luckY102

Troche odgrzeje temat. Dziś zajrzałem kolejny raz do audi i zauważyłem, że na listwie wtryskowiej jest zawór sterowany podciśnieniem z kolektora ssacego. Zawór reguluje przepływ paliwa na powrocie. Ciśnienie paliwa na postoju pokazywało 2.5bara, po dodaniu gazu 3 bary, podczas przyśpieszania też 3 bary. Wpadłem na pomysł aby zacisnać scisk na powrocie za tym zaworem, spowodowało to wzrost cisnienia paliwa do 7 barów, wiec troszke poluzowałem i ustawiłem mniej wiecej na 5barów( Co skutkowało 4 barami podczas przyspieszania) Z Zrobiłem logi. Bez ściska: VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. z ściskiem: VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. (Niestety tylko na drugim biegu bo nie miałem bezpiecznej dorgi aby jechać szybciej) Czy to oznacza, że ren zawór źle działa ? Czy jest za małe podciśnienie w kolektorze (ale w to watpie bo niby czemu)

Była robiona, prawe tylne koło miało lekko za duże pochylenie ale diagnosta stwierdził, że ciężko to ustawić i że nic się nie będzie działo. Wszystkie koła na kompie były na zielono oprócz tego pochylenia

Witam Pacjent to a4b8 2.0tdi 2014r napęd na przód. Auto się bardzo źle prowadzi, przy większych prędkościach ciężko jest go utrzymać na pasie, wystarczy lekko podmuch wiatru i samochód wyskakują z pasa, nie mówię już o koleinach. Czasem gdy wpadnie koło w dziurę czuć jak by auto nagle skręciło delikatnie tyłem. Podczas hamowania czuć jak by samochód skręcał w lewo. Z przodu widać że lekko gumy na wahaczach tych dwóch dolnych są zużyte ale to czuć ewidentnie że to tył jest niestabilny. Które tuleje czy wachacze mogą być do wymiany ?

Właśnie też to zauważyłem, ogólnie autem jeździ żona i mówiła że długo kręci ale szybko, zrobię jutro pomiar auk podczas odpalania

U mnie Ciśnienie wygląda tak podczas odpalania. VID_20250118_142807.mp4

Mam ten sam problem, nie zauważyłem tematu i utworzyłem swój. U mnie zauważyłem kiła razy zależność, jak rano po nocy auto po naciśnięciu kluczyka nie kreci od razu tylko nagrzewa świece to odpala, ale po 8h postoju auto już nie nagrzewa świec i nie odpala. Ostatnio dwa razy pod rząd tak było. Ciśnienie paliwa u mnie dosyć skacze na rozgrzanym silniku, nagram dzisiaj filmik to wstawię na forum.

Dzisiaj zauważyłem, że auto rano odpala zawsze, po wciśnięciu kluczyka chwilę się czeka i odpala( pewnie nagrzewają się świece żarowe) po 8h pracy auto kręci od razu i nie może odpalić. Jak by nie załączał świec żarowych.

Witam. Posiadam audi a4b8 2014r, silnik CNHA. Auto raz na kilkadziesiąt razy nie chce odpalić, kręci długo i w końcu odpala. W innych przypadkach odpala od strzała. Nie ważne czy stoi 5 dni czy 8h. Błędów brak, jest ktoś w stanie podpowiedzieć co może być tego przyczyną? Na co zwrócić uwagę ? Pozdrawiam

Nie dało mi to spokoju, kupiłem własny manometr do mierzenia cisnienia paliwa. Podczas pracy silnika, rozgrzanego na biegu jałowym 2,5 bara przy dodawany gazu ciśnienie delikatnie rosło i spadało. Czyli pompa do wymiany.

Wiesz co, gościowi postawiłem auto i on sprawdzał sam, ciężko powiedzieć. Dziwny człowiek Pompa była wymieniana bo urwałem uszkodziłem stare, na starej pompie było to samo. Pompę kupiłem używana więc wszystko jest realne. Przeplywka może zaniżać bo odma daje za dużo powietrza do układu ? Bo nieszczelności w układzie raczej nie ma. Albo winna przeplywki po prostu.

Tak

Pierwszy log był robiony dwa razy pierwszy na gazie później na benzynie, drugi tylko na benzynie.

Nie miałem czasu wcześniej się tym zająć, byłem u mechanika aby sprawdził mi ciśnienie paliwa. Niby sprawdził, powiedział że jest ok 3 bary. Powiedział że do wymiany sonda lambda na początek bo gdyby ciśnienie paliwa było niskie to na gazie było by ok a nie jest.

Będę musiał udać się do mechanika, bo nie posiadam żadnego manometru aby to zmierzyć.

Zrobiłem logi po przeczyszczeniu przepływomierza. Delikatna poprawa jest. I teraz nie wiem czy wymienić przepływomierz czy szukać dalej. LOG-01-002-003-033.CSV

Źle napisałem, wyczyściłem przeplywke. Dlatego też zrobię jutro logi.

Wyczyściłem przepustnice, na biegu jałowym przy 3k RPM z 7.5gs wzrosło do ponad 8 g/s przepływu. Jutro zrobię logo. Przy okazji sprawdziłem dolot do przepustnicy wyglądał ok, jedynie co mnie zastanawiało to że dmucha z odmy trochę, może przy większym obciążeniu tamtędy dostaje się wiesza ilość powietrza.

Tak, wolnossoncy. Dzisiaj spróbuję wyczyścić go.

Jest możliwość jakoś go sprawdzić, czy wymienić go ?

Witam, od dłużeszgo czasu palił sie checkengine, kupiłem vcds sprawidzłem bład i okazało sie że uboga mieszanka. Zrobiłem LOGA i wyglada na to że jest bardzo ubogo. Sonda lamda długoterminowa 20%. Boję sie troche jeździć, żeby nie wypalić tłoków. LOG-01-002-033-xxx.CSV Pierwszy pomiar na gazie, drugi na benzynie.

Może ma za dużą różnice ciśnień i sterownik wcześniej wymusił wypalanie

Kamera niweluje drgania, u mnie gołym okiem drga a na kamerze nie widać prawie nic. Ale dzięki.

Po 560km wypalił się DPF i ciśnienia spadły. Więc jest ok

U mnie DPF już się nie wypalał przez 530km a ciśnienia 17hpa na postoju, przy 2.5k obr/min ponad 100hpa. Przy przyspieszaniu ponad 400hpa.

Zrobiłem zaraz po odpaleniu, parę zdjęć podczas jazdy i ostatnie po rozgrzaniu na postoju. Jak coś byś jeszcze potrzebował to pisz.