gosc2500

Witam, tez przymiezam sie do wymiany wiskozy i ciekawy jestem czy to wyjdzie bez demontazu przodu? Jedno juz wiem na pewno chcac wyjac alternator musisz przod odkrecic przynajmniej w polozenie serwisowe. Tez mam AFN i jedna sruba od alternatora nie wyjdzie bez tego :-(. Wysyłane z mojego HTC Vision za pomocą Tapatalk 2

Witam Wszystkich Poczytałem co nie co o tych naszych wahaczach ponieważ jestem na kupnie i zastanawiam się czy warto inwestować w te z górnej półki ponieważ drogi mamy jakie mamy. Wiadomo jak ktoś założył te lepsze i jeździł po niemczech to nawet i 100tys wytrzymały. Gdyby jeździł po naszych "drogach" to na pewno taki wynik byłby nie do osiągnięcia. Jakie jest Wasze zdanie na taki zestaw : http://allegro.pl/wahacze-kpl-audi-a4-a6-superb-vw-passat-b5-hd-i1758525816.html zauważyłem duże zainteresowanie tym zestawem i spora lista zakupionych. Dzięki za opinie i pomoc

Witam ponownie Sprawa wygląda następująco: -oberwany wieloklin na wałku alternatora (rys.poz. 1) -alternator do wymiany - problem z wyjęciem "lewej" śruby która wychodzi nie na łopatki wentylatora tylko na wiskozę (rys.poz. 2) Myślę że zdjęcie mówi samo za siebie Ja uporałem się z wyjęciem alternatora "domowym sposobem" może mało profesjonalnym ale skutecznym . Żeby wyjąć wspomnianą uporczywą śrubę poz. 2 zastosowałem obcęgi takie jak na zdjęciu (rys.poz.3) -którymi to zablokowałem sprzęgło wiatraka i przy użyciu klucza imbus 8 (rys.poz. 4) udało się odkręcić wentylator. A potem tu już bez problemu wyjęcie wirnika i uporczywej śruby. Sam alternator wychodzi dosyć ciężko ale to dlatego że jest dopasowany na ciasno. Na koniec dodam że wcześniej w celu ułatwienia pracy zdemontowałem lewą lampę i plastikowe przewody powietrzne - żeby zrobić troszkę miejsca Pozdrawiam i życzę powodzenia

Witam Wszystkich Ja mam troszkę inny problem z aternatorem, a mianowicie rozleciał mi się wieloklin pod sprzęgłem i rolka zaczęła się zsuwać do momentu aż potargało pasek w drobny mak. Teraz muszę wymienić altka bo już nic z tego nie uratuje jak oś z wieloklinem do kitu. Moje pytanie: jak najprościej wymontować altka żeby nie rozbierać całego przodu? Słyszałem już że można imbusem 8 pod alternatorem natrafić na śrubę od wentylatora i odkręcić go żeby się przesunął deko do chłodnicy - a potem to już bajka z tą jedną kochaną srubeczką która wyjść nie chciała Pytanie tylko jak i czym zablokował koło przy wiskozie po którym ślizga się pasek- bo inaczej go nie odkręci ? Dzięki za rady i pomoc Pozdrawiam

Witam Wszystkich Chodzi o A4 1,9 TDI B6 2001r. 130KM, silnik AWX. Padł akumulator znajomemu i teraz po wymianie nie można odpalić auta, rozrusznik kręci ale nie odpali. Prawdopodobnie immobiliser blokuje zapłon ?! Czy ktoś może mnie poinstruować jak odczytać potrzebne kody i jak na nowo zakodować immobiliser przy pomocy VAG-a 311.2? Proszę o dokładny instruktaż i ponieważ nie jestem za pan brat z VAG-iem Dziękuje za wszystkie porady i informacje. Pozdrawiam

Witam Nic właśnie nie ruszałem. Sama się zapaliła kontrolka poduszki i mamy efekt. Byłem u "fachowców" to doradzają najprościej wymianę pasa z napinaczem. Co radzicie? Pozdrawiam

Witam Wszystkich Mam problem z usunięciem świecącej kontrolki AIRBAG w mojej A4 B5 -silnik AFN Jak zrobiłem skanowanie VAG-iem to wyskoczył taki błąd: 00654 - Seat Belt Tensioner Igniter: Driver Side (N153) 32-10 - Resistance too High - Intermittent Co on oznacza i jak się go pozbyć? Gdy go usuwam zaraz pojawia się na nowo. Czy pomoże wymiana napinacza pasów kierowcy?? Proszę o pomoc. Pozdrawiam i dziękuje za wszystkie sugestie

Witam Ale gdyby było to coś z uszczelką i na biało dymiło to byłaby to para nie gryząca w oczy. U mnie jest też biały dym przy 2000RPM ale on gryzie w oczy, płynu nie ubywa. Dodam że zapłon mam przedwczesny na VAG-u między 35-38 a wiem że powinno być 49-51, czy to może być przyczyną tego dymienia?? I powiedzcie mi jeszcze jedno jak włączyłem kod 51 na klimatroniku to po 4-5km miałem już 90' a na desce około 60-65' Skąd taka duża różnica??? Czy to normalne?

Witajcie Musze się dołączy do Was chociaż u mnie troszkę inaczej Miałem problem z dogrzaniem silnika,autko osiągało temp 75-80' na desce i leciało ledwo letnie powietrze. Wymieniłem termostat i od raz autko się dogrzewa do wymaganych 90' oczywiście na desce. Ale problem z grzaniem jest nadal, tzn na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku leci letnie albo słabo ciepłe powietrze (na klimatroniku ustawione HI ) jak dodam gazu i wejdzie na obroty już około 1500-2000RPM to leci dobrze ciepłe powietrze. Czytają posty na forum wymyśliłem że mam zapchaną nagrzewnicę. Dzisiaj w godzinach dopołudniowych wymieniałem olej w silniku więc autko miałem rozgrzane wylałem płyn z nagrzewnicy i zalałem ją octem spirytusowym z wodą zatkałem wyloty i zająłem się wymianą oleju i filtrów. Po wszystkim wypłukałem nagrzewnicę wodą z węża ogrodowego w obu kierunkach, wydmuchałem resztki wody i założyłem węże. Odpaliłem samochód , rozgrzałem go do 90' i mówię czas na odpowietrzenie nagrzewnicy. Powoli zsuwałem węża powrotnego z dziurką (auto chodziło na wolnych obrotach, klimatronik na HI, wąż zasilający gorący powrotny letni).Gdy dziurka minęła króciec czekałem aż poleci płyn i nic. Zdecydowałem się na zapalonym aucie zdjąć tego węża a tam ledwo się kapie płyn . Pytanie co może być przyczyną braku płynu w układzie powrotnym z nagrzewnicy?? Dodam że podczas płukania nie zauważyłem żeby jakieś większe zabrudzenia leciały, trochę rdzawej wody, woda bieżąca z węża leciała bez większych problemów. Dziękuje za rady i informacje Pozdrawiam

Witam Dziękuje za informacje i szkolenie. Skoro nie wyskoczy w moim modelu LATE i EARLY oraz EGR ON i EGR OFF to wogóle trzeba sobie odpuścić logowanie tych grup 003 i 004 ?? Czy może tylko nie czekać na te komunikaty i robić LOGI bez nich? A czy grupy normalne w próbie statycznej: 000,001,003,004,007,013,014,018 i 023 będą mogły być prawidłowo zbadane?? Bardzo dziękuje za zrozumienie i proszę mnie jeszcze troszkę uświadomić Pozdrawiam

WItam Wszystkich. Też jestem początkującym VAG-owiczem i mam ten sam problem. Też posiadam A4 AVANT z 96r i dzisiaj próbowałem podpinać vaga do autka żeby sprawdzić te logi statyczne BS dla grupy 004 i czekałem na to LATE ale nic nie wyskoczyło . Z wypowiedzi którą cytuje wnioskuje że prawdopodobnie w mojej wersji nie loguje się BS. Pytanie czy tylko grupy 004??? Czy może pozostałe też nie :000,003,011 ? Dziękuje za pomoc i informacje. Pozdrawiam

Witam Wszystkich użytkowników i miłośników i posiadaczy naszych bryczek Moje "maleństwo" to A4 Avant 1,9 TDI 110KM typ silnika AFN z roku 1996. Jestem nowiutkim użytkownikiem na forum i od dwóch lat właścicielem mojej A4. Pozdrawiam Wszystkich i życzę bezproblemowego użytkowania Waszych furek