nex

Jutro wbijam na A4 bo jadę do bełta po kratki więc sprawdzę v-max jak kierowcy pozwolą

Panowie jak sprawdzić szczelność dolotu?? bo nie wiem czy aby gdzieś delikatnie coś nie sp***dala bokiem powietrze

KERCZI piszesz się? ruks Ty masz Quattro? jak tak to nici z hamowania

niestety tylko fwd. Jak chcesz Q to u Termanowskich w niepołomicach, ale koszt 150zł. Jak byliśmy we 4 to satikrk zapłacił 100

Dobremu tunerowi nie jest potyrzebna hamownia do robienia programu!! Auto można testować na drodze

Panowie proszę się dopisywać do listy już konkretnie. Pomiar na hamowni w firmie GCS Tuning, Wysiołek Luborzycki 163, Kraków, SOBOTA godz. 14:00 KOSZT 50zł/pomiar Jeżeli ktoś dopisuje się do listy musi być pewny że o tej godzinie i dacie da radę tam być, bo inaczej przy mniejszej ilości aut jak 5 nic z tego nie będzie. Listę zbieram do jutra do 14:00 Lista: 1. nex 2. .... 3. ...

to jest inercyjna hamownia. chcesz miec dokladny pomiar to szukaj obciazeniowki. No to byłem u Termanowskich na obciążeniówce to pisali mi że moje 177KM z d*py się wzięło ---------- Post dopisany at 14:16 ---------- Poprzedni post napisany at 14:15 ---------- Lista na hamownie: 1.nex 2.KERCZI 3.ruks 4.Wąski 5.......

Nie wiem co mają, kolesie z forum passata pisali że jest dobra. Dopiszę Cię w takim razie i pytam ich kiedy chcą jechać bo ja jak najszybciej

jak przyjmujesz taki tok myślenia to po co Ci auto kup motor... A no po to że będziesz miał satysfakcję że masz jednego z szybszych pasków 1.9pd

PUMA, no przecież robią po 230km z 1.9pd więc chyba się da?

hehe nie wiem, nie testowałem przyspieszenia. Mam nadzieje że pojadę w przyszłym tyg na hamownie (brakuje nam 1 osoby) i będzie po 50zł od pomiaru. Podobno tu mają bardzo dobrą miarodajną hamownie - KLIK Nie wiem, tylko wierze na słowo innym którzy tak twierdzą

jak bym odczuwał laga to trzeba, ale jest ok. Pojadę na hamownie i zobaczymy jak wyjdzie

a ku czemu?? Fmic 14cm wysokości, rury 51mm, brak laga.

Z tego co tu obserwuję i porównuje wykresy to to turbo BRD to jednak faktycznie nic specjalnego nie jest , podobna moc wychodzi mi na serii turbo bez FMIC, teraz założony i czekam na pomiar na hamowni.

Kratki nie zakładałem jeszcze bo jutro zamawiam w ASO nowe (36.99 - szt.) a na allegro po 45 nawet . Stare miały wycięcia na światła jazdy dziennej, a teraz muszę je dać inaczej

lol, no to właśnie cały efekt polerowanych rur i silikonów niebieskich z FMIC_PL ma być widać , jak założę kratki to praktycznie nic nie będzie widać. Lekko coś będzie prześwitywać ale to trzeba się schylić. Były czarne, ale mi niebieskie się dużo bardziej podobają, nie wiem co Cię tak razi

FMIC gotowy :kox: Auto za***rdala jak talala, teraz tylko jazda na hamownie No i jeszcze boczne kratki do założenia, tylko musze je podciąć Pozdro

co wygląda tragicznie? wszystko złożone idealnie do kupy , nie założone tylko 2 boczne kratki bo musze je jutro lekko podocinać i wsio. Nie za bardzo wiem o co Ci chodzi, ale chyba o kratki boczne?

Montaż FMIC ostatecznie zakończony powodzeniem!! Nic podobnego że robią się jaja jak za mocno ściśniesz opaskami - jak to ktoś mi mówił, trzeba ścisnąć ile sił kluczem grzechotkowym do oporu. Po powrocie do domu rozebrałem raz jeszcze układ i od turba na 2 pierwszych silikonach założyłem po 2 opaski i cały układ ścisnąłem z całych sił. Poszło jeszcze aż o mniej więcej 15 obrotów grzechotką 90 stopni każda opaska!! Nic się nie zniekształca w jajo, jak za lekko dokręcicie to pozlatuje. Teraz po jeździe próbnej 0 problemów, wszystko poskręcane do kupy i umyte. Oby sprawował się dobrze Po złożeniu do kupy pojeździłem troszkę autem na bucie. Po powrocie do domu sprawdzam koło IC rury, ta przed IC oparzyła mnie w rękę bo nie spodziewałem się aż takiego rozgrzania , a rurka zaraz za IC nawet nie ciepła, normalna temperatura pokojowa :kox: Teraz tylko jazda na hamownie. Kilka fotek:

właśnie skończyłem . FMIC w pełni sprawny i gotowy do jazdy . juby_p, wielkie podziękowania, ruszenie druta pomogło i zawleczka ruszyła . Powiem tyle że rezania i docinania od groma, rurki które ciąłem punktowałem w koło żeby powierzchnia była ku końcowi bardziej wypukła. Czy będzie się to trzymać to zobaczymy z czasem . Aparatu nie brałem, ale jutro jeszcze zdejmę zderzak bo muszę wszystko umyć to cyknę kilka fot. Udało mi się upchnąć to wszystko i halogeny pozostały na swoim miejscu . Muszę tylko 2 boczne kratki jutro rzeźbić, docinać lekko ---------- Post dopisany at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany at 01:27 ---------- heh, jadę rano do pracy, a tu pod górę psssssssssssssssssss i pafffffffffffffff!!!!! wypchało rurkę za turbem z silikonu . Kłęby czarnego dymu za mną i 20 min roboty ale założyć ponownie . Muszę tą rurkę napawać, bo jednak zaraz za turbem musi być zgrubienie, a ja musiałem ją wczoraj obciąć i prosta rurka nie wytrzyma tego ciśnienia . Dziś pokombinuję i w kilkunastu punktach napunkuje czymś tempym

nie zabardzo daje sobie z tym radę :kwasny:, jedną stronę auta mam gotową, z drugiej ta szybkozłączka turba dajemi w kość a muszę to dziś zrobić, auto pilne na rano. BTW: Da się chwilę jeździć bez podpiętego dolotu do silnika?

dzięki za pomoc... nie ma szans tego zdjąć do jutra muszę jeździć bez powietrza z turba

godzinę morduję się jak ściągnać szybkozłączkę z turbiny i nie jestm w stanie!!! szybkozłączki z węży schodzą od reki, wystarczy podwadzić to zaokrąglenie i pstryk. Od turbiny na silę że aż się wykrzywia zawleczka i nie ma szans nic nie puści!!! jjak to zdjąć prosze o pomoc

dam całe fotostory jak będę składał układ, najprawdopodobniej jutro, jak kurier przywiezie redukcję turba. Na razie wisi sam FMIC ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- Panowie, orientujecie się może, jak demontuje się tą szybkozłączkę od turbiny?? jak to się ściąga, podważa ten drucik? dociska?

oczywiście, masz linki u góry do poszczególnych rurek, każda jest zakończona zgrubieniem na końcu ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ----------