Damian_1821
-
Postów
82 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Damian_1821
-
-
-
-
Witam forumowiczów.
Mam prośbę o sprawdzenie logów z mojej A6 2.5 AKE 2001.
Po sprawdzeniu okazało się, że jest nadmiar "oleju" (poziom wchodzi już na pomarańczowy plastik na bagnecie) - na oleju zrobione 2,5k km więc powinien być już barwy czarnej a jest rzadki i bardziej zbliżony kolorystycznie do koloru nowego oleju. Na korku wlewu oleju brak śladów białego osadu więc to raczej nie jest płyn chłodniczy. Poza tym inne płyny eksploatacyjne w normie.Mam wrażenie, że auto straciło trochę na mocy. Błędów nie ma
W Załączniku logi statyczne grup: 000,001,003,004,007,013,014,018
P.S. Strona vaglogi ze mną nie współpracuje (komunikat "Nic tu nie ma!" przy wgrywaniu) więc mam problem z wrzuceniem reszty logów i inne strony zresztą też nie :/
program vag409.1-S -
Witam.
Piszę tutaj żeby nie zakładać nowego tematu.
Po wymianie rozrządu (oczywiście na blokadach) mam problem z ustawieniem kąta wtrysku. Miałem też błąd wtrysku sterującegoCiągle pokazywało 0.0 BTDC i nic się nie zmieniało w tej kolumnie. W tym momencie przyznam się, że przekręciłem koło w skrajne pozycje, auto nie odpalało i wywalił błąd:
Wymieniłem uszkodzony wtrysk sterujący na nowy.
Teraz w kolumnie nr 3 jest ciągle 4,4 ATDC na LATE, przy kręceniu kołem zmienia się jedynie wartość wysterowania pompy wtyskowej, od 30% - 70%, a powinno być chyba 100,2% (tak zawsze miałem).
Przy EARLY wartość w kolumnie nr 3 się zmienia (od 8-16BTDC)
(Póżniej dołącze zdjęcia)
Co może być przyczyną, że nie potrafie ustawić początku kąta wtrysku?
-
Cześć.
Założyłeś temat już 2 miesiące temu więc zakładam, że pewnie już zrobione.
Też mam wyciek w tym samym miejscu. Wiem, że cieknie na uszczelnieniu za flanszą, do której przykręcana jest półoś i do jego wymieny nie trzeba zrzucać skrzyni, ale u mnie zauważyłem jeszcze jeden problem - a mianowicie flansza (ta przykręcana jedną śrubą) ma luzy:
- góra/dół - delikatne są dopuszczlne
- wzdłóż osi - i to już nie jest normalne. Podejrzewam, że jak założę nowe uszczelnienie to znów po jakimś czasie będzie leciało
Szukając w internecie i w etce znalazłem, że luzy regulujemy podkładkami i chyba trzeba ściągać skrzynie
Ktoś już robił u siebie takie coś z mechanizmem różnicowym?
-
Dzięki, faktycznie siedzi tylko na jakimś trzpieniu. Odkręciłem 2 przewody idące do tego czegoś pod spodem (ESP?) i się poszło
Widzę, że już nic więcej sam nie zrobię i nie obejdzie się bez specjalisty, który zregeneruje mi pompę. Możecie kogoś polecić?
-
Witam.
Czy ktoś może podpowiedzieć jak zdemontować pompę ABS?
Odkręciłem 4 przewodu od góry + 2 przewody z boku pompy;
Odkręciłem 2 nakrętki na klucz 13 po bokach pompy, ale coś trzyma od dołu pompę... Wymacałem, że to chyba jakiś przewód, ale jak się do niego dostać? Od spodu auta? Odkręcić koło i nadkole?
Na internecie brak informacji niestety
-
Witam.
Pytałem się dziś o nabijanie klimatyzacji w kilku warsztatach w Rybniku. W jednym z nich powiedziano mi, że prawidłowo powinno się nabijać klimatyzację na zimnym silniku, ponieważ wtedy pokazuje prawidłowe ciśnienia w układzie klimatyzacji... Czy to prawda?
-
Witam.
Proszę o wycenę.
A6 2,5 2001
Olej motul x-cess 8100 5w40 5l
Filtr oleju mann hu 842x
Filtr kabinowy mann cuk3037
Filtr powietrza c26206/1
Koszty wysyłki (InPost)
Proszę również numer konta bankowego.
-
Witam.
Regenerowałem maglownice - wymienione uszczelnienia i listwa zębata. Układ odpowietrzony, jeździło się normalnie. Po 100 km przekładnia się rozciekła, poszła na gwarancję. Ponoć zostały założone nowe uszczelnienia i od tego momentu mam problem z zapowietrzającym się układem wspomagania. Koła w górze, kręcę kierownicą do oporu z lewej na prawą stronę i widać jak pęcherzyki powietrza lecą cały czas powrotem do zbiorniczka, a lewa osłona gumowa na przekładni zostaję zasysana - czy jest możliwe aby tamtędy do układu dostawało się powietrze?
Zbiorniczek nowy, płyn nowy, podkładki miedziane na maglu nowe, wycieków brak.
Płyn w zbiorniczku po nalaniu do max stanu przy pierwszym kręceniu zamiast opadać to się podnosi ponad max stan.
Edit:
Po zamontowaniu nowej przekładni w/w problem zniknął. Nie rozbierałem stergo magla więc nie wiem co mogło być powodem (może jakieś uszczelnienie). Tak czy siak zapowietrzał się prze magiel.
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/357328-reg-maglownicy-gdzie/
Temat można zamknąć lub usunąć.
Pozdrawiam
-
Witam.Posiadam A6 C5 2.5 180KM AKE TIP 2001 AVANTVIN: WAUZZZ4BZ1N0914231BAAuto od początku jak go mam nisko siedzi przód. Teraz regenerowałem maglownice, mam zamówione wahacze LMO od Dzika.3-4 lata temu poprzedni właściciel wymieniał sprężyny i amorki.Sprężyny mają nadruk 74267 T344392 bez oznaczeń kolorystycznych i nie potrafię dojść nawet jakiej są firmy i czy są dobrze dobrane.Amorki natomiast są firmy SACHS o nr. 38 1700 170 811.W ETCE jest tak namieszane, że można się za głowę złapać więc pytanie do was drodzy koledzy jakie powinny być sprężyny/amorki i czy razem ze sprężynami wymieniać 4 letnie (jeszcze sprawne) amorki (naczytałem się na forum, że razem z wahaczami zaleca się wymieniać również amorki, żeby dłużej zawias wytrzymał)?Chce zrobić przedni zawias raz, a porządnie
-
Czarne C6(?) AVANT bez emblementów z tyłu na ramkach klubowych SR 4***F. Dziś po 11:00 na Małachowskiego w kierunku na RBK. Ja wyjeżdżałem z SP16 srebrnym C5, jechałem kawałek za Tobą, później przed lewiatanem kręciłem na lewo więc nie wiem gdzie dalej jechałeś.
Pozdrawiam
-
*Długo się nie nacieszyłem bo po dwóch dniach samochód znów nie chciał odpalić, mechanik sprawdził pompkę paliwa i twierdzi ze jest sprawna. Po odpaleniu samochodu(na plaka) zaświeciła się kontrolka (żółta sprężynka), po podłączeniu do komputera wyszło ze to czujnik poziomu paliwa.
Jeśli bak jest zalany powyżej 2/3 baku to pompka w baku nie pracuję. Pompkę paliwa załącza czujnik poziomu paliwa. Zrobiłeś z nim porządek?
-
Drugi wątek zauważyłem jak już odpisałem tutaj
-
Witam.
Jakiego programu używasz?
W Vag comie dajesz auto-scan i pokaże Ci wszystkie błędy lub SELECT i tam masz auto-trans (skrzynia biegów) --> fault codes
-
Arturoo, gdzie jeździsz na przegląd skrzyni? Jaka cena? I co dokładnie sprawdzają?
Jestem po wymianie oleju i stan też na pewno OK, bo ostatnio sprawdzałem. Póki co ze skrzynią mam spokój - jest jedynie załączający się lock-up przy zmianie z 2 na 3.
-
Z przeciąganiem biegów zgodzę się z Arturoo.
Ślizganie to wg. mnie coś innego - to tak jakby w manualu jeździć na wpół wciśniętym sprzęgle - obroty w góry, a prędkość stoi w miejscu
Niedawno na forum A6 koledze po wymianie oleju ślizgał tip i nie wrzucał 5 biegu... Okazało się, że wlał za mało oleju i po uzupełnieniu wróciło do normy.
Może u Ciebie jest podobnie. Zrób kontrolę stanu oleju. Uważam, że zimne dni to najlepszy moment na wymianę oleju - szybciej chłodzi się temperatura oleju w skrzyni
-
kacperski123, Krzysiek się nie napina tylko taka jest jego reakcja na użytkowników "szanujących" (bez urazy) swoje 2.5:)
mam 19 lat nie chce wydawać pieniędzy w błoto
Niskie koszty utrzymania i zdrowe 2.5 nie idą w parze.
Poczytaj wątek Krzyśka lub/oraz mój o "rozrządzie", a można nawet powiedzieć remoncie
Można mieć do auta sentyment, ale czy warto za taką cenę...
-
Witam.
Dziękuję za pomoc.
Właśnie jestem po złożeniu wniosku do nju mobile na ofertę z rachunkiem:
Min. 9złMax: 29 zł (nielimitowane rozmowy na komórki, stacjonarne)
Max: 9 zł (nielimitowane SMS)
Aktywacja: 0zł z e-fakturami (trzeba uważać, bo bez e-faktur aktywacja kosztuję 200zł)Po pierwszym miesiącu nie zapłacę więcej niż 38zł.
Od drugiego miesiąca mogę aktywować ofertę jeden na wszystko:
Min. 9złMax 39zł - jak wyżej + nielimitowane MMS i 2GB internetu
P.S. w Play wypowiedzenie umowy to 30dni od początku miesięcznego okresu rozliczeniowego) więc w praktyce to więcej niż 30dni
Pozdrawiam.
-
Jeśli chodzi o wymianę oleju w skrzyni poczytaj tutaj:
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/256590-skrzynia-tiptronic-zf5hp19flfla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-i-przydatne-linki/ -
Pamiętaj o odpowietrzeniu układu.
Pompka w baku nie jest potrzebna gdy jest powyżej 2/3 paliwa w baku.
Popatrz w przeźroczysty wąż pomiędzy filtrem a VP czy lecą bąbelki.
Nie daj swojej VP mielić powietrza, bo za niedługo będzie Cię czekał nie mały wydatek...
-
Pozostaje szukanie w stronę baku,choć na betonie brak oznak wycieków.Macie jakieś pomysły?
Nie wiem czy to najlepszy pomysł i jak fachowcy radzą sobie z nieszczelnościami, ale ja podchwyciłem pomysł, który kiedyś znalazłem na forum A6 i ostatnio kupiłem kilka metrów przeźroczystego zbrojonego węża i puściłem go od baku do filtra (zamiast ORI przewodów) - tam bąbli nie było natomiast za filtrem przed VP44 były. Stąd wiedziałem, że nieszczelność jest za filtrem lub w samym filtrze.
-
Coś takiego:
Ja rozciąłem wzdłuż kawałek węża fi 12,5 i podłożyłem jeszcze pod opaskę by czasem nie uszkodzić węża paliwowego.
Nie wiem jaka jest średnica tych węży, ale pewnie coś dopasujesz, bo mają dosyć dużą regulację.
-
Witam.
W połowie stycznia kończy mi się abonament - PLAY UNLIMITED 4.0 - 35,98zł + 10zł (pakiet nielimitowanych SMS) = 45,98zł/mies
Połączenia na komórki: nielimitowane
Połączenia na stacjonarne: 29gr/min - raczej nie dzwonię, bo mam w domu jeszcze telefon stacjonarny
SMS: j.w (z pakietem nielimitowane)
-------------------------------------------------
Znaleziona przeze mnie oferta - PLAY UNLIMITED 4.0 - 2 razy więcej internetu - 40zł/mies:
Połączenia na komórki: nielimitowane
Połączenia na stacjonarne: 29gr/min
SMS: nielimitowane
Internet: 1GB + 1GB - nie korzystam
Znajdę jakąś ciekawszą ofertę w innej sieci do 50zł/mies?
Poleć swojego mechanika:)
w Śląskie
Opublikowano · Edytowane przez Damian_1821
Możecie polecić jakiś dobry warsztat do sprawdzenia/regeneracji wtryskiwaczy z 2.5TDI AKE?
Jestem z Rybnika, słyszałem jedynie o Śmietanie z Kobióra (tam regenerowałem VP44 i jestem zadowolony), ale może znajdzie się ktoś inny, bliżej?