnik ten większy Co zostało? Ktoś pisał, że jest jakiś jeszcze jeden przekaźnik ale który to? Może ECU?

Pompa jest 106k, silnik AKE tak to chodziło. Póki co jedzie cały silnik z pompą po regeneracji, więc na daną chwilę odpuszczę wymianę tego oringu, gdybym wiedział o tym ciut wcześniej to by go wymienił. Dziwne było zachowanie, bo ostatnimi czasy auto normalnie jeździło, aż nagle znów zaczęło dziać się to wszystko. Po odpowietrzaniu zero powietrza w układzie i po rozgrzaniu odcinka paliwa, wywaliło niedawno błąd j399 i błąd związany z nastawnikiem kąta wtrysku czy czegoś w ten deseń.

Witam, mam pytanko, jeśli pompa wtryskowa jest o oznaczeniach 059 130 106 K, czy fizycznie jest możliwość włożenia pompy o innych oznaczeniach? Przeszukiwałem forum ale nie znalazłem nic co mogłoby mnie na to nakierować. Chodzi konkretnie o końcówkę z literkami, jeśli jest możliwość to jakie będą pasować? Prawdopodobnie wszystkie problemy z autem są przez pompę i przyszedł czas na jej wymianę ew. regenerację. Prosiłbym kogoś o pomoc z tymi oznaczeniami, z góry dziękuję. Ps. Może ktoś z was ma akurat pompę o tych oznaczeniach na sprzedaż. Jak coś priv.

Czyli mniej więcej takie cos jak na foto.

A czy jakby padł ten główny to nie byłoby problemów z połączeniem ECU? Bo ja nie mam żadnego problemu. Może to ten mniejszy o którym wspomniałeś, chodzi o takie coś mniej więcej?

Wiesz może które to dokładnie przekaźniki? Jeden był wymieniany aczkolwiek nic to nie dało. Po podaniu + na prawą nóżkę bezpiecznika 28 pracuje.

Ta pompka była zmieniana 2x, na krótko chodzi, paliwo szybko przepompowuje. Pytanie co nią steruje?

Pewnie o g210 chodzi?

Eh chyba się nie dogadamy, układ sprawdzałem pod względem szczelności, pomijając filtr, przeglądem przewodów paliwowych, przelewy przy wtryskach etc. przy odpowietrzaniu paliwo leci ciągiem bez powietrza, samochód pali na strzała po odpowietrzaniu, pracuje normalnie, w układzie 0 powietrza,tylko gaśnie po jakimś czasie.. po tym wyrzuca błąd "wtrysk wstępny wyłączony" Gdyby to był problem nieszczelności, to przy odpowietrzaniu nie uzyskał bym paliwa płynącego strumieniem bez powietrza, po nocy paliwo by się cofało a tu nie ma takich objawów, auto da się odpowietrzyć, odpalić, pracuje równo, wkręca się normalnie na obroty, zero jakichkolwiek błędów.

Tak Quattro

Właśnie pracuje normalnie itd, nie kuleje, normalnie na obroty wchodzi, również równo pracuje, po czasie gaśnie z błędem że wtrysk wstępny wyłączony.

Nie chodzi o to, że auto nie pali, bo pali, ale po czasie gaśnie, jakby odcięło paliwo.

Napisałem, że auto było odpowietrzane kilkukrotnie, po odpaleniu przez dosłownie 2 minuty lecą drobne, prawie niezauważalne bąble, potem już nic, zero powietrza i tak chodzi i chodzi aż w pewnym momencie gaśnie. Po tym po prostu jest wąż pusty do połowy patrząc od strony filtra. Potrafi chodzić tak 3godziny i zgaśnie. Raczej jakby to była wina nieszczelności to by auto trochę inaczej się zachowywało, typu że chodziłoby cały czas a po nocy byłby problem czy coś.. a tu chodzi o to, że nie widać by była nieszczelność, po prostu gaśnie jakby przestawało podawać paliwo.

Jak chodzi chodzi to na początku owszem delikatne, później już nie, w momencie kiedy gaśnie w wężu jest połowa reszta pusta. Pominąłem już filtr paliwa itp nic nie dało.

Hejka, Mam problem audi a4 b6 2.5 TDI, a mianowicie auto jakby przestawało podawać paliwa albo zaciągać? Wygląda to tak, odpowietrzam auto, odpala, chodzi sporo czasu aż nagle przerywa i w wężu do pompy paliwa do połowy auto gaśnie, komputer wyrzuca błąd typu wtrysk wstępny wyłączony. Po ponownej próbie dzieje się to samo. Wymieniona została pompka w baku na używkę (według zapewnień dobra), nowy przekaźnik, ale nadal to samo. Raz zdarzyło się, że komputer wychwycił błąd 01318- brak komunikacji z sterownikiem pompy -sporadyczny, po skasowaniu się już nie pojawił. Auto jak zapala chodzi normalnie, nie kopci, nie szarpie, nie telepie, normalnie się wkręca na obroty tylko gaśnie po czasie, jakby coś blokowało, wyłączało podawanie paliwa, ew zaciąganie przez pompę wtryskową. Dodam że pompa z zbiornika podłączona do bezpiecznikami pompuje paliwo, mocno . Proszę o jakieś sugestie, co go może boleć.. Czujnik g210 nie wyrzuca błędu. Czy to może oznaczać padnięty sterownik pompy? Łączność z ECU bez problemu więc to wykluczam.

Hejka, jestem Damian 24 lata, od dziś jestem tu nowy.