Damian_1821

Możecie polecić jakiś dobry warsztat do sprawdzenia/regeneracji wtryskiwaczy z 2.5TDI AKE? Jestem z Rybnika, słyszałem jedynie o Śmietanie z Kobióra (tam regenerowałem VP44 i jestem zadowolony), ale może znajdzie się ktoś inny, bliżej?

Dynamiczne na III biegu od 1500-4200rpm niestety po fakcie doczytałem, że mam je robić osobno Załącznik1: grupy 000,001,002 Załącznik2: grupy 003,004,002 Załącznik3: grupy 008,010,011

Logi statyczne Basic Setting

Witam forumowiczów. Mam prośbę o sprawdzenie logów z mojej A6 2.5 AKE 2001. Po sprawdzeniu okazało się, że jest nadmiar "oleju" (poziom wchodzi już na pomarańczowy plastik na bagnecie) - na oleju zrobione 2,5k km więc powinien być już barwy czarnej a jest rzadki i bardziej zbliżony kolorystycznie do koloru nowego oleju. Na korku wlewu oleju brak śladów białego osadu więc to raczej nie jest płyn chłodniczy. Poza tym inne płyny eksploatacyjne w normie. Mam wrażenie, że auto straciło trochę na mocy. Błędów nie ma W Załączniku logi statyczne grup: 000,001,003,004,007,013,014,018 P.S. Strona vaglogi ze mną nie współpracuje (komunikat "Nic tu nie ma!" przy wgrywaniu) więc mam problem z wrzuceniem reszty logów i inne strony zresztą też nie :/ program vag409.1-S

Witam. Piszę tutaj żeby nie zakładać nowego tematu. Po wymianie rozrządu (oczywiście na blokadach) mam problem z ustawieniem kąta wtrysku. Miałem też błąd wtrysku sterującego 20210901-181430 IBB.CO Image 20210901-181430 hosted in ImgBB Ciągle pokazywało 0.0 BTDC i nic się nie zmieniało w tej kolumnie. W tym momencie przyznam się, że przekręciłem koło w skrajne pozycje, auto nie odpalało i wywalił błąd: 20210901-201300 IBB.CO Image 20210901-201300 hosted in ImgBB Wymieniłem uszkodzony wtrysk sterujący na nowy. Teraz w kolumnie nr 3 jest ciągle 4,4 ATDC na LATE, przy kręceniu kołem zmienia się jedynie wartość wysterowania pompy wtyskowej, od 30% - 70%, a powinno być chyba 100,2% (tak zawsze miałem). Przy EARLY wartość w kolumnie nr 3 się zmienia (od 8-16BTDC) (Póżniej dołącze zdjęcia) Co może być przyczyną, że nie potrafie ustawić początku kąta wtrysku?

Cześć. Założyłeś temat już 2 miesiące temu więc zakładam, że pewnie już zrobione. Też mam wyciek w tym samym miejscu. Wiem, że cieknie na uszczelnieniu za flanszą, do której przykręcana jest półoś i do jego wymieny nie trzeba zrzucać skrzyni, ale u mnie zauważyłem jeszcze jeden problem - a mianowicie flansza (ta przykręcana jedną śrubą) ma luzy: - góra/dół - delikatne są dopuszczlne - wzdłóż osi - i to już nie jest normalne. Podejrzewam, że jak założę nowe uszczelnienie to znów po jakimś czasie będzie leciało Szukając w internecie i w etce znalazłem, że luzy regulujemy podkładkami i chyba trzeba ściągać skrzynie Ktoś już robił u siebie takie coś z mechanizmem różnicowym?

Dzięki, faktycznie siedzi tylko na jakimś trzpieniu. Odkręciłem 2 przewody idące do tego czegoś pod spodem (ESP?) i się poszło Widzę, że już nic więcej sam nie zrobię i nie obejdzie się bez specjalisty, który zregeneruje mi pompę. Możecie kogoś polecić?

Witam. Czy ktoś może podpowiedzieć jak zdemontować pompę ABS? Odkręciłem 4 przewodu od góry + 2 przewody z boku pompy; Odkręciłem 2 nakrętki na klucz 13 po bokach pompy, ale coś trzyma od dołu pompę... Wymacałem, że to chyba jakiś przewód, ale jak się do niego dostać? Od spodu auta? Odkręcić koło i nadkole? Na internecie brak informacji niestety

Witam. Pytałem się dziś o nabijanie klimatyzacji w kilku warsztatach w Rybniku. W jednym z nich powiedziano mi, że prawidłowo powinno się nabijać klimatyzację na zimnym silniku, ponieważ wtedy pokazuje prawidłowe ciśnienia w układzie klimatyzacji... Czy to prawda?

Witam. Proszę o wycenę. A6 2,5 2001 Olej motul x-cess 8100 5w40 5l Filtr oleju mann hu 842x Filtr kabinowy mann cuk3037 Filtr powietrza c26206/1 Koszty wysyłki (InPost) Proszę również numer konta bankowego.

Witam. Regenerowałem maglownice - wymienione uszczelnienia i listwa zębata. Układ odpowietrzony, jeździło się normalnie. Po 100 km przekładnia się rozciekła, poszła na gwarancję. Ponoć zostały założone nowe uszczelnienia i od tego momentu mam problem z zapowietrzającym się układem wspomagania. Koła w górze, kręcę kierownicą do oporu z lewej na prawą stronę i widać jak pęcherzyki powietrza lecą cały czas powrotem do zbiorniczka, a lewa osłona gumowa na przekładni zostaję zasysana - czy jest możliwe aby tamtędy do układu dostawało się powietrze? Zbiorniczek nowy, płyn nowy, podkładki miedziane na maglu nowe, wycieków brak. Płyn w zbiorniczku po nalaniu do max stanu przy pierwszym kręceniu zamiast opadać to się podnosi ponad max stan. Edit: Po zamontowaniu nowej przekładni w/w problem zniknął. Nie rozbierałem stergo magla więc nie wiem co mogło być powodem (może jakieś uszczelnienie). Tak czy siak zapowietrzał się prze magiel. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/357328-reg-maglownicy-gdzie/ Temat można zamknąć lub usunąć. Pozdrawiam

Witam. Posiadam A6 C5 2.5 180KM AKE TIP 2001 AVANT VIN: WAUZZZ4BZ1N091423 1BA Auto od początku jak go mam nisko siedzi przód. Teraz regenerowałem maglownice, mam zamówione wahacze LMO od Dzika. 3-4 lata temu poprzedni właściciel wymieniał sprężyny i amorki. Sprężyny mają nadruk 74267 T344392 bez oznaczeń kolorystycznych i nie potrafię dojść nawet jakiej są firmy i czy są dobrze dobrane. Amorki natomiast są firmy SACHS o nr. 38 1700 170 811. W ETCE jest tak namieszane, że można się za głowę złapać więc pytanie do was drodzy koledzy jakie powinny być sprężyny/amorki i czy razem ze sprężynami wymieniać 4 letnie (jeszcze sprawne) amorki (naczytałem się na forum, że razem z wahaczami zaleca się wymieniać również amorki, żeby dłużej zawias wytrzymał)? Chce zrobić przedni zawias raz, a porządnie

Czarne C6(?) AVANT bez emblementów z tyłu na ramkach klubowych SR 4***F. Dziś po 11:00 na Małachowskiego w kierunku na RBK. Ja wyjeżdżałem z SP16 srebrnym C5, jechałem kawałek za Tobą, później przed lewiatanem kręciłem na lewo więc nie wiem gdzie dalej jechałeś. Pozdrawiam

Jeśli bak jest zalany powyżej 2/3 baku to pompka w baku nie pracuję. Pompkę paliwa załącza czujnik poziomu paliwa. Zrobiłeś z nim porządek?

Drugi wątek zauważyłem jak już odpisałem tutaj

Witam. Jakiego programu używasz? W Vag comie dajesz auto-scan i pokaże Ci wszystkie błędy lub SELECT i tam masz auto-trans (skrzynia biegów) --> fault codes

Arturoo, gdzie jeździsz na przegląd skrzyni? Jaka cena? I co dokładnie sprawdzają? Jestem po wymianie oleju i stan też na pewno OK, bo ostatnio sprawdzałem. Póki co ze skrzynią mam spokój - jest jedynie załączający się lock-up przy zmianie z 2 na 3.

Z przeciąganiem biegów zgodzę się z Arturoo. Ślizganie to wg. mnie coś innego - to tak jakby w manualu jeździć na wpół wciśniętym sprzęgle - obroty w góry, a prędkość stoi w miejscu Niedawno na forum A6 koledze po wymianie oleju ślizgał tip i nie wrzucał 5 biegu... Okazało się, że wlał za mało oleju i po uzupełnieniu wróciło do normy. Może u Ciebie jest podobnie. Zrób kontrolę stanu oleju. Uważam, że zimne dni to najlepszy moment na wymianę oleju - szybciej chłodzi się temperatura oleju w skrzyni

kacperski123, Krzysiek się nie napina tylko taka jest jego reakcja na użytkowników "szanujących" (bez urazy) swoje 2.5:) Niskie koszty utrzymania i zdrowe 2.5 nie idą w parze. Poczytaj wątek Krzyśka lub/oraz mój o "rozrządzie", a można nawet powiedzieć remoncie Można mieć do auta sentyment, ale czy warto za taką cenę...

Witam. Dziękuję za pomoc. Właśnie jestem po złożeniu wniosku do nju mobile na ofertę z rachunkiem: Min. 9zł Max: 29 zł (nielimitowane rozmowy na komórki, stacjonarne) Max: 9 zł (nielimitowane SMS) Aktywacja: 0zł z e-fakturami (trzeba uważać, bo bez e-faktur aktywacja kosztuję 200zł) Po pierwszym miesiącu nie zapłacę więcej niż 38zł. Od drugiego miesiąca mogę aktywować ofertę jeden na wszystko: Min. 9zł Max 39zł - jak wyżej + nielimitowane MMS i 2GB internetu P.S. w Play wypowiedzenie umowy to 30dni od początku miesięcznego okresu rozliczeniowego) więc w praktyce to więcej niż 30dni Pozdrawiam.

Jeśli chodzi o wymianę oleju w skrzyni poczytaj tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/256590-skrzynia-tiptronic-zf5hp19flfla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-i-przydatne-linki/

Pamiętaj o odpowietrzeniu układu. Pompka w baku nie jest potrzebna gdy jest powyżej 2/3 paliwa w baku. Popatrz w przeźroczysty wąż pomiędzy filtrem a VP czy lecą bąbelki. Nie daj swojej VP mielić powietrza, bo za niedługo będzie Cię czekał nie mały wydatek...

Nie wiem czy to najlepszy pomysł i jak fachowcy radzą sobie z nieszczelnościami, ale ja podchwyciłem pomysł, który kiedyś znalazłem na forum A6 i ostatnio kupiłem kilka metrów przeźroczystego zbrojonego węża i puściłem go od baku do filtra (zamiast ORI przewodów) - tam bąbli nie było natomiast za filtrem przed VP44 były. Stąd wiedziałem, że nieszczelność jest za filtrem lub w samym filtrze.

Coś takiego: Ja rozciąłem wzdłuż kawałek węża fi 12,5 i podłożyłem jeszcze pod opaskę by czasem nie uszkodzić węża paliwowego. Nie wiem jaka jest średnica tych węży, ale pewnie coś dopasujesz, bo mają dosyć dużą regulację.

Witam. W połowie stycznia kończy mi się abonament - PLAY UNLIMITED 4.0 - 35,98zł + 10zł (pakiet nielimitowanych SMS) = 45,98zł/mies Połączenia na komórki: nielimitowane Połączenia na stacjonarne: 29gr/min - raczej nie dzwonię, bo mam w domu jeszcze telefon stacjonarny SMS: j.w (z pakietem nielimitowane) ------------------------------------------------- Znaleziona przeze mnie oferta - PLAY UNLIMITED 4.0 - 2 razy więcej internetu - 40zł/mies: Połączenia na komórki: nielimitowane Połączenia na stacjonarne: 29gr/min SMS: nielimitowane Internet: 1GB + 1GB - nie korzystam Znajdę jakąś ciekawszą ofertę w innej sieci do 50zł/mies?