miczek.mk

Jak częstotliwość pukania zmienia się wraz z szybkością to pewnie któryś przegub na półosiach napędowych, jak nie zewnętrzne (przy kole) to wewnętrzne (przy skrzyni biegów). Albo sprawdzamy luzy w przegubach (góra - dół) albo podnosimy przód auta, zapalamy silnik, włączamy bieg i sprawdzamy który przegub sią rozsypał.

Pompę ustawia się mechanicznie a vagiem odczytuje się jej nastawy, bo do tego vag służy! W moim silniku - 1.9 TDI AFN 110KM nie trzeba wymieniać pompy wody "na zapas", bo w moim silniczku nie jest napędzana paskiem rozrządu, tylko wielorowkowym. Mówili, że będą dzwonić w trakcie usługi czy będzie potrzeba wymiany, ale okazało się że jest w dobrym stanie. Natomiast w trakcie naprawy zadzwonili, że do wymiany są uszczelniacze i napinacz paska wielorowkowego, zgodziłem się i za to zapłaciłem extra. Przypominam, że dostałem na fakturze puisemną gwarancję na 90 000 km. W Poznaniu w serwisie Audi wycena była dużo droższa, więc zaglądnijcie do serwisu Volkswagena.

A4 TDI AFN 110KM. ASO VW Duszniki Wlkp. - 40 km od Poznania - specjalnie pojechałem do tego serwisu, bo miejscowość jest mała (wszyscy się "znają"), no i mechanicy pracują tam od przeszło 10 lat (sprawdzałem) - zapłaciłem 980 zł za absolutnie kompletny rozrząd (z częściami do wymiany rozrządu - wszystkie Oryginalne VW/Audi - wymieniane zgodnie z technologią naprawy VW/Audi - nawet śruby) i z paskami wielorowkowymi, robocizną, testem całego auta i USTAWIANIEM pompy Vagiem (o wiele lepiej teraz zapala i o 0.2 l/100km mniej pali), myciem, sprzątaniem, gwarancją na 90.000 km, wpisem w książką serwisową. Trwało od 8.10, a o 15.45 auto było gotowe. Nawet jak zostawiłem auto to mnie odwieźli do domu serwisowym VW Caddy SDI. Auto chodzi po naprawie idealnie! Polecam. Za niecały 1000 zł MAM ŚWIęTY SPOKÓJ!!!

Prosimy jeszcze o koszty tej naprawy...

Czy znasz prawdziwy przebieg Twojego autka. Powyżej 300 tysięcy czy poniżej?? Mój znajomy ma A6 1.9 TDI PD 130 KM i przy pierwszych 275 tysiącach posypało się podobnie... Lecz jego auto jest większe i cięższe ale z fabrycznym ustawieniem - 130 KM, pytam bo jestem ciekaw na ile soft wpłynął na trwałość Twojej A4. I jak długo Twój silniczek jeździł "podrasowany". Z góry dziękuję za odpowiedź.

Szukam kogoś, kto podrasuje w Poznaniu moją Audiczkę. Kogo polecacie? Jeśli nie ma takowego w Poznaniu to gdzie mam jechać, aby mi auta nie spaprali. Wymagań nie mam zbyt wielkich, tylko soft, i raczej trwałość i zużycie paliwa na pierwszym miejscu, a nie super przyrosty mocy i momentu.

Moja A4 AFN też ma katalizator, autko chodzi porządnie, a turbiny nie słychać praktycznie wcale...

W książce H.R. Etzold "Audi A4 i A4 Avant" WKŁ piszą, że silniki AJM/ATJ A.9 TDI-PD 115KM produkowane są od XII 1999 do IX 2001 i wymienia się w nich rozrząd w komplecie co 90 tys. km.

Ja wymieniłem wszystkie naraz, założyłem NGK (made in japan) za 105 zł. komplet i auto zapala teraz zawsze idealnie. Przedtem miałem BERU, lecz dwie były uszkodzone, chciałem kupić ponownie BERU, ale były wyraźnie droższe...

Moja A4 Avant 1.9 TDI AFN 110KM klimatronic, napęd przedni, skrzynia manualna, opony zimowe 195/65/R15, przez ostatnie 4 tys. km średnia cały czas 5.7 - 5.9 (jazda raczej dość spontaniczna, 50% miasto, 50% trasa), oby tak dalej. Spalanie to najlepsza strona tego auta. Jestem bardzo zadowolony. Dla porównania A4 1.6 ADP sedan bez klimy, napęd przedni, skrzynia manualna, opony letnie 205/55/R16, użytkowane spokojnie przez moją Mamę - około 9- 10 l. benzyny (raczej nieekonomiczne auto w stosunku do tego co oferuje, ale dobrze utrzymane), został założony gaz i na nim pali 12 l. /100 km. I te koszt ekspolatacji już są do przyjęcia w naszych, smutnych realiach.

Masz dwie drogi: 1. nie zakładać wcale gazu, bo tanie instalki to olbrzymie wydatki rozłożone w czasie (naprawy auta, regulacje, testy, ciągłe podmiany teoretycznie uszkodzonych podzespołów itd.. , KOSZMAR !!!!) 2. założyć instalację sekwencyjną Ja w jednym ze swoich autek (Omega B 2.0 16V CD kombi) za namową "fachowców" przez pół roku czyli 25.000 km walczyłem z instalacją II generacji (Landi Renzo). Na gazie auto jakoś chodziło - choć nie miało takich osiągów jak przed zagazowaniem, paliło natomiast sporo - 13 l gazu na 100 km, ale na benzynie zaczęło chodzić koszmarnie (pomimo że nie miałem ŻADNEGO wystrzału. W przypływie wściekłości wymontowałem tą instalację z tego auta (została ona zainstalowana w autku z silnikiem na jednopunktwym wtrysku i tam chodzi do tej pory idealnie) , a w Omedze zrobiłem kolejno takie czynności: wywaliłem instalację II generacji, pojechałem do serwisu i na nowo wgrali oryginalny soft do mojego kompa (po tej operacji - kosztowało 109 zł - auto znowu fajnie chodziło na benzynie), następnie założyłem sekwencję BRC sequent 24 - IV generacja za 3200 zł. I od tego momentu miałem porządne auto - na gazie paliło 11 l/ 100 km, fajnie chodzio i na gazie i na benzynie, jechało 210 km/h. I przez 70.000 km nie miało ŻADNEJ regulacji !!!. Także naprawdę jak chcesz zaoszczędzić, sprzedaj swoją Audiczkę i kup coś na jednopunkcie, lub diesla. A jak gaz TO TYLKO IV GENERACJA.

Nie ma fisa, przebieg supermały jak na diesla, cena 5000e + wszystkie koszty, razem niestety 25.000 zł.

Niestety chromy są nieoryginalne... ale zdjęcia są zrobione jak auto kupiłem, napewno będzie parę zmian... [ Dodano: 03-02-2007, 22:03 ] Lakier ma zrobione zaprawki i był polerowany u lakiernika maszyną polerską, ale drobniuteńkie wady posiada (odbicia kamieni itp.) Jak autko kupowałem to miało 10 lat, bo było to jeszcze w grudniu (hehe)..., a na lampach się nie znam, liczę na podpowiedź czy to oryginał, czy są po wymianie.

Nie chcę, aby moje autko potem statystowało w jakimś ogłoszeniu auta w "idealnym" stanie z "małym" przebiegiem i przypadkowo "zgubioną" książką serwisową...

ETAP 1 - zakup możliwie porządnego auta. Witam. Proszę o konstruktywne propozycje, auto świeżo sprowadzone z Niemiec. Szukałem 3 miesiące, bo auto bezwzględnie musiało spełniać wzajemnie wykluczające się parametry: 1. A4 - jest 2. kombi - jest 3. Uczciwy przebieg i dobre pochodzenie - jest, książka serwisowa porządnie prowadzona 4. diesel 110 KM - jest 5. klimatronic - jest 6. dobra cena - i tu się nie udało, auto kupiłem wyraźnie drożej niż powinienem. Kupiłem ją w grudniu 2006, jak Wam się podoba, proszę o opinie. Co powinienem zmienić? Oto zdjęcia z grudnia 2006: ETAP 2 - dopieszczenie serii, zmiana programu u Rogala. Fotki z czerwca 2008: Nadwozie: komora silnikowa: I jeszcze wnętrze: Auto nadal serwisowane w serwisie autoryzowanym przy użyciu wyłącznie oryginalnych cześci. Zamieniłem w niej przede wszystkim lampy przednie na oryginalne ksenonowe przedliftowe S4 marki Hella wraz z kierunkowskazami Valeo, ponieważ nie cierpię przeróbek. Przez półtora roku starałem się jej przede wszystkim nie zepsuć a tylko dopieścić. ETAP 3 - S4 look, parę zdjęć w wersji roboczej - jesień 2010. Zderzak przód i tył S4 w wersji przed liftem, progi S4 (także wewnętrzne), lotka na tylnej klapie RS4, wszystko oryginał. Samochód na kołach zimowych. ETAP 4 - ponowne dopieszczenie auta do stanu "jak nowe" - maj 2011: - polerowanie i wyprawki lakiernicze w warsztacie lakierniczym + powtórne malowanie nakładek S4 progów i zderzaka tylnego S4 (auto wygląda jak nowe) - zakup felg AVUS III, 17" 7J" ET 38 od S4 B6 (pakiet zimowy) używane, nie naprawiane, jak nowe. - komplet opon GISLAVED SPEED 606 205/50R17 93W - nowe - pranie wnętrza KARCHER-em - nowe dywaniki welurowe przednie ASO - nowy klucz typu "scyzoryk" oryginalny od octavii + montaż alarmu ze sterowaniem CZ z tego klucza scyzoryka z octavii - radio Audi concert II CD z emulatorem can - montaż podświetlanych wlotów powietrza (kratek) z A4 lift - montaż podświetlenia podłogi przód lewy i przód prawy - mały przegląd, jak zwykle w ASO Koła letnie, mam jedynie zdjęcia felg, oto one: Wyposażenie fabryczne: - Avant - kolor zielona butelka metalic - potwierdzona książka serwisowa - 1.9TDI AFN 110KM 235Nm - 2x airbag - climatronic - szyberdach elektryczny - 2x elektryczne szyby - elektryczne lusterka - centralny zamek - podłokietnik x2 - hak - radio Gamma CC + 6 głośników + sub/wzmacniacz Nokia - alufelgi 16" 5szt. - ABS - lampy Bosch 3-komorowe z przeciwmgielnymi - dekory drewno połysk Zmiany dokonane do tej pory: - 1.9TDI AFN 136KM 285Nm by Rogal (miało być porządnie i bezpiecznie) - nadkole lewe przednie od S4 (skuteczniejsze chłodzenie fabrycznego intercoolera) - dłuższa skrzynia biegów od 1.9TDI PD - lampy przód S4 dzielona Hella przedlift xenon z osobnymi przezroczystymi kierunkowskazami Valeo - lampki kierunkowskazów bocznych od octavii - dymione ciemne - atrapa przednia S4 - zderzak przód S4 kompletny z halogenami - zderzak tył S4 - progi zewnętrzne i wewnętrzne S4 - lotka klapy RS4 - alarm ze sterowaniem centralnym zamkiem z klucza typu scyzoryk oryginał octavia - radio Audi concert II z emulatorem can - alufelgi 17" Avus III na lato - podświetlane kratki nawiewów A4 B5 polift - oświetlenie nóg kierowcy i pasażera przód - nowe hamulce (tarcze, klocki i węże przód i tył oryginał audi, zaciski tył regeneracja, płyn shell dot 5.1) Plany na najbliższy okres: - mozolnie zbieram listwy dolne drzwiowe od S4: * kupione nowe 4 listwy na błotniki z elementami montażowymi w ASO (już pomalowane), trzeba założyć * kupione używane 3 listwy na drzwi, brakuje mi tylko całej listwy lewy tył oraz jednej montażowej z drzwi przednich (już nie czekam, zamówione elementy w ASO jak przyjdą z Niemiec jadą do pomalowania) - poszukiwanie fajnych foteli do Avanta - w trakcie, przeszło mi, ładnych i pachnących nie mogę znaleźć. - pakiet chrom, chyba na metry z allegro Minęło już 6 lat, jak jest u mnie..., czyli ostatnia wizyta w ASO VW Staszak (01.2012 - przy prawdziwym przebiegu 245.000) Podczas ostatniej wizyty w ASO podczas wymiany oleju zrobiłem kilka zdjęć silnika od dołu, w końcu zostało niewiele A4 B5 1.9 TDI 110KM z małym przebiegiem: Jak widać nadal ZERO wypocin..., nie wiem ile mają te na allegro, ale płakać mi się chce na ich widok... Dodam, ze nadal auto jeździ na oryginalnym syntetycznym oleju VW / Audi 5W40 do tego silnika. Dla porządku - potrzebuje jednej dolewki 0.5l oleju na 15.000 km - dla informacji auto od 70.000 jeździ na Rogalowym chipie ... W końcu nadeszła ta chwila czyli decyzja o sprzedaży (04.2012) W rodzinie żałoba, decyzja o sprzedaży tego wiernego auta podjęta, aktualne zdjęcia zrobione, auto wystawione na znanym portalu aukcyjnym za 15.000 zł, zostało sprzedane za dokładnie 14.999 zł. pojechało do Krakowa, do Pana, który nie szukał tanich okazji, tylko kupił drogi ale porządny samochód. Jeszcze z 10 lat nim pojeździ, nim przejdzie na półsyntetyk... Ciekawskim powiem, że moje auto było najdroższe w swoim roczniku na portalu Allegro, a i tak sprzedało się w 3 DNI !!! ... Żegnaj moja wierna A4 B5, oto pożegnalna sesja (04.2012):