bryleks

To lajcik mialeś z pompkami. U mnie na trzech korekcje były w okolicach 1,5-2,3 a jedna tylko miała poniżej 0,6 (generalnie miały prawo bo nalatane miały już prawie 450tyś. km). Co najdziwniejsze... problemy miałem tylko z rozruchem auta... jak odpalił to chodził jak burza.

Samą glinką nie ściągniesz przyklejonego asfaltu... jak próbujesz oszczędzać to można naftą spróbować. Nie próbuj nawet robić polerki bez dokładnego oczyszczenia lakiaru. Polerka ściągnie Ci jakieś drobinki asfaltu/piasku zostanie w padzie i Ci wszystko przerysuje z prędkością kilku tyś. obrotów na minutę

Dodam jeszcze, że jak masz czas i wtryski jakoś Ci jeszcze działają to szukaj tych z końcówką BA, ale z Seata Ibizy. Dlaczego? Bo w tych autach były one montowane dopiero od 2007 roku, więc jest duża szansa, że nie maja nalatane 400-500tyś. km jak z innych aut VW czy Audi z tą samą końcówką. Ja niestety nie dałem rady znaleźć z Seata i kupiłem z 2003r. ale na szczęście działają. A ile pochodzą to już loteria bo tak krótko mówiąc wystarczy jedno tankowanie złej jakości ropy i wtryski moga powiedzieć "pa pa".

Ciężko powiedzieć... ja kupiłem używane z allegro i ,odpukać, miesiąc działają bez zarzutu. W porównaniu ze starymi zmniejszyło się nawet spalanie. Ale podstawa to gwarancja rozruchowa i od razu wcześniej umówić się z mechanikiem na montaż aby kilka dni jeszcze pojeździć i vagować wtryski

Na poprzedniej stronie napisałem, ale napiszę tu jeszcze raz bo tam były scalane posty to się nie rzuca w oczy Sprawa rozwiązana... pojechałem do EcuProject... diagnoza była jednoznaczna. Pompowtryski padły... wymieniłem i teraz auto działa jak ta lala. Podstawa to jednak dobry mechanik bo tak to niepotrzebne wydawanie pieniędzy... zanim sprawa została rozwiązania wydałem niepotrzebnie ponad 500zł bo wszystkie wymienione wcześniej rzeczy były sprawne... została mi chociaż sprawna, zapasowa pompa vacum... ją sobie chyba zostawie bo wiem, że działa

Ale akumulator dostawał w palnik. U mnie było identycznie... tylko ja po kilka sekund "piłowałem" go dłużej i powoli zaskakiwał aż zaskoczył.

Mi normalnie w trasie ~7l, ale zauwazyłem, że po wymianie wtrysków spalanie spadło o około 1l/100km. Więcej powiem jak przejadę kilka baków, ale póki co po przejechaniu 300km spalanie znacznie spadło a dynamika i przyspieszenie wróciło... no i auto po chipie 131KM@170KM

Sławek... a o jaki Ci zawór chodzi? Jakby ktoś chciał na przyszłość... kod do uszczelki to 038145215... 30zł w ASO zapłaciłem. Przed wymianą tej pompy sprawdzę na wszelki wypadek te świece bo wymieniane ostatnio były 3 lata temu i nawet nie mam pojęcia na jakie (znając życie najtańsze bo mechanik sam to kupywał). ---------- Post dopisany 31-05-2013 at 18:03 ---------- Poprzedni post napisany 01-05-2013 at 12:10 ---------- Panowie... proszę o pomoc... normalnie ręce mi już opadają. Wymieniłem pompę vacum z uszczelką, filtr paliwa, zaworek zwrotny już dwa razy i dalej to samo. Problemy z odpalaniem... przede wszystkim jak jest z górki albo pod górkę. Co mogę jeszcze sprawdzić? Komputer nie wykazuje błędów... rozrząd ustawiony wzorcowo... wtryski niby też OK. Rok temu wymieniałem silnik u Chłopaków z EcuProject i wszystko chodziło jak ta lala... chyba ostatecznie będę musiał się do Nich przejechać... może Oni ogarną temat? ---------- Post dopisany 22-06-2013 at 15:04 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 18:03 ---------- Sprawa rozwiązana... pojechałem do EcuProject... diagnoza była jednoznaczna. Pompowtryski padły... wymieniłem i teraz auto działa jak ta lala. Podstawa to jednak dobry mechanik bo tak to niepotrzebne wydawanie pieniędzy... zanim sprawa została rozwiązania wydałem niepotrzebnie ponad 500zł bo wszystkie wymienione wcześniej rzeczy były sprawne... została mi chociaż sprawna, zapasowa pompa vacum... ją sobie chyba zostawie bo wiem, że działa

Szczerze to wolę kupić jakiś dodatek do paliwa (np. Millers Diesel Power ECOMAX) niż tankować V-power'y czy Vervy. Nigdy nie odczułem różnicy w mocy czy działaniu silnika a jedynie ubytek w portfelu

A pytanie za 100pkt. czy mimo, że wszystkie wskazania przy vag'owaniu są dobre to uszczelki mogą puszczać?

Fully Registered / Activated. Na jakich wersjach VAG'a jeszcze spróbować?

Właśnie mam tą wersję.

Mam ten sam problem... dziś w dodatku przetestowane na innym vagu i innym laptopie. Silnik włączony... na wyłączonym nie testowałem.

Mam identyczny problem... na forum doradzono mi na początku wymianą filtra paliwa i zaworu zwrotnego. Niestety w moim przypadku nic to nie dało i kolejna rzecz do odstrzału, najbardziej prawdopodobna, to pompa vacum. Kupiłem już ją + nowa uszczelka z ASO, ale ciągle się jeszcze zastanawiam czy coś innego może być? Wkurzę się jak to nie będzie to bo przy obecnie założonej pompie nie ma śladów przecieków itp. sucho jak na pustyni no, ale może coś w środku się sypie. PS U mnie najczęściej problemy z odpaleniem są kiedy auto ogólnie stoi pod albo z górki.

Panowie podpowiedzcie mi proszę jak rozebrać włącznik świateł aby przepiąć te piny z 11 na 13 (włącznik z B7 do B6). Gimnastykuję się już chwilę i nie mogę tego zrobić a znając życie na niemiecką technologię musi być jakiś sprytny myk.

Panowie macie może kod na uszczelkę do pompy Vacum LUK'a? Zakupiłem pompę, ale chyba bezpieczniej jest dać nową uszczelkę.

Z oryginalnych to mają dobry koncentrat płynu do spryskiwaczy... jak do tej pory chyba najlepszy jaki miałem.

Weź lepiej Dodo... wybacza błędy i jest dobrym cleanerem. Mimo, że mam jeszcze w swoim arsenale 4-5 cleanerów to na pewno jego się nie pozbędę.

Wersja tańsza, ale dobra, sprawdzona: Dodo Lime Prime, Autoglym SRP Wersja droższa, ale przy odrobinie wysiłku sam cleaner daje efekt "wow": Zymol HD Cleanse.

Cleaner ma za zadanie oczyścić dokładnie lakier przed nałożeniem wosku... dodatkowo większość z nich ma drobne właściwości ścierne i wypełniające, więc kilka rysek przy okazji też usunie. Dodam, że jest to dość istotny etap... bez tego wosk będzie się krótko trzymał.

Dobre APC w proporcji 1:2 i powinno wystarczyć jak nie to czystym APC... do tego zostanie Ci uniwersalny środek do mycia wszystkiego tylko w różnych proporcjach trzeba rozrabiać. Np. Bilt Hamber Surfex HD, Meguiars APC, ValetPro Citrus PreWash,

Ja uważam, że szkoda jest tych 200-300zł za usługę odnowy lakieru. Bankowo taki "mistrz" zostawi całą masę hologramów i śladów. Osoba znająca się na rzeczy i wiedząca ile czasu trzeba poświęcić na doprowadzenia lakieru do stanu zadowalającego tą kwotę pomnoży jeszcze przez co najmniej 3. Dokładne przygotowanie auta wg sztuki (umycie, usunięcie nieczystości z lakieru typu asfalt, opyłki metalu, lotną rdzę, wyglinkowanie i przede wszystki oklejenie plastików, zakamarków taśmą) to tak z grubsza 3-4h. Jeśli auto ma lakier w dobrym stanie (powiedzmy ryski po szczotkach z myjni automatycznych) to jak dobrze pójdzie wystarczy przelecieć auto jakąś pastą finiszową i powinno być dobrze. Ale jeśli lakier jest w złym stanie to czasem trzeba i trzy etapy przejść a to już zabawa na cały dzień. Te 200zł to same materiały będą kosztować... a robocizna? Dodam, że cały dzień z polerką to ciężka robota.

To jest pasta ścierna a nie cleaner Dobry w miare tani cleaner to np. Dodo Lime Prime. To jest pasta ścierna... i tak szczerze mówiąc dość mocna. Po niej przydałoby się jakieś wykończenie np. S30+ Na lakiery Audi to szkoda czasu z polerką ręczną... no chyba, że masz masę czasu i siły (czyt. jeden element = jeden dzień). Jak chcesz się ręcznie bawić to chyba najlepszym rozwiązaniem jest Meguiar's Ultimate Compound lub zakup jakiegoś cleanera lekko ścieralnego (np. Autoglym SRP czy Dodo Lime Prime). Wtedy za jednym razem dobrze przygotujesz lakier pod wosk i odświeżysz lekko lakier, ale o usunięciu większych rys bez maszyny nawet nie podchodz.

U mnie niestety włączone czy wyłączone problem się pojawia. No niestey... kolejna rzecz do sprawdzenia to pompa vacum. Oby to już było to. PS Orientujecie się może, która wersja może być w moim aucie? Bo z tego co widzę to jest kilka i wszystkie różnią sie literkami na końcu... ponoć niby wszystkie są takie same, ale jednak jak porównuje zdjęcia to minimalnie się różnią.

Chciałbym się jeszcze upewnić przy wydaniem kilku stówek za pompe vacum. Rozumiem, że w moim silniku ta pompa jest odpowiedzialna za wytwarzanie podciśnienia i pompowanie ropy? Są jakieś tańsze zamienniki (nowe) czy kupić jakąś używaną?