pmac

Witam. Szybkie pytanie. Mam Exeo 1,8 t 150KM ale myślę że w Audi będzie to samo. Czy modele z tym silnikiem miały pod pokrywą silnika to czarne wygłuszenie czy nie? Pytam bo wszystkie moje wcześniejsze benzyniaki miały ( m. in. Passat b5, Mitsubishi Lancer) a ten nie ma.

Wiesz co że nie pytałem gazownika jaka była ustawiona. Z tego co raz z nim rozmawiałem to mówił że do Japończyków zawsze wyższą ustawia niż do Niemców. Sprawdzę to napisze. Coś mi się kojarzy że chyba przy wcześniejszym aucie była mowa o 30-35 stopni 42 stopnie

Dzięki wielkie za pomoc. Pewnie tak ma palić i już. Tylko nie wiem co myśleć o opiniach osób które mówią że ten sam silnik pali im max 10,5 LPG /100km. Może temperatura załączania gazu jest ustawiona na 70 stopni i tego co po odpaleniu jedzie na Pb nie odlicza to tak będzie palił😉 Zawartość dodana 2 minuty później W moim przypadku przy takiej temp. zewnętrznej przełącza się na gaz po ok 1,5-2 km.

udało sie dzisiaj zrobic te logi dynamiczne Zawartość dodana 0 minut później dynamicznylpg.CSV Zawartość dodana 2 minuty później dzisiaj zrobiłem. oceń jak możesz

Kurde no właśnie nie miałem jak dlatego tak na raty

Ok. Jak zrobię to wrzucę jeszcze dynamiczne to jak możesz to oceń tak dla świętego spokoju

Witam. zrobiłem logi statyczne na LPG 2+33(mam nadzieje że dobrze gdyż to był mój debiut) jak ktoś może rzucic okiem jak to wygląda. auto chodzi ogólnie ok tylko spalanie 13l/100 km i czasem obroty zafalują przez moment nieznacznie. dynamiczne bedą jak znajde chwile statycznylpg.CSV Zawartość dodana 2 minuty później grupa 32 lambda -0,4% lambda 2,3% Zawartość dodana 14 minuty później Zawartość dodana 0 minut później Jak możesz to rzuć okiem na te logi. Dynamiczne dorzucę później

Odcinki 2 x 20 km dziennie do pracy plus drobne podjazdy typu szkoła sklep po kilka km. Koła 205/55 r16

Mam vaga ale nie bardzo wiem jak zrobić takie logi. Jak możesz bardziej opisać jak to zrobić. rozumię że wchodzę w bloki pomiarowe i....

Witam. Mam pytanie. Założyłem instalację Stag 4 Q box Basic. Czy średnie spalanie na poziomie 12-13 l/ 100 km jest normą czy coś szukać w regulacji? Dodam że styl jazdy normalny bez pałowania ale i bez specjalnego oszczędzania.

Dzięki 👍

Oczywiście chodzi o pilota centralnego. Koduję go przy użyciu drugiego zapasowego kluczyka którym włączam zapłon a tym który mam do zakodowania przekręcają w drzwiach przyciskajac przycisk zamykania przez kilka sekund. Nie mam problemu z kodowaniem tylko czy to rozkodowywanie jest normalnym zjawiskiem

Witam. Mam szybkie pytanie czy to normalne ze po każdym nawet krótkim rozpięciu akumulatora trzeba ponownie kodować kluczyk. Wcześniej miałem passata b5 i mógł stać tydzień bez aku i kluczyk się nie rozkodowywał.

Witam. Mam dość nietypowy problem z swoim samochodzie. Bez problemu odpala na zimnym silniku. Na rozgrzanym jeżeli go zgasze i niedługo po tym odpalam też jest ok. Problem pojawia się gdy się rozgrzeje, zgasze go i zostawię tak na ok 30 minut. Wówczas musi dłużej kręcić żeby odpalił. Jak całkiem ostygnie nie ma problemu, jak oblałam go zaraz po zgaszeniu też. Auto odpala zawsze ale denerwujące jest to jak pojadę na zakupy i po pół godziny trzeba dłużej kręcić. Ma ktoś jakiś pomysł?

Zagadka rozwikłana. Pomimo założenia dwóch oryginalnych czujników oba okazały się wadliwe. Założyłem czujnik firmy Hella i wszystko działa tak jak trzeba. Dzięki wszystkim za pomoc

Czujnik oryginalny z nabitymi znaczkami VW Audi. Co prawda kupiony w sklepie motoryzacyjnym nie w ASO.

A jeszcze jedno. Ktoś spotkał się z sytuacją potrzeby kalibracji wskazań czujnika po wymianie na nowy?

Podpiąłem vcds w trakcie jazdy i okazało się że czujnik temp. daje na ECU temperaturę 90-92 stopnie C natomiast na zegary idzie 75-76 stopni C. Jutro sprawdzę kable na tych pinach co wyżej pisaliście i zobaczymy co wyjdzie. Kable czy czujnik siedzi.

Puki co dzięki za pomoc. Po sprawdzam i dam znać czy pomogło

KOD jest CFMA. Niestety przy uzupełnianiu profilu nie ma tego kodu do wyboru więc go jie ustawiłem.

Witam. Potrzebuję schemat wtyczki ECU Seat Exeo 1,8 t 150 km. Konkretnie które piny na wtyczce są od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Podejrzewam że może być przerwany przewód i chce to sprawdzić. Z góry dzięki

Ok. Jest to jakiś pomysł. Dwa przewody od czujnik napewno idą do licznika natomiast kolejna dwa pewnie do ECU. Spróbuje to sprawdzić Zagadka rozwikłana. Pomimo założenia dwóch oryginalnych czujników oba okazały się wadliwe. Założyłem czujnik firmy Hella i wszystko działa tak jak trzeba. Dzięki wszystkim za pomoc Oba oryginalne czujniki zaniżały temperaturę na liczniku o około 15-20 stopni

Witam. Piszę bo nie mam już pomysłów. Posiadam seata Exeo 1.8 t 150 km. Jakiś czas temu pojawił się check. Na vcds pokazało problem z czujnikiem temperatury. Wymieniłem na oryginalny zarówno ten na tyle silnika jak i na wyjściu z chłodnicy. Przy wymianie zauważyłem delikatny wyciek z okolic termostatu. Wymieniłem oringi na termostacie i złożyłem do kupy. Odpaliłem auto, pochodziło długą chwilę, układ się od powierzył i wydawało się że ok. Kolejnego dnia w trakcie jazdy około 20 kilometrów samochód osiągnął max 70 stopni C. Pierwszy pomysł termostat. Przyglądałem się i pomimo wymiany oringów wyciek dalej był z okolicy złączki grzałki termostatu więc wymiana. Założyłem termostat MAYLE. Po tym zabiegu sytuacja bez zmian. W trakcie jazdy po około 10 km temperatura max 70 stopni. Powoli rośnie w trakcie postoju na wolnych obrotach. Podczas normalnej jazdy ciężko żeby złapało 90. Gdy zgasze auto przy temp ok te 70 stopni i postoi 3 minuty po kolejnym włączeniu zapłonu i odpaleniu temperatura wzrasta do 90 stopni i wtedy już tak trzyma. Jak już złapie 90 to już trzyma. Jak ostygnie to od nowa historia 70 stopni chyba że popracuje na postoju lub go przypiłuje i wtedy trzyma 90. Czujnik temp dla próby podmieniłem na inny oryginalny gdyby ten nowy okazał się wadliwy ale to samo. Ma ktoś jakieś pomysły. Proszę o pomoc