Damian_1821

Witam.

Od jakiegoś czasu posiadam dysk Seagate STBV4000200 4TB 3,5" na USB.

Od początku widoczny był w "moim komputerze" jako jedna partycja pod nazwą "Seagate Expansion Drive" z ikonką pendrive z zielonymi kreskami (przypominającymi Wi-fi) - 3,63TB. TV Samsung UE40D7000 nie widział tego dysku (myślałem, że to przez pojemność).

Na dysku miałem dane - muzyka, filmy, programy

Przez program AOMEI Partition Assistant bez formatu podzieliłem go na dwie partycje (2TB i 1,63 [TB]) i tym samym programem zmieniłem literę dysku.

Po tym zabiegu wszystko było OK - nic się nie usunęło.

Na pierwotną partycję (gdzie miałem już dane) skopiowałem dane z drugiego dysku twardego.

Po podłączeniu go do TV okazało się, że teraz widoczna jest jedna partycja (ta pierwotna), ale widać tylko dane, które skopiowałem po podziale na partycje, a tych danych sprzed podziału nie widać

Po podłączeniu dysku z powrotem do kompa było OK.

Teraz komputer stał może tydzień nieużywany.

Jak podłączyłem do kompa dysk to nie można wejść na pierwotną partycję z danymi - pokazuje komunikat: "Włóż dysk do stacji dysków M:". Nie pokazuję nawet rozmiaru partycji

Pod TV ją pokazuję tak jak wcześniej pisałem od podziału na partycje.

W systemowym zarządzaniu dyskami twardymi pokazuję ją jako dysk twardy sprawny NTFS i pokazuję rozmiar partycji.

AOMEI Partition Assistant również ją pokazuję dobrze - sprawdzenie i naprawa dysku przez chkdsk (jest taka opcja w tym programie) nie przynosi rezultatów.

W paragon particion manager/hard disc manager - błąd wejścia/wyjścia, wybrano nieprawidłowy napęd (dla dysku Seagate)

Druga partycja jest OK.

Co zrobić by nie stracić danych?

Artur zanim je ciśnienie dojedzie,może 0.5sek. do setki ogarniesz .Znając Ciebie nie schodzisz niżej niż 2k na obrotomierzu więc jakie ciśnienie oleju?? Bójcie się jego 2.5 TDI na drodze,nie często widziane ale przez mało kogo omiatane

Hmmm... możesz wyjaśnić?

Przy jeździe na 5 biegu, 70km/h jest jakieś 1200RPM. Czy to szkodliwe dla silnika?

Przy emerycko-oszczędnej jeździe auto na krótko wchodzi na wyższe obroty niż 2k...

Oddane: 5850ml A RhD-

Pierwszy raz w lipcu 2011.

Nie zawsze daję radę dotrzymać terminu

A mnie się podoba Super furka

Postaraj się bardziej, bo nikt Ci nie pomoże po omacku

Tu znajdziesz informację jak wlać olej do tiptronika
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/256590-skrzynia-tiptronic-zf5hp19flfla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-i-przydatne-linki/

D to na wyświetlaczu się to nie zaznacza i auto jedzie tylko na jednym przełożeniu i go nie zmienia.

Czy aby nie są zaznaczone wszystkie biegi - tryb awaryjny? Auto wtedy ma zapięty ciągle 3 bieg (jak dobrze pamiętam)

Ja też proszę o szczegóły pracy .

Ja nic nie musiałem regulować. Zamontowałem do auta i śmigam

gacekmen1 jesteś bardzo tajemniczy Uzupełnij sobie profil to może ktoś z forumowiczów będzie w stanie Ci pomóc. Domyślam się tylko, że jesteś z okolic Poznania...

Daj namiary na warsztat, który "opiekuję" się Twoim autkiem - ku przestrodze.

Danmar-bis - ostatnio wpisałem w google i jedynie co znalazłem to tylko 3 negatywy, pozytywów brak

Na mojej karcie gwarancyjnej z turbinki piszę taka instrukcja montażu:

Wyczyścić cały układ dolotowy, wymienić filtr powietrza, sprawdzić układ olejowy (drożność i szczelność), wymienić olej silnikowy z filtrem, montaż turbo na nowych uszczelkach, przed odpaleniem wlać minimalną ilość oleju do turbo (by nie ruszyła "na sucho", wytworzyć ciśnienie w układzie smarowania poprzez załączenie rozrusznika bez odpalania silnika, uruchomić silnik i dać mu popracować min 5 minut na biegu jałowym.

Czyściłem kolektory ssące i trochę kanały biegnące do silnika (ile było możliwości) i była to istna masakra nagar, nagar, nagar :facepalm

Czyściłem to po to by cały ten syf nie poszedł do nowej turbinki. Nie czyściłem jedynie IC Przegapiłem.

Ciekawe jak zakładał to Twój mechanik skoro przewyższyła go wymiana oleju na właściwy

Reklamuj albo zwrot gotówki. Płacisz za sprawne turbo, a nie za jakiś shit! Jak nie będą chcieli przyjąć to ich postrasz.

Przy wymianie turbo (bynajmniej ja tak miałem) dostałem dokładne info co wyczyścić i wymienić aby wszystko hulało - jak padnie Ci turbo to Ci wcisną, że coś nie tak zrobiłeś i kasa w plecy

Nie daj się

Rozrząd ok. 2 tys

Wskaźnik na desce rozdzielczej nieco zawyża temperaturę silnika.

Sprawny termostat powinien otwierać się przy temp. 90 stopni i gruby wąż idący od chłodnicy wtedy powinien robić się ciepły.

U mnie przy padniętym termostacie wąż od razu robił się gorący, a żeby osiągnąć temp. 70 stopni na liczniku musiałem nieźle żyłować, ale to zabójstwo dla silnika:facepalm:

Podeślę Ci jeszcze PW

Przednie drzwi zapalają również oświetlenie tylnej kanapy więc stawiam na zimne luty w lampce tylnej kanapy. W bagażniku również lub tak jak kolega wyżej pisał.

Teraz trąbią w mediach, a za chwilę sprawa ucichnie i pojawi się więcej żółtych kaczek skaczących bezkarnie pomiędzy samochodami na drodze.

O "Bogusiu" też jak makiem zasiał, nie śledzę, bo wątek u nas uciszono

---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:22 ----------

Sprzedaję audice i też kupuję

Na biegu 1,2 jest "pierwsze" sprzęgło, a na 3, 4, 5 przełącza na inne sprzęgło, które zapina biegi na sztywno- gdzieś na forum o tym czytałem i nawet była jakaś tabelka z danymi.

Kolega ma taki objaw - tylko, że na R Czyżby sprzęgło hidrokinetyczne...

Może ktoś bardziej obeznany w temacie skrzyń się wypowie

Po forum cieszą się dobrą opinią wałki rozrządu KOLBENSCHMIDT z kutą hydrauliką firmy INA od autossilniki.

Sam 3-4 miesiące temu wymieniałem na te z linka (tylko cena wtedy była 2310zł) - wątek z moją naprawą na forum.

WAŁKI ROZRZĄDU AUDI 2.5 TDI V6 KOLBENSCHMIDT INA (4381531235) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 12:21 ----------

Tommy Gun - miał do sprzedania ORI wałki + hydro z niskim przebiegiem (chyba 6k km jak dobrze pamiętam) za dobrą cenę - w razie czego pisz do Niego czy jeszcze je ma

Wszystkiego najlepszego na nowej drodze życia Na fotkach orszak robi mega wrażenie, na żywo musiało być zdecydowanie lepiej:decayed:

Witam.

Koledzy, żeby nie zakładać nowego tematu

B5 2.8Q AQD (w gazie) po strzale w przód (urwana łopatka wisko, urwany wąż z chłodnicy wody). Bez cieczy chłodzącej po 2h od zdarzenia przejechał jeszcze 600mdo domu, za parę dni odpalone żeby przestawić auto.

Rozrusznik kręci (dziwny dźwięk), auto nie odpala. Wyczytałem, że w B5 nie ma czujnika uderzeniowego, w pamięci zapisane były 2 błędu - jeden z airbaga, drugiego nie pamiętam. Po skasowaniu nie wróciły.

Czy komputer blokuje możliwość odpalenia z powodu braku cieczy chłodzącej ?

Na wlepce piszę kod skrzyni - np. na zdjęciu poniżej kod skrzyni to EVE

http://images49.fotosik.pl/344/abdd7ea6c1841340med.jpg

A jak mu udowodnią , że to on siedział za kierownica? Nie ma nagrania jak trzyma łapami kiere razem z twarzą.

Gdzieś tu był link do filmu, w którym wypowiadał się policjant, że Bogusia złapał fotoradar podczas jazdy tym BMW ... więc podstawy by były, ale z drugiej strony Boguś ma kasę i pewnie niezłe (plecy), bo skąd by się dorobił takiej wypożyczalni samochodów...

Wymiana oleju w tipie (5HP19/AG4):

http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-skrzynia-biegow-12/skrzynia-tiptronic-zf5hp19fl-fla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-przydatne-linki-307010/

Oznaczenie skrzyni jest na tabliczce znamionowej na skrzyni, a jeśli skrzynia nie była wymieniana to na wlepce, np:

http://images49.fotosik.pl/344/abdd7ea6c1841340med.jpg

Przykładowo tu jest oznaczenie EVE.

U mnie jedno popołudnie nie wystarczyło na wymianę oleju - za bardzo rozgrzał się olej i musiałem zostawić na następny dzień na ostatecznie dolanie oleju

Acha - uszczelkę do miski oleju powinieneś dostać razem z filtrem (bynajmniej ja miałem przy KNECHT'cie) więc nie naciągnij się na ORI z ASO (jak ja), bo mi leży i jestem ponad 100zł w plecy

---------- Post dopisany at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany at 22:33 ----------

W poradniku, który podesłał kolega wyżej można znaleźć link do forum A6 klubu. Myślę, że nikt mnie za to nie zje, że zacytuję go tutaj:

Przydatne linki:

- Forum Audi A6 Klub :: Zobacz temat - [all] TIPTRONIC ZF zbir wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF

- Automatic transmission fluid flush and drain VW Passat - ciekawy sposób napełniania

1 link - stosowałem się w 90% do tego opisu wymiany więc jak się będziesz stosował to będzie wszystko ok

2 link - tak mój sprzęt do napełniania mniej więcej wyglądał

No i nie zapomnij o drugiej (kompetentnej) osobie, która będzie nadzorowała temperaturę oleju w VAG-COM/VCDS - moja przy 30+ stopniach zniknęła jak się jak się później okazało zapalić

Olej do skrzyni - Mobil ATF LT71141 (kiedyś był to olej firmy ESSO czyli ORI lany do tipa) - możesz dorwać go od użytkownika z forum poniżej 30zł/l + przesyłka. Jest również FEBI, ale czy nie warto parę groszy dołożyć do ORI?

Jaki filtr?

Osobiście kupowałem KNECHTA przy wymienianie (robiłem jakiś miesiąc temu)

Mi weszło coś ok. 6l.

Ja żyję, choć z zatoru to będzie (chyba) bieda

Śledzę ten wątek i kto mi powie czemu mnie tam nie ma?

Chole*a za rok jadę z wami

Muszę podjechać i zapytać - mam niedaleko, a efekt

P.S. Moja kanapa miała wypadek z kebabem, a konkretnie z sosem czosnkowym