lemar

Sorki że sie wtrące ( galaxy TDI) - ale mam podobnie tzn jak przyspieszam ( do tego automat) to słychać jakby skrzeczenie - nie ma tego na postoju przy gazowaniu . Ów skrzeczenie pojawia sie jak dotykam gaz - jak wcisnę mocniej - jakby ustawało . Miałem z 10 mies temu notlauf'a - myslałem , że turbo poszło ale okazało sie ze jakiś wężyk sterujacy ??? - możliwe ? - mechanik podczas wymieniania rozrządu jeden z wężyków u góry - ten zakończony filterkiem jak Rometach - poprowadził inaczej i przycisnałem go maskownicą od silnika. I wlasnie szlag trafiaił system - jak sie nie wkręcił powyżej 2700 - to padał i notlauf był. po 3 godzinach u mechanika - autko odzyskało moc .. . (musiał sie wydech wystudzić) Zapytany o te dzwieki - rezonans jakby (nic z "powietrzem")-dodam że syk i gwizd to znane mi pojęcia. U mnie jakby właśnie skrzeczenie / trzeszczenie Jeden ze szpeców "na ucho" stwierdził ( jechał ze mna okazyjnie) ze sie rozszczelnił. Z góry dzieki za (p)odpowiedź. Jako że profil mój ustepuje wiekszosci dodam AUY (PD)- 115@320 ->150@360 i czy czasem nie bedzie to sprawa z wątku http://www.a4-klub.pl/smf/b7_bpw_cos_szumi_przy_ok_16002000_obr-t79125.0.html

mimo że mam forda galaxy - to jest w nim silnik VW - AUY - tdi i na wolnych obrotach faktycznie dymi z bagnetu - jednak leciutko gazu i nie dymi nic !!! silnik PD wiec zgadzało by sie z przedmówcą

sorki ze tak sie wtrące - nie wiem jakiego to silnika dotyczy czy r4 czy v6 - dlatego nie wiem czy sienie wygłupię . Ale .. i w golfie i w galaxiaku koledzy mieli problem na zimnych silnikach ... Do rzeczy . ! Podobno jedna z niewielu jeśli nie jedyna wadą jest klin na wale od kola zębatego rozrządu w 2 przypadkach scięty klin powodował problemy z uruchomieniem zimnych maszyn .. ciepłe od "kopa" paliły .. może i tu o to chodzi ???

znaczy ze mam auy = 115 KM seria czy 150 -jak pisało w briefie i karcie- certyfikacie od wolf'a dodam , ze mam tiptronic 5 biegów , a v max to ok 180 - 185 km/h ( to jest jednak duża buda) za to sprint do 100 mam piekny - mało kto daje rade - "tylko" a6 2,8 tdi wyszedł po 4 sekundach rozpędzania ( 2 kewzucił czy jak ?) jak w lubuskiem z hamownią dla automata ??

więc ... zrobiłem pierwsze w życiu logi dynamiczne mam nadzieje ze nie są mocno okrojone niektóre pod górke , inne po równym , a inne z górki - czy to ma znaczenie ? pewnie wprawne oko wie co i jak - i kiedy wiec wklejam . 000 001 003 004 008 010 011 z góry dzięki za diagnoze - aha podczas testu chyba 000 po rownym terenie jakby przestał przyspieszać podczas testu kilkakrotnie wchodził w notlauf/'a ( do 3000 rpm) w garażu sprawdzałem i wąż twardnieje od ok 3000 rpm ( te przed ic)[br]Dopisany: 24 Sierpień 2008, 22:12 _________________________________________________ok wszystkie zrobione - nieszczelna rurka przy sekcji sterowana turbiną.... - jest opcja żeby sprawdzic vagiem jaka jest moc - ile auto ma KM ??? jak ma sie diagnoza i logi do aut takich jak moje , gdzie nie ma śladu w sterowniku silnika o vw - tylko wolf ????

witam serdecznie co moze być nie tak : skoro jak w temacie kilka razy zdazyl sie tryb awaryjny po wylaczeniu zaplonu niby ok tzn auto ciagnie od okolo 3000 jednak gdy zimne (nie przeginam z butowaniem gdy calkiem zimne) to wydaje sie że jest ok tzn od ok 2000 ciagnie- dodam ,ze mam tiptronic - i to dodatkowy zonk , bo skrzynia czeka na moment , którego brak.. i nie zawsze kickdown sie spisuje w miescie- na trasie ok but i kita. awaryjny włacza sie praktycznie zawsze przy przedziale do 2500 obrotów dodam, ze mam auy 110 kW (150 koni) na wolfie . przed ewidentnym spadkiem mocy do 3000 rpm było słychać jakby trzeszczenie - rezonans w okolicach 1700 -2000 obr teraz słyszalne dużo mniej . i na sam koniec vag podpięty pokazał "17964 Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY" co za tym - i od czego zacząć? czy można takim autem jechać ok 300 km na wycieczke ?? Z góry dzięki za pomoc

witam serdecznie - postanowiłem sie do was przyłączyć , ponieważ pojawiły sie problemy z autem , a samodiagnoza poprzez sprzęt od firmy v......en (nie volkswagen) nie jest jednoznaczna licze zatem na Waszą pomoc. mam nadzieję nie zdenerwować nikogo ani tymbardziek komuś podpaść. pozdrawiam