pacos

No ok, czyli mam tyko 2 sondy, w takim razie gdzie mogę szukać przyczyny takiego zachowania auta? Panowie kurcze, a może to przepływomierz szwankuje? Mozliwe, że opisane objawy na to by wskazywały? Ewentualnie trudno jest się do niego dostać? /czym to sprobować wyczyscic?/

Panowie a sprawa tego przyspieszania raz lepiej, raz gorzej oraz braku mocy nagłego moze byc spowodowana układem wtryskującym paliwo? Mam na mysli zasyfione wtryski/pompe paliwa a chocby filtr paliwowowy? Na gazie jest niby to samo, ale gaz chyba dostraja się do tego jak auto pracuje na benzynie, prawda? edit: I jeszcze jedno tez bardzo wazne pytanie, czy w tym silniku seryjnie są 2 czy 4 sondy lambda? Bo u mnie katy są wycięte a nie widzę tam ani sond ani emulatorów za tymi niby katamii tu kolega mi podpowiada ze w sytuacji gdy sonda byla a ktos ja po prostu usunął auto zawsze bedzie wariować bo jakieś zle dane ciagle sczytuje, jak to jest?

Tak, przepustnica była wyjmowana do czyszczenia i adaptowana po zabiegu. U mnie nawet bardziej martwi mnie to przyspieszanie ktore raz jest ładne a raz bardzo bym powiedział przeciętne

Cewka była podmieniana, co prawda jeszcze na starych swiecach i kablach ale nie było wtedy żadnej róznicy

Panowie, przepustnica wyczyszczona, nowa sonda, nowy czujnik temperatury cieczy chlodzacej, nowa odma, swiece, przewody zaplonowe i dalej to samo.. Zalozylem gaz dzisiaj odebrałem auto i przewody wymieniłem bo byly takie przebicia na kablach ze golym okiem widać bylo jak iskry przeskakują (olej był na starych). A moze rzeczywiscie u mnie te wyciete katy powodują to, że nie jest tak idealnie jak powinno być w V6? edit: Aha, bylem u kolegi z forum grzanek85 i rozrzad z tego co mozna sprawdzic komputerowo jest ok ustawiony Macie jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić? Objawy to nie do konca rowna praca i czasem jak sie depnie to ma mało mocy a czasem ciagnie tak jak powinien

a ja mam pytanie, jak mam pełny fis w a4 z 99 roku to mozliwe ze nie pokazuje mi na wyswietlaczu jak otwieram drzwi? W a6 chyba jest cos takiego a u mnie nie widzę...

Czy jest mozliwość tak zrobić aby zasięg w km,który jest podawany na FISie odnosił się do gazu jesli auto jest nim zasilane?

Zastanawia mnie fakt, że mam raczej oryginalne dywaniki welurowe ze stoperami (dziurami na bolce wystające z podłogi) natomiast pod każdym dywanikiem mam tylko jeden stoper,-bolec chyba ten po lewej strony. Czy to jest normalne w tych a4kach czy jest tu coś nie tak jak być powinno? Dobra trochę przesadziłem, brakuje mi tylko jednego tego wystającego stopera i widzę, że jest dziurka tam gdzie powinien on być więc pewnie został wyrwany. Czy jest możliwość taki plastik skądś dobrać do tego? Oraz też jeśli chodzi o welurowe oryginalne dywaniki to czy te stopery można skądś dobrać? bo mam w nich same dziury i dlatego mi się te dywaniki nie trzymają

No dobra, jutro będziemy działać więc dam znać jak poszło i czy cokolwiek jeszcze się poprawi po tej wymianie- mam nadzieję, że tak

A jakie Ty masz objawy z padniętą tą b2 s1?? Więc tak, zamówiłem sondę boscha o nr 0 258 010 073 - cena 260zł odma topran za 90zł ten czujnik wziąłem jakiś dobry zamiennik za 55zł bo kolega u którego biorę te części mówił zeby wziąć bo nie ma na to zadnych zwrotów a jak będzie nie tak to zareklamujemy i kupię oryginał.

Wielkie dzięki Banan, skoro wywala mi błąd sondy to raczej trzeba ją wymienić bo już coś może z nia być nie tak i liczę że takie drganie na wolnych obrotach to może być albo od niej, albo od tej odmy dziurawej i z jakimiś przedmuchami. Czyli tak, kupuję sondę BOSCHA, odma może być topran więc biorę topran czujnik wezmę też ori. Jeszcze pytanie, dużo jest zachodu z wymianą sondy?

Dobra Panowie byłem na czyszczeniu i adaptacji przepustnicy, auto nie faluje widocznie oraz nie widzę tego nagłego spadku mocy (przejechałem z 10km dopiero). Na komputerze wywala błąd czujnika temperatury cieczy i sonda b1 s1. Widać, że odma jest poklejona chyba w 4 miejscach i muszę kupić nową bo wygląda to tragicznie a dodatkowo może chyba (?) też do tych objawów przyczyniać się. Moze być to coś takiego? To w sumie same rurki więc chyba i zamiennik powinien pasować http://allegro.pl/waz-odma-przewod-odmy-audi-a4-b5-a6-c5-2-4-2-8-v6-i4548453265.html ?? Teraz pytanie jaką kupić tą sondę oraz odmę, czy mogą to być zamienniki, odbiegają one jakościowo od oryginałów? Bo chyba kupa kasy wychodzi np odma ori? Drugie pytanie ten czujnik temperatury cieczy chlodzącej w którym miejscu się znajduje? On to chyba nie jest duży wydatek? Z góry dzięki za odpowiedzi i za dotychczasową pomoc

Nie nic nie odpinałem. A ten czujnik można w jakiś sposób sprawdzić? Ogólnie nie ma nic niepokojącego jeśli chodzi o temperaturę, trzyma ladnie 90st tylko wydaje mi się, że rzędowa szóstka w bmw szybciej mi się nagrzewała Jutro jadę do elektryka to będzie sprawdzał co mu powiem więc muszę wiedzieć jak to sprawdzić, zimnego silnika nie mam jak sprawdzić niestety.

Mogę od razu zalać olej podczas wymiany już pelny syntetyk czy trzeba robić jakieś "płukanki"?

Ja mam wycięty i tak już kupiłem, nie wiem jak to jest rozwiązane bo niby był usuwany w ASO. W trasie jest cicho, na wolnych obrotach trochę bulgocze i chyba to przez ten brak katów. Nie wiem czy dół obrotów nie poprawia się po wycięciu katalizatorów bo albo 2.4 tak przyjemnie idzie z dołu albo u mnie po tej operacji się tak zmieniło

Mozna kupić cos w takiej cenie i już miec mozliwosć podlaczac auto i sprawdzać parametry? Umówiłem się do mechanika na wtorek, najpierw wyczyszczę u niego przepustnicę a potem ją zaadoptujemy. Powiedzcie mi co mogę sprawdzić u niego żeby w miarę za jednym zamachem mieć już czarno na białym. Sondy? Kąt wtrysku? co jeszcze?

Kurde jakbym mial kogos pod ręką z vagiem to bym to sprawdził a tak musze podjechać gdzies na komputer i wtedy nagram i pokaże Wam tu

Jeszcze jedno pytanie na szybko, takie objawy może dawać np coś związanego z rozrządem, np jakiś zle ustawiony kąt wtrysku albo coś co tam przy tej wymianie się ustawia?

Dzięki za porady, w przyszłym tygodniu bede miał więcej czasu to będę działać i napiszę co i jak

Panowie nie wiem jaki olej wlać do swojego auta, na razie zasilanie PB ale niedlugo wleci gaz, przebieg 230tys mozliwe, że prawdziwy bo 11 w jednych rękach było auto. Poprzednio miałem e36 323i gdzie lałem valvo maxlife 5w40 i bylem bardzo zadowolony. Co tutaj? Suntetyk czy pólsyntetyk? Moze byc ten valvoline? do bmw mialem zamiar zalać na probe total quartz 5w40 9000 energy ale zmieniłem auto. Ostatnie 3 wymiany w tym aucie to byl mobil 1 10w40 a poprzednio nie wiem co, mozliwe ze jakis valvoline bo jest stara wlepka pod maską

Kod mojego silnika to ARJ, patrzyłem na te parametry pracy sond i własnie nie było tak, żeby ktoras w ogole nie pracowała dlatego mnie to zastanawia, a to nagle odczucie przytrzymania samochodu moze byc spowodowane nieprawidłową pracą sondy? Albo czy może to byc spowodowane zanieczyszczoną przepustnicą?

Witam Panowie, podpinam się do tematu z moimi objawami. Auto to a4 2.4 bez gazu oraz z wybebeszonymi katami kiedyś w serwisie aso. Objawy mam takie- auto po odpaleniu (glownie na cieplym silniku) raz zawsze zafaluje obrotami gdzieś do 500obr/min i potem juz w miarę trzyma, obroty też nie są idealnie równo bo bardzo delikatnie ale jednak widać ze rusza się wskazówka na biegu jałowym, najgorszy objaw to ten, że raz auto jedzie jak wsciekłe a raz jakby miało wlasnie z 50KM mniej. Najlepiej to widać jak np ruszam ze swiateł i na dwójce czy troje depnę to ładnie przyspiesza i w pewnym momencie czuc jakby go coś przytrzymało i wtedy juz wolniej przyspiesza i ma mniej mocy. Co to może być? Na komputer auto podpinałem, to wyszly takie błedy przed skasowaniem, po skasowaniu wrócila na razie sonda 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent Przepustnicy jeszcze nie czysciłem, najbardziej martwi mnie ten nagły brak mocy, czym to może być spowodowane?

Cześć, mam 17 lat. Jestem z Kielc. Interesuję się motoryzacją, w domu mamy dwa samochody - passata b5 AHU oraz Vectre 01 1.8. Trafiłem do Was przy okazji tego że szukamy samochodu dla wujka, do tej pory jeździł escortem już chyba 8lat a teraz wybrał sobie audi. Jego wybór jest strasznie trudny dla nas, nic dobrego nie da sie tak łatwo znaleźć, chce mieć avanta b5 albo b6 z rocznika minimum 2000 ze skórą lub alcantarą, drewnem i trójramienną kierownicą..bez 4x4 silnik 1.8, 2.0 lub 1.9. Chce wydać na to do 36 tysięcy. Wiem, że jest to trudne krtyterium ale staramy sie ciągle szukać, kiedy coś znajdziemy, wkleje tutaj aby zasignąć Waszej opinii. Pozdrawiam - Piotrek.