piotrekgotrek

Witam. Oto co znalazł VAG. Proszę o analizę znalezionych błędów. VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 906 018 D Component: 1.8l R4/5V MOTR 0005 Coding: 05001 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Coding: 00040 Shop #: WSC 06335 7 Faults Found: 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-00 - Blocked or No Voltage 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-00 - Blocked or No Voltage 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-00 - Blocked or No Voltage 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-00 - Blocked or No Voltage 00602 - Potentiometer On Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap (G114) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 881 J Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D15 Coding: 05042 Shop #: WSC 24171 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X0876397 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 Component: Radio 0001 Coding: 00205 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 00854 - Radio Display Output in dash Panel insert 49-10 - No Communications - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - End ------------------------------------------------------- Z klimatyzacją walczę w oddzielnym temacie, bo oprócz ogrzewania nie działa mi nic.[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 16:32_________________________________________________Odświeżę trochę temat. Z klimą już sobie poradziłem. Wymieniłem sterownik klimatronika i hula aż miło. natomiast niepokoją mnie dalej te błędy: Control Module Part Number: 8D0 906 018 D Component and/or Version: 1.8l R4/5V MOTR 0005 Software Coding: 05001 Work Shop Code: WSC 06335 3 Faults Found: 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-10 - - - Intermittent Jakieś pomysły co może być nie tak ?

Witam. Od początku od kiedy kupiłem audiczkę zorientowałem się, że tuż po włączeniu silnika sterownik (8D0 820 043N) dziwnie brzęczy. Po niedługim czasie przestało mi działać sterowanie klapami szyba/środek. Po kolejnym czasie przestało działać sterowanie temperaturą. Działało tylko max chłodzenie/ max ogrzewanie. Minął jakiś czas i przestało całkowicie działać sterowanie klapami. W tej chwili nie działa również regulacja temperatury w ogóle. Tylko grzeje. VAG pokazuje takie błędy: 00603 Klapa motoru nożno – ściennego odmrażacza – V85 41-00 - Blocked or No Voltage 01271 Motor klapy regulatora temperatury – V68 41-00 - Blocked or No Voltage 01272 Motor klapy głównej powietrza – V70 41-00 - Blocked or No Voltage 01274 Motor klapy nawiewy powietrza – V71 41-00 - Blocked or No Voltage 00600 Czujnik pozycji regulatora temperatury klapy motoru – G92 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00602 Nożno – ścienny / odmrażacz. Czujnik pozycji klapy motoru _ G114 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604 Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia – G113 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Dodam, że wszystko stało się na przestrzeni 2 miesięcy. Wcześniej wszystko grało jak należy. Raczej niemożliwe jest, żeby nagle padły wszystkie silniczki sterowania. Może sterownik się rozkodował ? Próbowałem go zakodować kodem 00040. Również adaptacja nic nie dała. Pompa się załącza. Macie może jakieś pomysły co może być nie tak, gdzie tkwi problem i co z tym zrobić ? Edit: Dodam, że DTC pokazuje błędy: 9.5,11.5,13.5,15.5 Pozdrawiam.[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 17:20_________________________________________________Czy ktoś wie jak usunąć zapętlenie klap ? Co zrobić, żeby regulacja zaczęła działać ?[br]Dopisany: 14 Październik 2008, 13:49_________________________________________________Dorzucę info. Silniczków niestety jeszcze nie sprawdziłem. Nie miałem ostatnio kiedy, natomiast zaszły, jak dla mnie, szokujące zmiany... Jak wspominałem panel dziwnie brzęczy... Ostatnio wracając z pracy po naciskałem go na ekranie (przy wyłączonej klimie) i zaczął mniej brzęczeć. Po włączeniu przestawiły mi się nawiewy. Teraz wieje na szybę i na nogi... Jakieś pomysły...[br]Dopisany: 02 Listopad 2008, 20:14_________________________________________________No cóż, z braku pomysłów i dużych podejrzeń co do sterownika wymieniłem go i..... ku mojemu zaskoczeniu , wszystko zaczęło działać :> Winny więc, w tym przypadku, okazał się sam sterownik. Pytanie tylko, czemu nagle przestał działać ? Być może jest gdzieś zwarcie w elektryce. Chcąc nie chcąc będę musiał to sprawdzić. Ma ktoś może schematy elektryczne połączeń klimy ?

Witam. Słuchajcie, może ktoś z Was orientuje się, czy są jakieś różnice pomiędzy sterownikami z oznaczeniami: 8D0 820 043N i 8D0 820 043P Oba wyglądają praktycznie tak samo. Oba również obsługują podgrzewanie foteli. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 20:22_________________________________________________Dobra, sam znalazłem różnicę. Jednak troszeczkę różnią się w budowie. Ten z końcówką P jest przeznaczony pod tunel środkowy z Nawigacją (inne zakończenie górnej części ramki).

I znowu mnie ominie. O 9 rano mam wylot do Dusseldorfu, a szkoda, bo wziąłbym VAGa (klimę też czyta) i można by testy porobić. No trudno, następnym razem... Oczywiście wezmę wszelaki soft jaki mam ze sobą (etkę również). Pozdro wszystkim.

Dorzucam do tematu. Dla posiadaczy sterownika typu 8D0 820 043N, tutaj znajduje się ciekawa instrukcja demontażu, a także czyszczenia: http://www.zener.com/audi/HVAC_cleaning/

U mnie naprawdę mocno waliło przy niedokręconym łączniku, ale też bardzo nieregularnie.

Z mojej strony nie ma problemu. VAGa mam, więc mogę zapuścić, tyle, że jak wspominałem to zależy od młodego, u którego będę starszym... Pozdrawiam

Kurde, o 17 w niedzielę przeczytałem , że spot był o 16, a akurat miałem czas i chęci . Z mojej strony miejsce bez znaczenia, natomiast wydaje mi się, że o 13 to trochę wcześnie-pora obiadowa. O 15 akurat zaczynają się polskie seriale brazylijskie, więc kobiety będą z głowy, tak więc 15-16 nie jest zła. Ja jeszcze nie wiem czy 05.10 się zjawię, mam kawalerski u znajomego i nie wiem w jakim stanie będę , ale na innych postaram się pojawić. Pozdro.

Najlepiej napisz do kolesia, który to sprzedaje...

Witam. Słuchajcie, ostatnio wymieniałem rozrząd z wachaczem (przedni dolny prosty). Chłopaki w warsztacie zapomnieli dokręcić łącznik stabilizatora. Zorientowałem się, że coś jest nie tak, jak zaczęło coś mocno stukać, szczególnie na nierównościach. Moje pytanie: Zrobiłem tak jakieś 150-200 km, czy w tym czasie takie zaniedbanie mogło spowodować jakieś szkody w zawieszeniu ? Chciałbym się upewnić, że przez głupotę i nieuwagę jednego mechanika nie będę musiał za chwilę wydać kilkuset złotych na wymianę zawieszenia. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

To moje zapytanie do sprzedawcy emulatora.

Nie miałem niestety czasu w tym tygodniu i jeszcze go nie założyłem. Ale jutro albo pojutrze go założę.

Rozrządu jeszcze nie wymieniłem, na wtorek jestem umówiony z mechanikiem. Części kupuję od kolegi z naszego klubu. Firmy masz obok części, które wymieniłem wcześniej. -pasek klimatyzacji GATES -pasek alternatora GATES -rolka paska klimatyzacji INA Do tych dorzucam bo wcześniej nie podałem. Ze spalaniem jest różnie. W zasadzie nie mierzyłem go jeszcze na trasie. Na razie na troszkę ponad pół baku mam przejechane 370km, z tego spora, albo nawet znaczna część po mieście, i to w trybie zatrzymaj, jedź. Przy pierwszej przymiarce, wyszło mi ok. 11-12l po mieście, ale zaznaczę, że samochód mam stosunkowo niedawno i jeszcze nie jest to miarodajne. Wiem tylko jedno, nie wierzyć komputerowi pokładowemu w spalanie, bo ma się nijak z rzeczywistością...

Dzięki wielkie za wyczerpującą i rzeczową odpowiedź. Tak przeglądając forum zauważyłem, że wątek rozrządu powtarza się na tyle często, że warto byłoby pomyśleć nad skonstruowaniem jakiegoś przyklejonego. Pozdrawiam.

Witam. Na wstępie zaznaczę, że szukałem w "szukajce" kogoś kto wymieniał rozrząd w ARG, ale nie udało mi się znaleźć, dlatego zakładam temat. Oto lista części, które mi zaproponował jeden z Naszych forumowych kolegów: -pasek rozrządu Gates -napinacz paska rozrządu SKF -rolka kierunkowa SKF -pompa wody SKF -tłumik drgań paska rozrządu aluminiowy INA -termostat Gates Samochód sprowadzony z Niemiec, po VINie sprawdzony w ASO. Ostatni rozrząd był wymieniany przy 120kkm, bez pompy wody. Jeśli ktoś miał do czynienia z rozrządem w ARG to proszę o potwierdzenie listy części do wymiany rozrządu. Z tego co wyczytałem to brakuje na moje oko jeszcze: - rolki prowadzącej (zwrotna) - jeszcze jednego paska Nie chcę się bawić w zgadywanie u mechanika co warto wymienić, a co nie. Jak wiadomo, żeby dostać się do rozrządu w A4 trzeba rozebrać sporą część auta, i wolałbym uniknąć tej czynności za jakiś niedługi czas. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

To ja będę kolejnym testerem tego wynalazku na Audi Concert I. Urządzenie zakupiłem od kolegi Michała z http://www.emide.pl/xcl/. Po montażu zdam relację z działania i funcjonalności.

W którym miejscu jest ta czujka ? To spoglądnę na nią.

Ok. Dzięki. Spróbuję nad tym posiedzieć.[br]Dopisany: 26 Lipiec 2008, 12:02 _________________________________________________Co oznacza błąd: ? 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent Po skasowaniu powrócił.

Dzięki za odpowiedź. Szczerze mówiąc tak zrobiłem i dokładnie tę wypowiedź czytałem. Tylko pytanie jest czy minimalne na jałowych może mieć jakikolwiek wpływ na czujnik ? Pozdrawiam.

Oto logi wykonane wersją VAG 311.2. Niestety, ale z 409.1 mam problem z "uwierzytelnieniem", może ktoś mógłby z tym pomóc na PW ? Audi A4 99 1.8 125KM, po lifcie, ver. limo, przebieg ok.190tys. Generalnie mam problem z czujnikiem ciśnienia, a także jestem ciekaw czy przebieg jest realny. Temat wrzuciłem w dziale silnika benzynowego. Na razie testy statyczne. Grupy normalne: 0,1,2 3,4,5 6,10,11 22,23 Basic Settings: 0 3 4 11 Z góry WIELKIE DZIĘKI !!! Na koniec dodam jeszcze wynik autotestu: Wszystkie błędy dzisiaj skasowałem i po reskanie już się nie pojawiły, nie mniej trochę mnie martwią.... Pozdrawiam. Edit: Dla czytelności wprowadziłem małe zmiany..

Witam. Słuchajcie, mam problem z tym czujnikiem. Najpierw przez ok. tydzień sygnalizował mi powyżej 2000obr/min. Standardowo, czerwona lampka i 3xbzyczek. Teraz zaczyna mi na wolnych obrotach sygnalizować problemy z ciśnieniem oleju. Zaznaczę, że zawsze na rozgrzanym silniku. Jako, że auto jest sprowadzone, postanowiłem wykonać kilka testów. Jeśli możecie to powiedzcie mi co może być tego przyczyną, i na zużycie czego mogą wskazywać te parametry. Zaznaczę jest to: Audi A4, 99, 1.8 20V 125KM, wersja limuzyna. Ciśnienie na cylindrach: 11Br w każdym cylindrze. Ciśnienie oleju: 1Br na jałowych 2,56Br przy 2000 obr/min 5,4Br przy 3000 obr/min Postaram się wkrótce zrobić jeszcze testy statyczne i dynamiczne na komputerze i również je tu umieścić. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów.

Witam wszystkich klubowiczów. Mam nadzieję, że to forum, jak i Wasze towarzystwo i wiedza, będzie sprzyjało mojemu poznawaniu tego samochodu. Pozdrawiam