daniel181

Witam, proszę o wycenę na pw do bexa czujnik poziomu plynu oleju nr oe 6PR008079071 1J0 907 660 C

Dzięki arek !

Witam, czy to normalne w silniku 2.0tfsi 200km że po wyjęciu bagnetu oleju, silnik nierówno chodzi ?

Na początku produkcji było oznaczenie DK w póżniejszym okresie zmienione na FK(ta sama sprężyna). Jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi. Jak zmieniałem zawias z gwinta na s-line, wrzuciłem tak jak według mojej wlepki. Z przodu klasa wagowa 7 z tyłu 9, mimo to przód jest wyżej niż tył, chciałbym go obniżyć. W związku z tym powinienem zarzucić klasę 5 czy 9 ?? Wiem że dużo było o tym pisane ale już mi się to wszystko miesza i chcę się upewnić.

niestety nie ale na początku zwykła pompką pompowałem i po wciśnięciu do połowy tłoka już się poruszała. A z tą pompą to według mnie nie ma aż tak dużego spadku ciśnienia, u kogo innego widziałem w poście przy bodajże 3.3bara że miał krótsze czasy wtrysków. Może coś z jakimś wtryskiem się dzieje ??

N75 podpięty - lewa długa końcówka do tipa, prawa do gruszki. Podałem nawet niechcący półtorej bara bo w mig się napełniło, ciśnienie nie schodzi, sztanga płynnie chodzi.

log 115 z odpiętym n75 http://vaglog.pl/log_237966.html

ok, jak zadziałam z wszystkim dam znać. Witam ponownie, zmieniłem filtr na ori ciśnienie 4.0 na postoju, pod obciążeniem wyszło 3.7. Więc zmieniłem sam wkład na skv. Nieznaczna poprawa 3.85 na kanale 002 widzę że czasy wtrysku też się nie skróciły. W między czasie miałem mała nieszczelność w dolocie i układzie podciśnienia (egzektor) zostało to wyeliminowane oraz zmieniłem n75 na 058906283C ale dalej widzę że przeładowywuje. Auto dalej nie jedzie jakby miało dziurę w dolocie, na dole "łapie zmuły". Wrzucam paczkę logów, mam nadzieję że ktoś coś w nich zauważy konkretnego bo już ręce opadają http://vaglog.pl/log_236750.html http://vaglog.pl/log_236751.html http://vaglog.pl/log_236747.html http://vaglog.pl/log_236748.html http://vaglog.pl/log_236749.html logi trochę słabo wyszły, odpowiednio trzeba czytać - 1 log druga tabela - 2 log tabela na samym dole - 3 log nie wiem - 4 i 5 ok

dzięki, trudno trzeba się zaopatrzyć na zimę w 17, przynajmniej koło cały rok będzie mile cieszyć oko

jakie felgi stalowe 16 będą pasowały pod tarcze 320&276, zakładałem już 5x112 6JX16H2 et48 i niestety zacisk ociera o felgę

dzięki wszystkim

Witam, mam zapocone dwie części i nie mam pojęcia co to jest, ktoś jest rad pomóc co bym potrzebował do wymiany przy czyszczeniu, uszczelki etc. ? Tutaj wrzucam zdjęcia 1 przewód http://www.directupload.net/file/d/4125/6ut8vvft_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4125/a6zkhhtq_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4125/aqvi5uhm_jpg.htm 2 przewód http://www.directupload.net/file/d/4125/645n7sjj_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4125/t8e25bgn_jpg.htm

bosch zamówiony na alledrogo po odebraniu okazało się że made in china niestety, myślicie że może być lipny ? Podobno bosch zaczyna od pewnego czasu tam produkować niektóre części.W kartonie boscha, nr seryjne itp. były, nie różni się nic od oryginału. Pobawiłem się trochę i odwiedziłem dwóch mechaników, w sumie było sprawdzane na trzech manometrach ciśnienie, na wszystkich wykazywało od 4,5-4,7bara. Ktoś ma jakieś pomysły o co chodzi ?

sprawdzałem takim miernikiem http://www.narzedziak.pl/geko-miernik-cisnienia-sprezania-benzyna-g02501.html Jutro podjadę do jakiegoś mechanika i sprawdzę na jałowym jakie są wskazania. Jak lipny miernik, zamówię inny i zrobię test pod obiążeniem.

Nie wiem czy jest sens sprawdzać pod obciążeniem skoro już na postoju są złe wyniki, manometr nówka sztuka więc chyba małe szanse żeby był wadliwy.

Filtr paliwa był już zmieniony przed logami, sprawdziłem ciśnienie paliwa tylko na postoju. Przy 800obr jest 4.7bara a jak dodawałem gazu do 3000-3500obr spadało do 4.5bara. Z tego co wiem pompa w bexie podaje max 4 bary więc co może powodować takie duże ciśnienie ? Jakby pompa padnięta była to raczej poniżej 4barów winno być ?. Dodam że wtryski są trochę przybrudzone i tak jak chyba wcześniej pisałem na zewnątrz czuć spaliny.

Tak jak napisałem wcześniej, lewy długi króciec do tipa, środek to turbo prawy do gruszki. Pytanie dotyczyło czego innego ale raczej tu nie znajdę odpowiedzi. Wrzucę na dniach logi z podmieniona n75.

Z braku odp. podłączyłem tak jak napisałem czyli żle ponieważ po jeżdzie próbnej posypało błędami, więc dlugi króciec ma iść do tipa. Wcześniej tak samo montowałem n75 z s2 a na różnych forach jest pisane że ma być on podłączany odwrotnie, jak to z nim w końcu jest, tak jak seryjnie czy nie ?

Jest ok. Z góry sory za offtopic Zamierzam założyć stary n75 (058906283C) który prawdopodobnie działa i zrobić ponownie logi, przypomnijcie mi proszę czy oryg n75 powinien być podłączony w sposób następujący: Lewy krótki króciec to tipa Środkowy do turbo A prawy długi do gruszki

może jeszcze ktoś to potwierdzić ? zdawało mi się że przed wymianą, wyczytałem na forum jedynie o tym iż trzeba zamontować odwrotnie ta n75 tzw. najdłuższy króciec podłączony to tipa.

dzięki łukasz za szybką odpowiedż, na dniach sprawdzę tą pompę, a dlaczego może przeładowywać turbo, żle napisana mapa ? Zapomniałem jeszcze dodać że na zewnątrz czuć wachę, może to mieć coś wspólnego z żle działającym turbo czy raczej zatkana odma ?

Witam, od pewnego czasu próbuje uporać się z problemem słabego jechania mojego bexa, po paru naprawach, auto jedzie zdecydowanie lepiej ale jeszcze go chyba coś muli. Auto było modyfikowane ale przez poprzedniego właściciela z Niemiec, jaka jest mapa itp. od sprzedawcy nie miałem informacji ale z tego co zauważyłem zostało zmienione przelotowy wydech założony down pipe (2 sonda została, jest błąd, check czasem jak przepałuje auto:) filtr powietrza h&k centralny intercooler tip turbo seryjne wtryski seryjne Ja zdążyłem wymienić w aucie zawor dv od s3 (06A145710P) zawor n75 od s2 (034906283K) świece ngk prf6q filtr paliwa bosh wyczyszczony i naoliwiony filtr powietrza h&k W aucie jeszcze przeczyściłem przepustnice, sprawdziłem dolot czy jest szczelny i podmieniłem przepływkę. Log z grupy 115 118 trochę mi nie wyszedł, proszę z jechać na sam dół, jak coś to jeszcze raz zrobię jak nieczytelny. http://vaglog.pl/log_230900.html http://vaglog.pl/log_230901.html http://vaglog.pl/log_230902.html Vag pokazuje tylko dwa błędy od drugiej sondy.

trochę tego jest, zacznę od aku. Dzięki

dzięki ale powiem ci że z językami obcymi to u mnie słabo, chodzi o złe podłączenie radia czy coś koło tego ?

Witam, kto wie z czym wiąże się ten błąd: 016947 P0563 wysokie napięcie systemu