ciśnienie oleju sprawdza się manometrem
tu masz dane :
Pojemność 1781 (cc)
Bieg jałowy
(Bez możliwości regulacji) 760 - 960 (rpm)
Luz zaworowy
Hydrauliczny
Ciśnienie sprężania
Stan normalny 10.0 - 13.0 (bar)
Minimum 7.0 (bar)
Odległość pomiędzy cylindrami w przekładni różnicowej < 3.0 (bar)
Ciśnienie oleju
(Na biegu jałowym) > 1.3 (bar/rpm)
Ciśnienie oleju 3.5-4.5 / 3000 (bar/rpm)
Układ paliwowy (marka i typ) Bosch Motronic
Kolejność zapłonu 1 - 3 - 4 - 2
Rozrząd stroboskopowy (przed zwrotem odkorbowym)
(Bez możliwości regulacji) (°/rpm)
Opór na cewce zapłonowej, pierwotny 0.4 - 0.6 (ohms)
Opór na cewce zapłonowej, wtórny 8000 - 14000 (ohms)
Świece zapłonowe (marka i typ) NGK PFR 6Q
Bosch F 7 LTCR
Odstęp elektrod świecy NGK : 0.7
Bosch : 1.0 (mm)
Turbosprężarka (marka i typ) KKK K03
Turbosprężarka 0.99 - 1.20 (bar)
Ciśnienie wtrysku/ciśnienie w układzie
(Z odłączonym przewodem próżniowym) 3.0 ± 0.1 (bar)
Gazy spalinowe CO
(Bez możliwości regulacji) < 0.5 (%)
Gazy spalinowe CO < 0.3 / 2850 - 2900 (%/rpm)
Duża prędkość biegu jałowego 2850 - 3150 (rpm)
CO przy dużej prędkości biegu jałowego 0.3 (%)
CO2 > 13 (%)
HC < 70 (ppm)
O2 0.1 - 0.5 (%)
Lambda 0.97 - 1.03
Zmiana Lambdy (Delta Lambda) 0.03
Temperatura oleju w czasie testu 80 (°C)
Badanie w obwodzie zamkniętym przy: 660 - 1060 (rpm)
Przygotowanie katalizatora 2 / 3000 (min/rpm )
Układ chłodzenia
Ciśnienie 1.2 - 1.5 (bar)
Termostat otwiera się przy 87 (°C)
Wentylator działa przy (°C)
Etap 1/wentylator 1 94 (°C)
Etap 2/wentylator 2 102 (°C)
Elementy elektryczne
Akumulator 44 / 60 (Ah)
Alternator 70 (A)
Pojemności
Miska olejowa silnika, razem z filtrem 4.5 (l)
Układ chłodzenia 6.5 (l)
Ułożenie pasa