golob

aha koledzy jest jeszcze jedna rzecz o ktorej warto wspomniec przy wymianie zawiechy, a mianowicie - "wstepne naprezenie dolnego prostego wahacza" polega to na tym ze wahacz posiada na tuleji wyfrezowane dwa naciecia (tak aby mozna bylo na nia zalozyc klucz plaski...chyba 17) i trzeba ja ustawic w taki sposob aby ta plaska czesc tuleji pokrywala sie z plaska czescia mocowania wahacza i dopiero dokrecic srube. w przeciwnym razie bedzie wystepowalo rozne (odmienne) naprezenie gumowych elementow wahaczy. jesli ktos zna szerzej ten temat to prosze go opisac, lub jesli w czyms sie myle to prosze mnie poprawic

witam.nareszcie jakies konkrety ! wielkie dzieki to wlasnie moze byc to ! teraz sobie przypominam , ze chlopak ktory mi go sprzedawal wspominal cos ze wymienial ostatnio gumy na tylnej belce. i jezeli pojechal pozniej na ustawienie geometrii , to ustawili mu ja wzgledem przodu ktory byl juz wybity, a moze nawet lekko skrzywiony. i chyba mamy przyczyne !!! :> a co do montazu robilem to sam i z cala pewnoscia nie zapomnialem o niczym. az sie pale do tego aby to sprawdzic, ale bede musial jeszcze troche poczekac, bo jestem za granica, a audi w polsce. napewno napisze co z tego wyszlo, to sie moze przydac komus innemu. jeszcze raz wielkie dziekiglapsson i pozdrawiam.[br]Dopisany: 10 Marzec 2009, 09:13_________________________________________________ witam. tak to prawda tam sa 2 pary otworow (z kazdej strony) miedzy ktore mocowana jest tuleja wahacza. mam wstawione symetrycznie dzieki za pomoc

dzieki za wskazowke. niestety zaden ze szpecow w carmanie chodzacych dookola auta nic takiego nie zasugerowal. tylko caly czas zastanawia mnie jedna rzecz. nawet jakby amor lub amory byly do wymiany, to dlaczego auto przed wymiana prowadzilo sie idealnie???? moze jest wadliwa ktoras z koncowek kierowniczych? sam juz nie wiem i zaczynam wygadywac glupoty

podobnie jak wiele czesci produkowanych do roznych marek samochodow miedzy innymi mercedesa ale to poza tematem. wiec co ma jeszcze wplyw na geometrie ?????????? jest jakas regulacja tylnej osi???

co prawda oryginalne czesci vw audi to nie byly z oczywistych wzgledow- koszty! a te ktore wstawilem to "qap" made in germany (przynajmniej tak jest napisane) i nie byly to najtansze czesci. zamienniki tez przechodza kontrole jakosci i musza spelniac okreslone normy. moga sie roznic (i na pewno sie roznia) trwaloscia. ale to juz jest poza tematem. nie moze byc taka sytuacja ze komplet wahaczy przeznaczony do VW PASSATA B5 B6 AUDI A4 A6 roznia sie miedzy soba dlugoscia!!! wlasciwie po zalozeniu czujnikow na kola wszystko sie zgadza i jest w porzadku. ale co auto sciaga to sciaga

wlasnie chodzi o to ze przed wymiana , na stukajacym zawiaszeniu i zuzytych opinach auto jechalo idealnie prosto ! mialo nawet ustawina geometrie dolnego wozka, i ciagle je sciaga. dodam ze auto NIE jest powypadkowe, ma wszystkie elementy w oryginalnym lakierze i zero szpachli ! aha nowe opony do przodu tez zalozylem [br]Dopisany: 27 Styczeń 2009, 21:18_________________________________________________czy moze ktos mial podobny przypadek , albo moze mi pomoc ????

witam wszystkich. a ja wlalem STP koncentrat (ten w czarnej butelce) 2 razy pod rzad i prawdopodobnie wypalil sie tlok, albo uszczelka pod glowica. jeszcze nie wiem co , bo nie mam czasu rozebrac silnika. nie twierdze ze to tylko i wylacznie wina dodanego specyfiku, ale....? daje do myslenia. przedtem silnik chodzil bez zarzutu.

dzieki, brzmi latwo :> powinienem dac rade. dziekuje i pozdrawiam

wlasnie o to mi chodzi czy sa dostepne , bo na wtryski to na 100% widzialem . a na swiece jeszcze nie. tylko jeszcze nie wiem jak sie wtryski demontuje. prosze o jakies wskazowki.

witam wszystkich, moge sie podczepic pod temat a konkretniej to bym prosil kolege arczi900819 o opis do 1z , bo niedlugo bedzie mnie czekala wymiana tloka. z gory dziekuje i pozdrawiam

to dosc powazna usterka a w najbardziej optymistycznym scenariuszu moze to byc tylko uszczelka pod glowica? auto juz stoi 3 tyg. na parkingu, bo musialem wyjechac i nie mialem kiedy tego zrobic. ale przed wyjazdem podjechalem do takiego speca od diesli w mojej okolicy i zaspiewal mi minimum 1500zl za naprawe, a jak znam zycie to po rozkreceniu dospiewa jeszcze z 500zl albo wiecej :( wiec chyba po powrocie wezme sie za to sam. latwo pewnie nie bedzie , ale napewno taniej. czy sa dostepne testery cisnienia wkrecane zamiast swiec zarowych? a jesli nie to jak sie demontuje wtryski w dieslu ? prosze o jakies wskazowki i z gory wszystkim dziekuje

witam. problem polega na tym ze po wymianie kompletu przednich wahaczy wraz z lacznikami i koncowkami kier. nikt nie potrafi ustawic geometrii tak zeby auto jechalo prosto. probowalem 8 razy(razem z poprawkami) w roznych warsztatach i na roznych urzadzeniach i ciagle jest cos nie tak. czy ktos wie co to moze byc???

WITAM. mam wielki problem.kilka tygodni temu kupilem A4 b5 97r 1Z i wszystko bylo w porzadku do wczoraj. wczoraj to pierwszy raz silnik zaczal sie dziwnie trzasc ze az bujalo samochodem ( silnik byl cieply, a wibracje byly wyraznie odczuwalne, choc nie tak bardzo silne) jak nim wracalem w pewnym momencie oslabl. w pierwszej chwili pomyslalem ze moze pekl waz laczacy turbine i intercooler (mialem juz taki przypadek i objawy byly podobne) sprawdzilem , ale to nie to. kiedy dzisaj odpalilem zimny silnik, tak go zaczelo tak trzasc ze malo poduszek nie pourywal, a z wydechu chmura siwego dymu. kiedy wyciagnalem bagnet dym wydobywal sie se skrzyni korbowej, a po odkreceniy korka oleju jeszcze mocniej i pod wiekszym cisnieniem. co to moze byc ??? czy ktos mial juz taki przypadek? bardzo prosze o pomoc.

Witam wszystkich milosnikow AUDI mam na imie Damian , aktualnia posiadam Primere P11