Jack78

No to zostaje cieszyć się i jeździć :D,ja od siebie tylko dodam że jakoś rok temu też robiłem ten test ,bo też wtedy nie miałem pewności czy to dym czy para wodna

Temat rozwiązany, o dziwo winna była antena która po tylu latach trzymała się na "słowo honoru" i przy okazji musiałem też pozbyć się wzmacniacza,ale kupiłem jakiś zamiennik na allegro za 50 zł i radio zaczęło odbierać nawet bardzo odległe stacje radiowe (około 100 km od nadajnika)

Ja mam dokładnie to samo przy takich temperaturach, ale po przejechaniu kilkunastu km już niemal tego nie widać.Według mnie to jest tylko para wodna,ale zrobienie testu upg nie zaszkodzi

Cześć Ja bym sprawdził antenę , niedawno przerabiałem ten temat w Avancie, podczas próby odkręcenia została mi w ręku. A i niestety samego wzmacniacza musiałem się pozbyć się siłowo, bo nie szło go odkręcić.Kupiłem jakiś zamiennik (antenę) za 50 zł i odbiór poprawił się znacząco np będąc w Aleksandrowie Łódzkim mogę odbierać np RMF maxx z Konina ale i ogólnie dużo więcej stacji wyszukuje też przy okazji. Nie wiem jak to jest w sedanie jeśli chodzi o antenę

Witam Pytanie z ciekawości, czy na zakresie AM możliwy jest odbiór PR I na 225 kHz ? Bo zakres mam tylko od 522 Khz do chyba 1522 kHz i zastanawiam się czy da się jakoś odblokować większy zakres fal.

Ok, dzięki za info;)

Dzięki za info ,tu u mnie na zdjęciu ta rurka jest tylko luźno siedzi bez żadnej uszczelki itp. i chciałem sprawdzić dokąd leci. A ogólnie to od pewnego czasu mi buczy podczas przyspieszania i myślałem że to ma jakiś związek z tym luźnym przewodem Sai,ale z tego co czytałem to winny może być DV PS : U ciebie widzę że masz zaślepiony ten otwór ? Jakby nie był zaślepiony to byłby jakiś efekt uboczny ?

Witam chciałem się zapytać,bjaką funkcję ta rurka schodząca w dół od obudowy filtra powietrza ? Ktoś tu wcześniej coś drutował jak widać

Tak to wygląda,a licznik to VDO Zawartość dodana 15 minuty później Problem rozwiązany i aż śmieje się z siebie że wcześniej na to nie wpadłem .Odłączenie na chwilę akumulatora pomogło:D

Planuje kupić Taki będzie dobry? allegro.pl ALLEGRO.PL Jeszcze zastanawia mnie czy to "603" to jakiś kod błędu w liczniku?

Witam Mam problem i mam wrażenie że sporo namieszałem, chciałem sobie zakodować drugi kluczyk ,ale 7 cyfrowy kod pin który mam na zawieszce nie działał . A po któryś razie na liczniku km dziennych pokazał się napis "Fail" Da się to jakoś przywrócić?

Dzięki panowie za rady i witam pod dłuższej przerwie. Zbiorniczek faktycznie był draśnięty na spodzie. Wyglądało to mniej więcej jak tu na tym filmie ale w mniejszym stopniu. Kupiłem nowy oryginalny w ASO,przy okazji wymieniłem płyn . Zalałem nowy do poziomu maksimum i zobaczymy za dwa miesiące. Jeszcze czekam na warunki takie jak ostatnio czyli korki i +33 stopnie w cieniu. Aczkolwiek przedwczoraj podczas stania i powolnej jazdy w korku trzymał cały czas te 90 stopni.

To sprawdzę dokładnie chłodnicę,aczkolwiek nie wydaje mi się żeby był gdzieś wyciek.Jakoś bardziej stawiam na zbiorniczek

Co do płynu chłodzącego to trochę mi ubywa, co około 2 miesiące muszę dolewać do wymaganego poziomu ,bo poziom płynu schodzi lekko poniżej minimum.Czyli nawet stojąc w korku przy upale +30 stopni temperatura płynu chłodzącego powinna nadal trzymać te 90 stopni ? A co do skrzyni to i przed zmianą oleju miałem to samo. W przypadku gdy mam te 90 stopni to nic się nie dzieje

Witam Około dwa tygodnie temu stojąc w korkach w upale +33 stopnie temperatura płynu chłodzącego osiągnęła około 110 stopni, natomiast temperatura oleju około 120 stopni. Po dojechaniu do domu po wrzuceniu R i puszczeniu hamulca samochód przez około 2 sekundy stał w miejscu ,a potem mocno szarpnął (podobny efekt jak przy zbyt gwałtownym puszczeniu sprzęgła) i ruszył do tyłu. Dodam tylko że na D w ogóle nie szarpał, przy temperaturze 90 stopni (płynu chłodzącego),wsteczny wchodzi płynnie bez szarpnięć. Olej w skrzyni wymieniany tydzień temu (metodą statyczną). Dzisiaj również stojąc w korku ,ale zdecydowanie krócej (temperatura płynu doszła do okołu 100 stopniu) również odczułem szarpnięcie na R ale już słabsze . I moje ( być może głupie) pytanie brzmi czy temperatura płynu chłodzącego może mieć aż taki wpływ na automat ? Planuje także w najbliższym czasie wymienić płyn chłodzący oraz sam zbiorniczek ,stary jest chyba draśnięty na spodzie bo zostaje pod nim taki różowy szlam,a samego płynu trochę ubywa