golob

piszac "cos innego" masz cos konkretnego na mysli ??

Jeżeli chodzi o softy pod seryjne graty do 1.8T i 2.7BT to zdały egzamin i przez dwa lata intensywnego użytkowania nic się nie stało, a czy gotowce które ten człowiek ma są bezpieczne ?? Nie wiem, jest ryzyko jest zabawa Jeżeli masz wolnossące 1.8 to proponuję odpuścić temat bo efekt będzie znikomy a przyrosty mocy podane w aukcji są nierealne do uzyskania samym programem.. dziekuje za odpowiedz... zdaje sobie sprawe ze wolnossaki nie maja takiego potencjalu jak silniki wyposazone w turbo, ale i z 10 Niutkow by sie przydalo. jesli to urzadzenie zmienia kat wyprzedzenia zaplonu , to juz znacznie zmienia dynamike jednostki. sprawdzilem takie patenty w innych samochodach. myslalem ze juz ktos z forum tego probowal i bedzie mogl sie wypowiedziec, opierajac sie na konkretach jaki jest odczuwalny przyrost i czy warto w to wejsc za 250zl ??? moze ktos jeszcze sie wypowie ? ---------- Post dopisany at 00:24 ---------- Poprzedni post napisany at 00:24 ---------- Jeżeli chodzi o softy pod seryjne graty do 1.8T i 2.7BT to zdały egzamin i przez dwa lata intensywnego użytkowania nic się nie stało, a czy gotowce które ten człowiek ma są bezpieczne ?? Nie wiem, jest ryzyko jest zabawa Jeżeli masz wolnossące 1.8 to proponuję odpuścić temat bo efekt będzie znikomy a przyrosty mocy podane w aukcji są nierealne do uzyskania samym programem.. dziekuje za odpowiedz... zdaje sobie sprawe ze wolnossaki nie maja takiego potencjalu jak silniki wyposazone w turbo, ale i z 10 Niutkow by sie przydalo. jesli to urzadzenie zmienia kat wyprzedzenia zaplonu , to juz znacznie zmienia dynamike jednostki. sprawdzilem takie patenty w innych samochodach. myslalem ze juz ktos z forum tego probowal i bedzie mogl sie wypowiedziec, opierajac sie na konkretach jaki jest odczuwalny przyrost i czy warto w to wejsc za 250zl ??? moze ktos jeszcze sie wypowie ?

Witam wszystkich. Panowie co myslicie o tym http://moto.allegro.pl/chiptuning-audi-a3-a4-a6-1-8l-125km-i2300280436.html podobno uzytkownicy sa zachwyceni (wynika z komentarzy) sprzedawca ma tez softy do innych aut. czy ktos z tego forum juz tego uzywal ? prosze od razu nie negowac.... konkrety mile widziane pozdrawiam

witam. sa jeszcze wtryski ktore maja 190bar i sa takie ktore maja 200-300bar , wiec moze tu wystepuje jakas zaleznosc.

na nauke zawsze jest czas ciesz sie kolego bo ominelo Cie kawal uciazliwej roboty !

i w moim a4 ahu 97 tez jest metalowa.

wielkie dzieki za pomoc kolego tez mam taka ilustracje z manuala, i nigdzie nie jest scisle okreslone ile przed kreska ma sie znajdowac. (a takie "mniej wiecej" robi wielka roznice ) sam to sprawdzilem.

dzieki, to naprawde kawal dobrej roboty wraz ze zdjeciami, ale fotka kola zamachowego byla robiona przed demontazem rozrzadu. pozniejszy opis skladania rozrzadu i ustawienia polozenia "0" jest zbyt ogolny i nie rozwiazuje watpliwosci. temat caly czas nie jest rozwiazany.[br]Dopisany: 08 Lipiec 2009, 09:43_________________________________________________panowie no nie wierze..... na forum jest tylu specjalistow i nikt z was nie wie jak to zrobic ??? czy nie chcecie pomoc ???? przeciez forum jest od tego zeby sobie na wzajem pomagac dzielac sie doswiadczeniami !! a nie wychodzic z zalozenia "wiem , ale nie powiem"

wiec kolego nie musisz odkrecac zawieszenia ani lawy. odkrecasz tylko silnik i skrzynie na poduszkach i centralny wspornik przedniego pasa, bo bedzie przeszkadzal. podnosisz silnik, odkrecasz aluminiow wspornik od skrzyni (z nim jest najwiecej problemu zeby go pozniej wysunac) odkrecasz miske i wysuwasz ja do przodu. silnik musi byc na tyle wysoko podniesiony zeby miska przeszla ci miedzy lawa a smokiem. najlepiej robic to z kanalu, ale i na trawniku tez sie da.

mozesz opisac dokladniej skad wydobywa sie dym? wnioskuje ze masz na mysli dymienie ze skrzyni korbowej, po wyciagnieciu bagnetu tak ?

wlasnie wydaje mi sie ze nie wlsciwie mam ustawiony. samo zablokowanie pompy nie jest wystarczajace, bo polozenie pompy mozna przestawic. tu chodzi o prawidlowe ustwienie krzywek walka wzgledem obrotu walu , a co za tym idzie polozenia tlokow.

witam wszystkich. mam krotkie , ale bardzo istotne pytanko do fachowcow. podczas ustawiania rozrzadu w 1Z/AHU trzeba ustawic wspomniane "0" na kole zamachowym widoczne w okienku skrzyni biegow. ale w jaki sposob? co dokladnie jest punktem odniesienia dla "0" ? jesli jest to linia prosta z prawej strony okna skrzyni to "0" powinno sie znajdowac? : 10mm przed ?, 5mm ?, 1mm ?, prawy bok zera powinien pokrywac sie z linia ?, czy linia powinna przechodzic przez srodek zera? szukalem tego na fofum i nigdzie nie moge nic znalezc na ten temat. prosze o fachowa odpowiedz. z gory dziekuje i pozdrawiam.

ja mam teraz ustawione 3.2mg i chyba jest ok. wy tez tak macie na wagu ze jak zwiekszacie dawke paliwa (silnik rozkreca sie do takich obrotow ze mozna go jedynie zdlawic na biegu) to pokazuje mniejsze wartosci. a jak zmniejszacie (silnik wtedy slabiej reaguje na gaz) to wieksze. czy tylko kolega ma cos nie tak z wagiem ???

konkretna i wyczerpujaca odpowiedz - szacun szkoda ze wczesniej sam nie trafilem na taka cenna wskazowke tylko musialem dojsc do tego metoda prob i bledow. (zdobyte doswiadczenie - BEZCENNE :>)

ja bym przy nastawniku nie grzebal ! podlacz vaga, sprawdz dawki paliwa, ewentualnie skoryguj.

moze przestawil ci sie nastawnik pompy i teraz dostaje za duza dawka paliwa.z tego co pamiatam 1.6mg to jest granica kiedy silnik zaczyna poszarpywac na wolnych obrotach.

dokladnie tak. podlacz VAGine i sprawdz. ja mialem to samo. musialem minimalnie przestawic rozrzad. a jak u ciebie z moca, dobrze ciagnie na wysokich biegach?

chodzi o to zeby po naprawie takiego widoku w zbiorniczku wyrownawczym nie zobaczyc ! ale skoro mowisz ze robiles to juz kilka razy i w ciezarowkach tez, i we wlasnym nie planowales glowicy, to jednak swiadczy o tym ze planowanie w dieslu nie jest konieczne. prosze niech sie jeszcze na ten temat wypowiedza inni specjalisci z praktyka.

i wlasnie caly bajer na tym polega ! zeby naprawe uznac za skuteczna i przeprowadzona fachowo potrzeba czasu. w tej chwili jestes zadowolony, ale jesli wydmucha Ci ja za np. 500km to wniosek jest tylko jeden- cos bylo zrobione nie tak!!! (oby Ci hulal jaknajdluzej )

no to git, tylko czy zalozenie grubszej uszczelki jest rzecza wskazana? przeciez w ten sposob zmniejszamy cisnienie w komorach. ale ok jednemu koledze udalo sie bez planowania. kto jeszcze mial podobne doswiadczenia?

w manualu jest wyraznie napisane ze "glowicy cylindrow silnika wysokopreznego nie wolno obrabiac. moze byc naprawiana i ponownie montowana bez ograniczenia zywotnosci" wiec jak to jest naprawde ??? jedni mowia ze planujemy inni ze nie... jest ktos kto planowal glowice od diesla ? i z jakim skutkiem? niech sie wypowiedza fachowcy z praktyka ktorzy juz to robili ne jeden raz. lub moze jest ktos kto zalozyl bez planowania i silnik trzyma kompresje. rozwiejmy raz na zawsze ten mit

oczywiscie ze dynamometryczny, ale mi chodzi o to czy koncowka wytrzyma obciazenie...

wielkie dzieki Musashi wlasnie o to mi chodzilo mam jeszcze jedno pytanko. czy to prawda ze do glowicy musi byc uzyty jakis super wytrzymaly klucz spline, czy wystarczy taki z zestawu YATO ? jesli tak to moze ktos cos polecic?

witam. czy ktos fachowo moze mi okreslic kolejnosc okrecania, a pozniej przykrecania srub w glowicy w 1z a takze sila z jaka trzeba to zrobic. z gory wielkie dzieki...

witam. michalutp pytales o jakiegos fachowca w bydgoszczy od diesli. jest taki jeden, ale nie bede mu robil reklamy na forum. jak chcesz to napisze Ci w prywatnej wiadomosci. tani to on nie jest , bo za naprawe tzn. moze tylko wymiane uszczelki pod glowica, albo w najgorszym wypadku peknietego tloka (tego jeszcze nikt nie wie) bez rozkrecania zaspiewal mi na dzien dobry "ze 1500zl na to nie wystarczy" wiec sam widzisz. za 2 tyg ja tez bede zdejmowal glowice w swoim. masz jakiegos manuala do AFNa lub 1Z ? tez slyszalem ze nie powinno sie planowac glowicy jesli to nie jest konieczne (tzn. jesli nie ma wzerow na przyldze) koszty planowania ok. 100zl.