piotrekgotrek

Witam. Od początku od kiedy kupiłem audiczkę zorientowałem się, że tuż po włączeniu silnika sterownik (8D0 820 043N) dziwnie brzęczy. Po niedługim czasie przestało mi działać sterowanie klapami szyba/środek. Po kolejnym czasie przestało działać sterowanie temperaturą. Działało tylko max chłodzenie/ max ogrzewanie. Minął jakiś czas i przestało całkowicie działać sterowanie klapami. W tej chwili nie działa również regulacja temperatury w ogóle. Tylko grzeje. VAG pokazuje takie błędy: 00603 Klapa motoru nożno – ściennego odmrażacza – V85 41-00 - Blocked or No Voltage 01271 Motor klapy regulatora temperatury – V68 41-00 - Blocked or No Voltage 01272 Motor klapy głównej powietrza – V70 41-00 - Blocked or No Voltage 01274 Motor klapy nawiewy powietrza – V71 41-00 - Blocked or No Voltage 00600 Czujnik pozycji regulatora temperatury klapy motoru – G92 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00602 Nożno – ścienny / odmrażacz. Czujnik pozycji klapy motoru _ G114 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604 Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia – G113 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Dodam, że wszystko stało się na przestrzeni 2 miesięcy. Wcześniej wszystko grało jak należy. Raczej niemożliwe jest, żeby nagle padły wszystkie silniczki sterowania. Może sterownik się rozkodował ? Próbowałem go zakodować kodem 00040. Również adaptacja nic nie dała. Pompa się załącza. Macie może jakieś pomysły co może być nie tak, gdzie tkwi problem i co z tym zrobić ? Edit: Dodam, że DTC pokazuje błędy: 9.5,11.5,13.5,15.5 Pozdrawiam.[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 17:20_________________________________________________Czy ktoś wie jak usunąć zapętlenie klap ? Co zrobić, żeby regulacja zaczęła działać ?[br]Dopisany: 14 Październik 2008, 13:49_________________________________________________Dorzucę info. Silniczków niestety jeszcze nie sprawdziłem. Nie miałem ostatnio kiedy, natomiast zaszły, jak dla mnie, szokujące zmiany... Jak wspominałem panel dziwnie brzęczy... Ostatnio wracając z pracy po naciskałem go na ekranie (przy wyłączonej klimie) i zaczął mniej brzęczeć. Po włączeniu przestawiły mi się nawiewy. Teraz wieje na szybę i na nogi... Jakieś pomysły...[br]Dopisany: 02 Listopad 2008, 20:14_________________________________________________No cóż, z braku pomysłów i dużych podejrzeń co do sterownika wymieniłem go i..... ku mojemu zaskoczeniu , wszystko zaczęło działać :> Winny więc, w tym przypadku, okazał się sam sterownik. Pytanie tylko, czemu nagle przestał działać ? Być może jest gdzieś zwarcie w elektryce. Chcąc nie chcąc będę musiał to sprawdzić. Ma ktoś może schematy elektryczne połączeń klimy ?

Witam. Słuchajcie, może ktoś z Was orientuje się, czy są jakieś różnice pomiędzy sterownikami z oznaczeniami: 8D0 820 043N i 8D0 820 043P Oba wyglądają praktycznie tak samo. Oba również obsługują podgrzewanie foteli. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 20:22_________________________________________________Dobra, sam znalazłem różnicę. Jednak troszeczkę różnią się w budowie. Ten z końcówką P jest przeznaczony pod tunel środkowy z Nawigacją (inne zakończenie górnej części ramki).

I znowu mnie ominie. O 9 rano mam wylot do Dusseldorfu, a szkoda, bo wziąłbym VAGa (klimę też czyta) i można by testy porobić. No trudno, następnym razem... Oczywiście wezmę wszelaki soft jaki mam ze sobą (etkę również). Pozdro wszystkim.

Dorzucam do tematu. Dla posiadaczy sterownika typu 8D0 820 043N, tutaj znajduje się ciekawa instrukcja demontażu, a także czyszczenia: http://www.zener.com/audi/HVAC_cleaning/

U mnie naprawdę mocno waliło przy niedokręconym łączniku, ale też bardzo nieregularnie.

Z mojej strony nie ma problemu. VAGa mam, więc mogę zapuścić, tyle, że jak wspominałem to zależy od młodego, u którego będę starszym... Pozdrawiam

Kurde, o 17 w niedzielę przeczytałem , że spot był o 16, a akurat miałem czas i chęci . Z mojej strony miejsce bez znaczenia, natomiast wydaje mi się, że o 13 to trochę wcześnie-pora obiadowa. O 15 akurat zaczynają się polskie seriale brazylijskie, więc kobiety będą z głowy, tak więc 15-16 nie jest zła. Ja jeszcze nie wiem czy 05.10 się zjawię, mam kawalerski u znajomego i nie wiem w jakim stanie będę , ale na innych postaram się pojawić. Pozdro.

Najlepiej napisz do kolesia, który to sprzedaje...

Witam. Słuchajcie, ostatnio wymieniałem rozrząd z wachaczem (przedni dolny prosty). Chłopaki w warsztacie zapomnieli dokręcić łącznik stabilizatora. Zorientowałem się, że coś jest nie tak, jak zaczęło coś mocno stukać, szczególnie na nierównościach. Moje pytanie: Zrobiłem tak jakieś 150-200 km, czy w tym czasie takie zaniedbanie mogło spowodować jakieś szkody w zawieszeniu ? Chciałbym się upewnić, że przez głupotę i nieuwagę jednego mechanika nie będę musiał za chwilę wydać kilkuset złotych na wymianę zawieszenia. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

Rozrząd wymieniony. W sumie części (z wachaczem) + robocizna (z założeniem wachacza) = 1200zł (wymienione jeszcze simmering), ale tak jak pisałem, wymieniłem kilka części, które nie zawsze trzeba robić. Temat można zamknąć.

No i wreszcie znalazłem chwilę czasu na zamontowanie. Emulatorek działa bardzo ładnie. Dźwięk pomimo 128KBps słychać wyraźnie bez szumów. Instalacja wraz z "podgrzewaniem procka" w radiu zajęła mi... 25 minut. Miałem troszkę problemów z kartą. Moja to microSD z przelotką na SD, 2GB Kingstona. Po odpowiednim sformatowaniu działa bez problemów. Nie wiem jak u innych, ale u mnie konieczne było odłączenie radia od zasilania w celu aktywacji emulatora. Bez tego sypał mi jakimiś dziwnymi błędami i nie chciał czytać karty. Po restarcie zasilania działa bez problemów.

To moje zapytanie do sprzedawcy emulatora.

Nie miałem niestety czasu w tym tygodniu i jeszcze go nie założyłem. Ale jutro albo pojutrze go założę.

Rozrządu jeszcze nie wymieniłem, na wtorek jestem umówiony z mechanikiem. Części kupuję od kolegi z naszego klubu. Firmy masz obok części, które wymieniłem wcześniej. -pasek klimatyzacji GATES -pasek alternatora GATES -rolka paska klimatyzacji INA Do tych dorzucam bo wcześniej nie podałem. Ze spalaniem jest różnie. W zasadzie nie mierzyłem go jeszcze na trasie. Na razie na troszkę ponad pół baku mam przejechane 370km, z tego spora, albo nawet znaczna część po mieście, i to w trybie zatrzymaj, jedź. Przy pierwszej przymiarce, wyszło mi ok. 11-12l po mieście, ale zaznaczę, że samochód mam stosunkowo niedawno i jeszcze nie jest to miarodajne. Wiem tylko jedno, nie wierzyć komputerowi pokładowemu w spalanie, bo ma się nijak z rzeczywistością...

Dzięki wielkie za wyczerpującą i rzeczową odpowiedź. Tak przeglądając forum zauważyłem, że wątek rozrządu powtarza się na tyle często, że warto byłoby pomyśleć nad skonstruowaniem jakiegoś przyklejonego. Pozdrawiam.

Witam. Na wstępie zaznaczę, że szukałem w "szukajce" kogoś kto wymieniał rozrząd w ARG, ale nie udało mi się znaleźć, dlatego zakładam temat. Oto lista części, które mi zaproponował jeden z Naszych forumowych kolegów: -pasek rozrządu Gates -napinacz paska rozrządu SKF -rolka kierunkowa SKF -pompa wody SKF -tłumik drgań paska rozrządu aluminiowy INA -termostat Gates Samochód sprowadzony z Niemiec, po VINie sprawdzony w ASO. Ostatni rozrząd był wymieniany przy 120kkm, bez pompy wody. Jeśli ktoś miał do czynienia z rozrządem w ARG to proszę o potwierdzenie listy części do wymiany rozrządu. Z tego co wyczytałem to brakuje na moje oko jeszcze: - rolki prowadzącej (zwrotna) - jeszcze jednego paska Nie chcę się bawić w zgadywanie u mechanika co warto wymienić, a co nie. Jak wiadomo, żeby dostać się do rozrządu w A4 trzeba rozebrać sporą część auta, i wolałbym uniknąć tej czynności za jakiś niedługi czas. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

To ja będę kolejnym testerem tego wynalazku na Audi Concert I. Urządzenie zakupiłem od kolegi Michała z http://www.emide.pl/xcl/. Po montażu zdam relację z działania i funcjonalności.

A tak przy okazji, które czujki najlepiej wymienić ?[br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 12:45 _________________________________________________ Temat tak naprawdę można zamknąć. Wymieniłem pompę do oleju, przy okazji wszystkie filtry i olej+uszczelka od misy olejowej. Nie wymieniałem czujników. Przy okazji mechanik obejrzał mi panewki, o które trochę się obawiałem, niesłusznie na szczęście. Ciśnienie jest znacznie lepsze. Samochód generalnie zachowuje się zdecydowanie lepiej. Jest cichszy i żwawszy. Oczywiście najważniejsze, jak na razie cisza z czerwoną lampką od ciśnienia oleju. Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za wskazówki.

W którym miejscu jest ta czujka ? To spoglądnę na nią.

Ok. Dzięki. Spróbuję nad tym posiedzieć.[br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 12:02 _________________________________________________Co oznacza błąd: ? 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent Po skasowaniu powrócił.

Dobra rada, tylko ciekawe co na to silnik powie Kasa jest i raczej wymienię pompę. Nie jest to koszt, który by mnie odstraszył, a przy okazji będzie szansa na spoglądnięcie na smoka.

Dzięki za odpowiedź, ale raczej oczekiwałem troszkę klarowniejszej pomocy. Z niemieckiego jestem tak samo dobry jak z chińskiego i ni w ząb nie kumam tego co mi odpisałeś. Pozdrawiam.

Ile taka pomka może kosztować, bo olej i tak chce wymienić ?

Dzięki za odpowiedź. Szczerze mówiąc tak zrobiłem i dokładnie tę wypowiedź czytałem. Tylko pytanie jest czy minimalne na jałowych może mieć jakikolwiek wpływ na czujnik ? Pozdrawiam.

Oto logi wykonane wersją VAG 311.2. Niestety, ale z 409.1 mam problem z "uwierzytelnieniem", może ktoś mógłby z tym pomóc na PW ? Audi A4 99 1.8 125KM, po lifcie, ver. limo, przebieg ok.190tys. Generalnie mam problem z czujnikiem ciśnienia, a także jestem ciekaw czy przebieg jest realny. Temat wrzuciłem w dziale silnika benzynowego. Na razie testy statyczne. Grupy normalne: 0,1,2 3,4,5 6,10,11 22,23 Basic Settings: 0 3 4 11 Z góry WIELKIE DZIĘKI !!! Na koniec dodam jeszcze wynik autotestu: Wszystkie błędy dzisiaj skasowałem i po reskanie już się nie pojawiły, nie mniej trochę mnie martwią.... Pozdrawiam. Edit: Dla czytelności wprowadziłem małe zmiany..