damianek33

Katalizator został wybity rok temu. Czy normalne jest skrócenie cięgna aż o cztery obroty /czy się cięgno naciągneło/

Napięcia nie sprawdzałem jedynie co sprawdziłem to czy wtyk nie jest skorodowany. Czy skrócenie ciegna 3,5 obrotu to nie jest za dużo.

Ja w moim 1Z bede wymieniał wtryski z AFNa jaką wartość ustawic przy takiej konfiguracji

Ale ten olej nie był wewnątrz tylko wąż był upaćkany na zewnątrz tak jak by kapało z tej gruszki jaka jest na zdjęciu lub z turba[br]Dopisany: 02 Luty 2010, 22:32_________________________________________________Dzisiaj mamy niedziele więc poświęciłem godzine na kolejną regulacje cięgna. W tej chwili cięgno skrócone jest o 3,5 obrotu a to są efekty mojej pracy 011 http://img136.imageshack.us/img136/3439/011jhz.jpg 008 http://img502.imageshack.us/img502/7936/008qar.jpg 003 http://img246.imageshack.us/img246/3922/003rm.jpg prosze o analize tych logów

Przebadałem dzisiaj te węże i, wymontowałem wąż u dołu turba idący do IC i wąż ten jest OK ale czemu jest on od górnego cibanda do dołu upaćkany olejem? ten wyciek wygląda tak http://img713.imageshack.us/img713/541/dscf7441.jpg poza tym posłuchałem waszych podpowiedzi i zabrałem się za regulacje sztangi. A to są logi po tej regulacji /skróciłem o jeden pełny obrót cięgna / http://img713.imageshack.us/img713/849/003ancic.jpg http://img713.imageshack.us/img713/4629/011xf.jpg luzu wirnika nie wyczułem, i co wy na to?

Węże wyjscie wejscie do IC miałem wymontowane przy okazji wymiany IC i są OK. Po dodaniu gazu robią sie nabrzmiałe wiec szczelnosc jest

A dokładnie co mam zaczac z tym turbo?

Wymieniłem dzisiaj podejrzany o nieszczelnosc interculer, po zdjeciu dolnego węża wylało się troche oleju czy to jest oznaka konca turbiny. Zrobiłem po tej wymianie kolejne logi i prosze o ocene http://img515.imageshack.us/img515/7094/003ti.jpg http://img205.imageshack.us/img205/1750/008qn.jpg http://img96.imageshack.us/img96/8404/011rh.png

W tym tygodniu powymieniałem wężyki podcisnieniowe oraz wyczysciłem przepływomierz. Prosze o kolejną analize logów http://img35.imageshack.us/img35/2866/011ms.jpg http://img717.imageshack.us/img717/2673/003sg.jpg

Czyli w koncu koledzy od czego mam zacząć? Filtr był wymieniony 4tys. km. temu

Witam i prosze o analizę logów z góry wielkie dzięki <br>000 http://img36.imageshack.us/img36/4799/000pn.jpg <br>001 http://img189.imageshack.us/img189/1392/001ywe.jpg <br>003 http://img36.imageshack.us/img36/5239/003se.jpg <br>004 http://img196.imageshack.us/img196/8334/004lz.jpg <br>008 http://img686.imageshack.us/img686/7171/008xz.jpg <br>010 http://img163.imageshack.us/img163/526/010afs.jpg <br>011 http://img687.imageshack.us/img687/5842/011pg.jpg

Witam. Przymierzam się do wymiany wtrysków w moim 1z na wtryski z AFNa i mam pytanie jakie oznaczenie mają wtryski z 1z a jakie z AFNa

Dzieki. Zapomniałem dodać że autko jest prawdopodobnie po chipie

Witam. Jak w temacie prosze o analize logów Saturday,24,October,2009,18:46:50 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'000,,,,,,,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,,,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP,,,,,,,,,,,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,073,045,066,048,099,198,077,172,103,108,,,,,,,,,, ,0.32,074,046,066,048,099,198,077,172,103,106,,,,,,,,,, ,0.64,074,045,066,048,099,198,077,172,103,107,,,,,,,,,, ,0.96,075,043,067,048,099,198,077,172,103,100,,,,,,,,,, ,1.29,075,044,066,048,100,198,077,172,103,103,,,,,,,,,, ,1.63,076,043,066,048,100,198,077,172,103,102,,,,,,,,,, ,1.97,077,042,067,048,100,198,077,172,103,101,,,,,,,,,, ,2.30,077,043,065,047,100,198,077,172,103,105,,,,,,,,,, ,2.63,078,043,085,057,100,198,077,172,103,104,,,,,,,,,, ,2.96,079,045,131,099,099,198,077,172,103,138,,,,,,,,,, ,3.29,082,067,218,162,104,198,077,172,103,163,,,,,,,,,, ,3.63,085,136,255,191,115,198,077,172,103,183,,,,,,,,,, ,3.96,088,126,255,210,127,198,077,172,103,205,,,,,,,,,, ,4.29,093,136,255,226,144,198,077,172,103,240,,,,,,,,,, ,4.62,098,136,255,234,169,198,077,172,103,255,,,,,,,,,, ,4.94,104,135,255,234,197,198,077,172,103,255,,,,,,,,,, ,5.26,110,141,255,234,220,198,077,172,103,255,,,,,,,,,, ,5.59,116,141,255,234,236,198,077,172,103,255,,,,,,,,,, ,5.92,122,149,255,234,245,198,077,171,103,255,,,,,,,,,, ,6.24,128,158,255,234,249,198,077,171,103,255,,,,,,,,,, ,6.58,134,170,255,234,251,198,077,171,103,255,,,,,,,,,, ,6.91,140,179,255,234,251,198,077,171,103,255,,,,,,,,,, ,7.25,146,191,255,234,251,198,077,170,103,255,,,,,,,,,, ,7.57,151,192,255,234,251,198,077,170,103,255,,,,,,,,,, ,7.89,157,192,255,234,251,198,077,170,103,255,,,,,,,,,, ,8.21,162,194,255,233,251,198,077,169,103,255,,,,,,,,,, ,8.55,167,202,255,232,251,198,076,169,103,255,,,,,,,,,, ,8.88,171,206,255,230,250,198,077,168,103,255,,,,,,,,,, ,9.21,176,217,255,227,249,198,076,168,103,255,,,,,,,,,, ,9.54,181,218,255,225,249,198,076,167,103,255,,,,,,,,,, ,9.87,185,225,255,224,247,198,076,167,103,255,,,,,,,,,, ,10.19,189,231,255,222,246,198,076,166,103,255,,,,,,,,,, ,10.53,193,244,255,221,245,198,076,166,103,255,,,,,,,,,, ,10.86,197,244,255,220,244,198,076,165,103,255,,,,,,,,,, ,11.19,201,243,255,218,243,198,076,165,103,255,,,,,,,,,, ,11.52,204,238,255,178,242,198,076,164,103,255,,,,,,,,,, ,11.86,205,198,255,093,239,198,076,163,103,255,,,,,,,,,, ,12.20,198,213,000,000,213,198,076,162,103,222,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,18:51:24 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'001,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Injection Quantity,Mod. Piston Displ.,Coolant Temp.,,,,,,,,,, ,TIME,861-945,3-9,1.35-2.10,80-110,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, V,°C,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,1575,6.0,1.780,82.8,,,,,,,,,, ,0.37,1596,4.6,1.720,82.8,,,,,,,,,, ,0.74,1638,4.4,1.580,82.8,,,,,,,,,, ,1.11,1701,25.0,2.540,82.8,,,,,,,,,, ,1.48,1764,25.0,2.660,82.8,,,,,,,,,, ,1.86,1869,25.0,2.700,82.8,,,,,,,,,, ,2.23,1953,25.0,2.740,82.8,,,,,,,,,, ,2.60,2058,24.6,2.780,82.8,,,,,,,,,, ,2.97,2163,24.2,2.840,82.8,,,,,,,,,, ,3.34,2247,23.8,2.780,82.8,,,,,,,,,, ,3.72,2331,23.4,2.800,82.8,,,,,,,,,, ,4.09,2436,23.0,2.760,82.8,,,,,,,,,, ,4.46,2520,22.6,2.760,82.8,,,,,,,,,, ,4.84,2625,22.2,2.820,82.8,,,,,,,,,, ,5.20,2709,21.8,2.820,83.7,,,,,,,,,, ,5.57,2793,21.4,2.780,82.8,,,,,,,,,, ,5.94,2877,21.0,2.760,82.8,,,,,,,,,, ,6.31,2961,20.8,2.720,82.8,,,,,,,,,, ,6.68,3024,20.4,2.840,82.8,,,,,,,,,, ,7.05,3108,20.0,2.780,82.8,,,,,,,,,, ,7.42,3171,19.8,2.680,82.8,,,,,,,,,, ,7.80,3255,19.4,2.780,82.8,,,,,,,,,, ,8.18,3318,19.0,2.640,82.8,,,,,,,,,, ,8.54,3402,18.8,2.640,82.8,,,,,,,,,, ,8.92,3465,18.4,2.680,82.8,,,,,,,,,, ,9.29,3528,18.2,2.620,82.8,,,,,,,,,, ,9.66,3591,18.0,2.580,82.8,,,,,,,,,, ,10.04,3654,17.6,2.540,82.8,,,,,,,,,, ,10.41,3717,17.4,2.520,82.8,,,,,,,,,, ,10.78,3780,17.0,2.520,82.8,,,,,,,,,, ,11.15,3843,16.8,2.500,82.8,,,,,,,,,, ,11.52,3885,16.6,2.500,82.8,,,,,,,,,, ,11.89,3927,16.4,2.520,82.8,,,,,,,,,, ,12.26,3969,16.2,2.420,82.8,,,,,,,,,, ,12.64,4011,16.0,2.420,82.8,,,,,,,,,, ,13.00,4053,15.8,2.440,82.8,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,18:57:02 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,1491,285.0,275.0,71.3,,,,,,,,,, ,0.36,1491,285.0,290.0,71.7,,,,,,,,,, ,0.73,1491,285.0,295.0,73.7,,,,,,,,,, ,1.11,1554,730.0,460.0,4.8,,,,,,,,,, ,1.49,1596,845.0,505.0,4.8,,,,,,,,,, ,1.86,1680,850.0,555.0,4.8,,,,,,,,,, ,2.24,1785,850.0,620.0,4.8,,,,,,,,,, ,2.61,1890,850.0,705.0,4.8,,,,,,,,,, ,2.98,2016,850.0,830.0,4.8,,,,,,,,,, ,3.36,2163,850.0,1005.0,4.8,,,,,,,,,, ,3.73,2310,850.0,1115.0,4.8,,,,,,,,,, ,4.10,2478,845.0,1170.0,4.8,,,,,,,,,, ,4.47,2625,840.0,1215.0,4.8,,,,,,,,,, ,4.84,2772,840.0,1225.0,4.8,,,,,,,,,, ,5.22,2940,835.0,1220.0,4.8,,,,,,,,,, ,5.58,3087,835.0,1205.0,4.8,,,,,,,,,, ,5.95,3213,835.0,1195.0,4.8,,,,,,,,,, ,6.33,3381,840.0,1175.0,4.8,,,,,,,,,, ,6.71,3486,840.0,1135.0,4.8,,,,,,,,,, ,7.08,3633,845.0,1075.0,4.8,,,,,,,,,, ,7.45,3759,850.0,1050.0,4.8,,,,,,,,,, ,7.81,3864,850.0,1025.0,4.8,,,,,,,,,, ,8.18,3969,850.0,995.0,4.8,,,,,,,,,, ,8.56,4095,850.0,975.0,4.8,,,,,,,,,, ,8.93,4200,850.0,950.0,4.8,,,,,,,,,, ,9.30,4305,850.0,925.0,4.8,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,18:58:34 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'004,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Specified start,Actual start,Cold Start Valve,,,,,,,,,, ,TIME,861-945,2 to -3,2 to -3,3-70,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, °BTDC, °BTDC, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.34,1575,1.3,0.4,2.8,,,,,,,,,, ,0.72,1638,6.8,0.4,43.0,,,,,,,,,, ,1.09,1701,9.2,7.5,72.1,,,,,,,,,, ,1.46,1764,9.0,7.9,72.9,,,,,,,,,, ,1.84,1890,9.0,7.9,76.9,,,,,,,,,, ,2.20,1995,8.8,8.1,80.9,,,,,,,,,, ,2.58,2121,9.0,8.1,79.3,,,,,,,,,, ,2.94,2268,9.0,8.1,81.3,,,,,,,,,, ,3.31,2436,9.0,8.4,83.3,,,,,,,,,, ,3.68,2604,9.2,9.0,84.9,,,,,,,,,, ,4.05,2751,9.9,9.9,85.3,,,,,,,,,, ,4.42,2898,11.2,11.0,85.7,,,,,,,,,, ,4.80,3066,12.1,12.5,85.7,,,,,,,,,, ,5.17,3213,12.1,12.5,85.3,,,,,,,,,, ,5.55,3360,12.5,13.0,87.3,,,,,,,,,, ,5.92,3507,13.2,13.6,86.1,,,,,,,,,, ,6.29,3654,13.9,14.5,86.9,,,,,,,,,, ,6.67,3780,14.5,15.2,88.1,,,,,,,,,, ,7.03,3885,15.2,16.1,86.5,,,,,,,,,, ,7.41,4011,15.6,16.3,86.9,,,,,,,,,, ,7.78,4116,15.6,16.3,84.9,,,,,,,,,, ,8.16,4200,15.6,16.1,86.9,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,19:00:10 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'008,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Inj qty,Inj qty,Inj qty,,,,,,,,,, ,TIME,,?,?,?,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,1575,11.8,37.0,23.2,,,,,,,,,, ,0.36,1617,14.2,37.6,23.6,,,,,,,,,, ,0.73,1680,51.0,38.6,29.6,,,,,,,,,, ,1.10,1743,51.0,40.0,34.0,,,,,,,,,, ,1.47,1827,51.0,45.2,38.2,,,,,,,,,, ,1.84,1932,51.0,50.6,41.8,,,,,,,,,, ,2.21,2037,51.0,51.0,44.2,,,,,,,,,, ,2.58,2184,51.0,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,2.95,2310,51.0,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,3.32,2457,51.0,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,3.69,2604,51.0,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,4.07,2751,50.6,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,4.44,2898,50.2,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,4.82,3045,50.0,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,5.19,3192,49.8,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,5.56,3318,49.6,51.0,46.8,,,,,,,,,, ,5.93,3444,49.4,51.0,46.4,,,,,,,,,, ,6.30,3570,49.2,51.0,46.0,,,,,,,,,, ,6.67,3696,49.2,51.0,45.4,,,,,,,,,, ,7.05,3822,49.0,51.0,45.0,,,,,,,,,, ,7.42,3927,48.8,51.0,44.6,,,,,,,,,, ,7.79,4032,48.6,51.0,44.2,,,,,,,,,, ,8.16,4137,48.6,51.0,44.0,,,,,,,,,, ,8.54,4242,48.4,51.0,43.6,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,19:00:54 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'010,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Mass Air Flow,Barometric Pressure,Manifold Pressure,Throttle,,,,,,,,,, ,TIME,,,,?,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, mg/R, mbar, mbar,%,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,510.0,979.2,1101.6,64.7,,,,,,,,,, ,0.39,535.0,979.2,1142.4,94.9,,,,,,,,,, ,0.75,575.0,979.2,1193.4,100.0,,,,,,,,,, ,1.13,595.0,979.2,1254.6,100.0,,,,,,,,,, ,1.49,650.0,979.2,1326.0,100.0,,,,,,,,,, ,1.87,705.0,979.2,1417.8,100.0,,,,,,,,,, ,2.25,805.0,979.2,1570.8,100.0,,,,,,,,,, ,2.61,905.0,979.2,1774.8,100.0,,,,,,,,,, ,2.99,990.0,979.2,1968.6,100.0,,,,,,,,,, ,3.35,1055.0,979.2,2131.8,100.0,,,,,,,,,, ,3.73,1100.0,979.2,2264.4,100.0,,,,,,,,,, ,4.09,1125.0,979.2,2366.4,100.0,,,,,,,,,, ,4.47,1150.0,979.2,2448.0,100.0,,,,,,,,,, ,4.84,1155.0,979.2,2509.2,100.0,,,,,,,,,, ,5.23,1155.0,979.2,2539.8,100.0,,,,,,,,,, ,5.61,1165.0,979.2,2550.0,100.0,,,,,,,,,, ,5.98,1155.0,979.2,2560.2,100.0,,,,,,,,,, ,6.35,1140.0,979.2,2560.2,100.0,,,,,,,,,, ,6.72,1115.0,979.2,2560.2,100.0,,,,,,,,,, ,7.09,1080.0,979.2,2560.2,100.0,,,,,,,,,, ,7.46,1065.0,979.2,2550.0,100.0,,,,,,,,,, ,7.83,1035.0,979.2,2539.8,100.0,,,,,,,,,, ,8.20,1010.0,979.2,2539.8,100.0,,,,,,,,,, ,8.57,995.0,979.2,2519.4,100.0,,,,,,,,,, ,8.94,970.0,979.2,2509.2,100.0,,,,,,,,,, ,9.31,945.0,979.2,2499.0,100.0,,,,,,,,,, ,9.70,935.0,979.2,2488.8,100.0,,,,,,,,,, Saturday,24,October,2009,19:03:07 038 906 018 AR ,,1.9l R4 EDC 00SG 1820, ,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,,?,?,Regulator valve?,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.03,1575,1132.2,989.4,41.4,,,,,,,,,, ,0.37,1596,1173.0,989.4,41.0,,,,,,,,,, ,0.74,1659,1989.0,989.4,24.7,,,,,,,,,, ,1.11,1743,1989.0,1060.8,25.5,,,,,,,,,, ,1.48,1827,1989.0,1152.6,26.3,,,,,,,,,, ,1.86,1932,1989.0,1275.0,26.7,,,,,,,,,, ,2.23,2058,1989.0,1428.0,33.9,,,,,,,,,, ,2.61,2205,1989.0,1672.8,47.4,,,,,,,,,, ,2.97,2352,1989.0,1938.0,59.8,,,,,,,,,, ,3.36,2520,1989.0,2162.4,67.3,,,,,,,,,, ,3.73,2667,1989.0,2325.6,74.1,,,,,,,,,, ,4.09,2835,1989.0,2417.4,81.3,,,,,,,,,, ,4.46,2961,1989.0,2488.8,88.1,,,,,,,,,, ,4.83,3108,1989.0,2529.6,92.8,,,,,,,,,, ,5.20,3276,1989.0,2539.8,94.4,,,,,,,,,, ,5.57,3402,1989.0,2550.0,94.4,,,,,,,,,, ,5.94,3549,1989.0,2539.8,94.4,,,,,,,,,, ,6.31,3675,1989.0,2529.6,94.4,,,,,,,,,, ,6.69,3801,1989.0,2509.2,94.4,,,,,,,,,, ,7.05,3927,1989.0,2488.8,94.0,,,,,,,,,, ,7.43,4011,1989.0,2468.4,94.0,,,,,,,,,, ,7.81,4137,1989.0,2448.0,94.0,,,,,,,,,, ,8.19,4221,1989.0,2427.6,94.0,,,,,,,,,, ,8.57,4326,1989.0,2417.4,94.0,,,,,,,,,, ,8.95,4410,1989.0,2417.4,94.4,,,,,,,,,, ,9.32,4515,1989.0,2407.2,94.4,,,,,,,,,, ,9.70,4578,1989.0,2407.2,94.4,,,,,,,,,, ,10.07,4620,1989.0,2366.4,92.4,,,,,,,,,, Z góry wielkie dzięki

Dzieki za reakcje. Logowanie robiłem sam wiec mozliwy był jakis błąd. W najblizszych dniach zrobie logowanie bardziej dokładne z kolegą

Witam ponownie. Własnie wykonałem moje pierwsze logowanie i z racji tego przepraszam jesli jest cos nie tak i licze na wyrozumiałosc Monday 12 October 2009 18:39:41 028 906 021 F 1,9l R4 EDC SG D3I Group A: '000 Group B: Not Running Group C: Not Running TIME TIME TIME MARKER STAMP STAMP STAMP 0,03 70 11 69 42 89 198 80 168 119 87 0,41 70 9 69 42 89 198 80 168 119 87 0,84 70 12 69 40 89 198 80 168 119 87 1,25 70 12 174 77 87 198 80 168 119 120 1,65 72 48 255 128 95 198 80 168 119 162 2,05 74 112 255 136 105 198 80 168 119 177 2,46 78 147 255 148 115 198 80 168 119 190 2,86 81 150 255 166 127 198 80 168 119 209 3,28 85 134 255 169 138 198 80 168 119 218 3,69 90 124 255 171 141 198 80 168 119 220 4,1 94 112 255 172 144 198 80 168 119 222 4,51 98 114 252 171 146 198 80 168 119 223 4,92 102 113 252 170 147 198 80 168 119 223 5,34 107 113 255 170 149 198 80 168 119 223 5,75 111 118 255 169 149 198 80 168 119 223 6,16 115 119 255 168 150 198 80 168 119 220 6,57 119 124 255 168 151 198 80 168 119 220 7,01 123 130 255 167 151 198 80 168 119 218 7,43 126 140 255 167 151 198 80 168 119 217 7,84 130 139 255 167 152 198 80 168 119 215 8,26 134 145 255 168 152 198 80 168 119 216 8,68 138 150 255 168 153 198 80 168 119 212 9,09 141 160 255 168 153 198 80 168 119 211 9,51 145 161 255 167 154 198 80 168 119 211 9,92 148 166 255 166 154 198 80 168 119 210 10,34 152 177 255 166 154 198 80 167 119 208 10,74 155 184 255 165 154 198 80 167 119 206 11,16 158 190 255 164 154 198 80 167 119 205 11,58 162 190 255 164 155 198 80 166 119 203 12 165 198 255 163 155 198 80 166 119 203 12,42 168 199 255 162 155 198 80 165 119 200 12,84 171 204 255 161 154 198 80 165 119 198 13,28 174 203 255 162 154 198 80 165 119 196 13,68 177 206 255 162 156 198 80 164 119 197 14,1 180 216 255 160 156 198 80 164 119 197 14,5 182 216 255 158 156 198 80 164 119 194 14,91 185 222 255 153 155 198 80 164 120 190 15,31 187 219 255 149 154 198 80 163 120 188 15,71 189 226 255 149 154 198 80 163 120 186 16,11 191 226 255 145 154 198 79 162 120 184 16,54 193 231 255 144 154 198 80 162 120 184 16,96 195 226 255 142 154 198 79 162 120 182 17,37 197 228 255 140 154 198 79 161 120 180 17,8 199 224 255 138 153 198 79 160 120 178 18,21 201 226 255 137 153 198 79 160 120 177 18,63 202 220 255 136 154 198 79 160 120 177 19,04 203 222 255 134 154 198 79 160 120 176 19,47 205 213 255 129 153 198 79 159 120 173 19,89 207 216 255 128 153 198 79 159 120 172 20,3 208 214 255 126 152 198 79 158 120 171 20,72 209 211 255 124 152 198 79 158 120 170 21,12 210 208 255 122 152 198 79 157 120 169 21,52 211 204 255 122 152 198 79 157 120 168 21,94 212 206 255 120 152 198 79 156 120 168 22,37 213 203 255 118 151 198 79 156 120 167 22,77 214 207 255 117 151 197 79 156 120 165 23,2 214 208 255 115 150 197 79 156 120 166 34,84 40 30 0 26 87 197 78 156 123 83 35,24 40 29 0 25 87 197 78 156 123 83 35,65 40 29 0 27 87 197 78 156 123 83 36,08 41 28 0 25 87 197 78 156 123 78 36,48 41 28 0 26 87 197 78 156 123 80 36,9 41 27 0 26 87 197 78 156 123 80 37,33 41 28 0 26 87 197 78 156 123 78 37,76 40 27 0 26 87 197 78 156 124 78 38,18 40 28 0 26 87 197 78 156 124 81 38,6 40 29 0 28 87 197 78 157 124 81 39,03 40 30 0 28 87 197 78 157 124 81 39,44 40 29 0 28 87 197 78 157 124 81 39,86 40 28 0 28 87 197 78 157 124 80 40,28 41 28 0 27 87 197 78 157 124 78 40,69 41 29 0 27 87 197 78 157 124 82 41,11 41 30 0 27 87 197 78 157 124 80 41,54 41 29 0 26 87 197 78 157 124 80 41,94 40 29 0 27 87 197 78 157 124 81 42,35 41 29 0 27 87 197 78 157 124 82 42,76 41 29 0 28 87 197 77 158 124 80 43,19 41 29 0 26 87 197 77 158 124 80 ˙˙ Monday 12 October 2009 18:44:57 028 906 021 F 1,9l R4 EDC SG D3I Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME MARKER STAMP /min mg/R mg/R % STAMP STAMP 0,52 1554 389 342,5 46,9 1,1 1575 422,3 452,2 47,7 1,64 1596 847,9 542 4,7 2,18 1659 847,9 641,7 4,7 2,74 1764 847,9 728,2 4,7 3,29 1869 847,9 734,8 4,7 3,87 1995 847,9 751,5 4,7 4,42 2121 847,9 741,5 4,7 4,97 2226 847,9 751,5 4,7 5,52 2331 847,9 734,8 4,7 6,07 2436 847,9 738,2 4,7 6,62 2541 847,9 724,9 4,7 7,17 2646 847,9 731,5 4,7 7,72 2730 847,9 718,2 4,7 8,25 2835 847,9 718,2 4,7 8,81 2940 847,9 701,6 4,7 9,36 3024 847,9 701,6 4,7 9,91 3108 847,9 698,3 4,7 10,47 3213 847,9 685 4,7 11,05 3297 847,9 681,6 4,7 11,59 3381 847,9 675 4,7 12,17 3465 847,9 675 4,7 12,72 3549 847,9 665 4,7 13,28 3633 847,9 661,7 4,7 13,83 3696 847,9 661,7 4,7 14,4 3780 847,9 648,4 4,7 14,94 3843 847,9 638,4 4,7 15,49 3906 847,9 625,1 4,7 16,06 3969 847,9 621,8 4,7 16,6 4032 847,9 611,8 4,7 17,16 4095 847,9 605,1 4,7 17,7 4137 847,9 598,5 4,7 18,26 4200 847,9 595,2 4,7 18,8 4242 847,9 591,9 4,7 19,36 4284 847,9 575,2 4,7 19,9 4347 847,9 571,9 4,7 20,46 4368 847,9 565,3 4,7 21,03 4410 847,9 561,9 4,7 21,59 4452 847,9 558,6 4,7 22,13 4473 847,9 552 4,7 22,68 4494 847,9 552 4,7 40,41 840 262,7 256 65,2 40,93 840 262,7 262,7 65,6 41,52 840 262,7 262,7 64,5 42,1 861 259,4 259,4 64,1 Monday 12 October 2009 18:46:44 028 906 021 F 1,9l R4 EDC SG D3I Group A: '008 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? TIME TIME MARKER STAMP /min mg/R mg/R mg/R STAMP STAMP 0,03 1596 4,4 32,8 15,2 0,8 1596 4,4 32,8 15,2 1,64 1617 36,8 33,2 26,2 2,46 1743 44,2 34,6 33,2 3,29 1932 43,4 35,4 34,2 4,12 2121 42,8 35,2 33,8 4,94 2310 42,2 35,2 33,4 5,76 2499 41,6 35,2 33,2 6,58 2667 41,2 35,2 33,2 7,4 2835 40,8 35,2 33,2 8,27 3003 40,2 35,2 33,2 9,09 3171 40 35,2 32,8 9,97 3318 39,6 34,6 32,8 10,8 3486 39,4 34,2 32,2 11,62 3633 39,2 34,2 32,4 12,51 3759 38,8 34,2 31 13,33 3906 38,6 34,2 29,2 14,15 4032 38,4 34 28,8 14,98 4137 38,2 32,6 28 15,8 4263 38 30,8 26,2 16,63 4347 38 28,6 25,2 17,45 4431 37,8 26,4 23,6 18,29 4515 37,6 24,2 22,4 19,16 4578 37,4 22 21,4 19,99 4641 33,8 20,2 20 20,82 4704 32 19 19 21,64 4620 0 28,4 19,8 35,81 861 0 28 25,8 36,62 840 0 28 26 37,47 861 0 28 27 38,28 861 0 28 26,2 39,12 840 0 28 26,6 Monday 12 October 2009 18:48:07 028 906 021 F 1,9l R4 EDC SG D3I Group A: '010 Group B: Not Running Group C: Not Running Mass Air Flow Barometric Manifold Position TIME Pressure Pressure Throttle TIME TIME MARKER STAMP mg/R mbar mbar % STAMP STAMP 0,03 335,8 977,1 1030,2 27,8 0,55 488,8 977,1 1009,8 76,1 1,1 618,5 977,1 1203,6 100 1,65 731,5 977,1 1428 100 2,2 744,8 977,1 1509,6 100 2,75 748,1 977,1 1550,4 100 3,3 758,1 977,1 1570,8 100 3,88 744,8 977,1 1570,8 100 4,43 744,8 977,1 1581 100 5 734,8 977,1 1581 100 5,56 728,2 977,1 1581 100 6,08 724,9 977,1 1591,2 100 6,66 718,2 977,1 1601,4 100 7,2 711,6 977,1 1601,4 100 7,75 701,6 977,1 1611,6 100 8,3 694,9 977,1 1611,6 100 8,85 688,3 977,1 1601,4 100 9,4 681,6 977,1 1611,6 100 9,95 675 977,1 1601,4 100 10,5 665 977,1 1601,4 100 11,08 661,7 977,1 1621,8 100 11,62 665 977,1 1632 100 12,18 645,1 977,1 1621,8 100 12,73 638,4 977,1 1621,8 100 13,29 625,1 977,1 1611,6 100 13,83 615,1 977,1 1611,6 100 14,41 605,1 977,1 1611,6 100 14,96 601,8 977,1 1601,4 100 15,51 595,2 977,1 1601,4 100 16,06 588,5 977,1 1611,6 100 16,61 581,9 977,1 1601,4 100 17,15 575,2 977,1 1591,2 100 17,67 565,3 977,1 1591,2 100 18,23 565,3 977,1 1581 82 18,81 458,9 977,1 1407,6 14,9 19,4 448,9 977,1 1397,4 18,4 54,49 365,8 977,1 1173 33,7 55,04 352,5 977,1 1162,8 33,7 55,61 345,8 977,1 1152,6 33,7 56,17 352,5 977,1 1152,6 34,5 56,72 478,8 977,1 1183,2 43,9 57,27 545,3 977,1 1356,6 46,3 57,81 528,7 977,1 1428 46,3 58,36 518,7 977,1 1428 47,1 58,91 518,7 977,1 1428 49 59,46 548,6 977,1 1458,6 49 60,01 542 977,1 1458,6 49 60,56 522 977,1 1438,2 38,8 61,1 448,9 977,1 1356,6 35,3 61,65 405,7 977,1 1275 27,8 62,21 369,1 977,1 1193,4 24,3 62,76 339,2 977,1 1132,2 23,5 63,3 319,2 977,1 1101,6 23,5 63,86 312,6 977,1 1081,2 23,5 64,4 302,6 977,1 1071 23,5 64,96 292,6 977,1 1060,8 27,1 Monday 12 October 2009 18:50:20 028 906 021 F 1,9l R4 EDC SG D3I Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle TIME TIME MARKER STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP 0,52 1659 1040,4 989,4 62,9 1,07 1701 1275 999,6 35,9 1,62 1785 1448,4 1213,8 35,2 2,17 1911 1652,4 1448,4 35,2 2,74 2037 1754,4 1530 35,2 3,28 2184 1805,4 1550,4 35,2 3,84 2310 1825,8 1560,6 35,2 4,39 2457 1825,8 1560,6 35,2 4,97 2583 1825,8 1570,8 35,2 5,52 2709 1825,8 1570,8 35,2 6,07 2835 1825,8 1591,2 35,2 6,62 2982 1825,8 1591,2 35,2 7,17 3087 1825,8 1601,4 35,2 7,72 3213 1815,6 1601,4 35,2 8,27 3339 1815,6 1601,4 35,2 8,81 3444 1815,6 1601,4 35,2 9,36 3570 1815,6 1601,4 35,2 9,91 3675 1805,4 1611,6 35,2 10,47 3801 1805,4 1621,8 35,2 11,02 3885 1795,2 1611,6 35,2 11,57 3990 1795,2 1601,4 35,2 12,14 4095 1774,8 1601,4 35,2 12,69 4179 1774,8 1601,4 35,2 13,24 4263 1764,6 1601,4 35,2 13,79 4326 1744,2 1591,2 35,2 14,38 4410 1734 1581 35,2 14,93 4473 1703,4 1570,8 35,2 15,49 4536 1683 1560,6 35,2 16,05 4578 1652,4 1530 35,2 16,6 4536 1540,2 1397,4 48,8 17,15 4494 1397,4 1387,2 60,5 17,7 4431 1315,8 1377 73,8 44,85 861 928,2 958,8 92,6 45,38 861 928,2 958,8 92,6 45,96 861 928,2 958,8 92,6 46,49 840 928,2 958,8 92,6 47,05 861 928,2 958,8 92,2 47,6 840 928,2 958,8 92,2 48,15 861 928,2 958,8 92,6 48,73 861 928,2 958,8 92,2 49,31 861 928,2 958,8 92,6 49,86 861 928,2 958,8 92,2 50,41 861 928,2 958,8 92,2 50,99 861 928,2 958,8 92,6 51,54 840 928,2 958,8 92,2 52,11 840 928,2 958,8 92,6 52,66 840 928,2 958,8 92,2 53,2 861 928,2 958,8 92,2 53,77 861 928,2 958,8 92,6 54,31 861 928,2 958,8 92,6 54,87 861 928,2 958,8 92,2 [br]Dopisany: 12 Październik 2009, 22:55_________________________________________________Czekam na podpowiedzi

Witam. Jestem od paru miesięcy posiadaczem A4 1Z, mam dosc dziwny problem a wygląda on tak. Auto przy pełnym gazie nie ciągnie tak jak przy prawie pełnym wcisnięciu gazu. Widze to po wskazaniu predkosciomierza, przy lekkim popuszczeniu gazu predkosc wzrazta. Podłączałem Vag i nie wykazał żadnych błędów. Co to może być? uzupełnij profil

Witam. Mam problem z wymianą chłodnicy. W moim audi /1.9 TDI !Z/ wymieniałem w sobote chłodnice, kupiłem chłodnice firmy Polcar wszystko ładnie zpasiło ale jest jedno ale z podłączeniem węży a dokładnie w starej chłodnicy dolny wąz był mocowany na szybkozłącze a górny wąż mocowany był w tradycyjny sposób czyli na ciband. W nowej chłodnicy oba węże są mocowane na szybkozłącze. Czy można gdzieś kupić jakąś przejsciówke /reducje/ aby zamocować normalny wąż na chłodnice z szybkozłączem

Ja też miałem problem z połączeniem z klimą, po ustawieniu portu według podanego patentu komputer pieknie i bez problemowo łączy sie z klimą. Sprawdzałem na Vagcomie i polskim vagiem

Witam posiadaczy Audi. Jestem od paru miesiecy posiadaczem Audi A4 B5 TDI uzupełnij profil !