staniek

Zacisk do jarzma jest na imbus 7, jarzmo do zwrotnicy na klucz 21

Tak gwintu.

Sprężyna ma kształt bryłki, popatrz na tanie gwinty do B6/7 FWD to zobaczysz o co kaman.

Nie wszystkie gwinty do ośki mają szerokie sprężyny na tyle, pozostaje jeszcze kwestia wyższej kategorii wagowej w quattro (na tyle).

W tym secie zacisk jest na mniejszym tłoczku 41mm (w S4 jest 43mm), i dlatego bym odpuścił.

Taka kombinacja na zacisku S4/RS4 ma już sens.

Ta żółta kostka to diversity jak mi się zdaje.

Adapter z dwoma kablami jeśli będziesz wymieniał wzmacniacz antenowy na ten z końcówką AF.

po zmianie na cIII trzeba zmienić wzmacniacz z końcówką AF,przeciągnąć z bagażnika do radia kabel i podłączyć 2 antenę i to nie jest diversity,przewód od diversity kładziemy za radiem

dzieki panowie za odp. Czyli ten z końcówka AF ma inne wtyczki niż mój stary (mam taki malutki wzmacniacz)?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Obudowy wtyczek są inne, o czym pisałem już wcześniej, i dlatego lepiej kupic wzmacniacz z wtyczkami (przekładasz wtedy same obudowy/plastiki wtyczek). Jeśli kupisz bez wtyczek to też idzie sobie dac radę, ale nożyk/tapeciak będzie niezbędny

Do CII+ potrzebował będziesz jeszcze przejściówkę diversity na dwa kable http://allegro.pl/adapter-antenowy-fm-rns-e-rnse-audi-diversity-i5796635808.html

Jeśli ktoś miał w serii RNS-D to nawet nie trzeba ciągnąc drugiego kabla antenowego (a tego od diversity nie da się wykorzystac, nie widziałem tego na własne oczy i pytam?) bo są już dwa.

Przy kupnie wzmacniacza warto kupic taki z obciętymi wtyczkami, można wtedy wykorzystac obudowy wtyczek i nie trzeba będzie korzystac z tapeciaka

Czy jest jakaś pośrednia opcja na przód między serią a RS4 B7 bo chętnie bym skorzystał ale nie chciał bym przesadzić.

Stabilizator do zawieszenia 1BE/1BV, który w B6tce jest taki sam jak w S4 B6/7

Inwalida, tzn?

FWD

Będę jakoś niedługo ściągał ja, bo muszę wyprostować, bo lekko znosi, ale nie mam chwili ostatnio, także musisz uzbroić się w cierpliwość.

Z góry dziękuję a sprawa nie jest pilna, tak więc cierpliwie poczekam.

Pozdr

W takim razie miałbym do Ciebie prośbę, jeśli będziesz miał kiedyś zdjętego jaśka/kierę przy okazji jakichś modów to zrób zdjęcie trapezu.

Miałem nadzieję, że wystarczy kupic multi i przełożyc wszystko do mojej kierownicy.

BTW ładna sztuka, szkoda, że inwalida

grzes283 jak mi się zdaje to wcześniej miałeś ori kierę multi, którą wymieniłeś na ori grzaną multifunkcję. Pamiętasz może czy "trapeziki" w tych kierownicach są takie same, czy się różnią?

Pytam bo mam ori grzaną, ale bez multifunkcji, a chciałbym dołożyc.

Pozdr

A i jeszcze jedno czy w zwykłej S4 B6 są takie same stabilizatory jak w rs4 czy jeszcze inne.

Dwie czy trzy strony wstecz jak mi się zdaje jest wszystko opisane. S4 B7 ze skrzynią manualną ma tylny 22mm, S4 B6 i S4 B7tiptronik 20mm, RS4 22mm i czasami 20mm. Przednie są inne, ale min. A4 B7 3,0Tdi z zawiasem 1BV i1BE(nie jestem pewien) ma przedni taki sam jak RS4.

Ogólnie to w temacie jest wszystko, powtórzone ze 100razy, ale nikt nie czyta.

Klima w niskiej temp Ci się nie załączy (nie pamiętam już chyba poniżej 5stopni), ale żeby działała ta elektryczna nagrzewnica to musisz miec włączoną klimę (na econ nie działa).

Tyle,że według mojej wiedzy, ta nagrzewnica nie ogrzewa płynu chłodzącego, a jedynie przyspiesza nagrzewanie wnętrza (ogrzewa powietrze).

Odnośnie problemu to na 99% termostat, kup ori, ewentualnie BEHR'a.

Według mnie największą zaletą tego zacisku jest jego waga około 5,5kg/szt. z klockami, nie wiem ile ważą kompletne (z jarzmem i klockami) jednotłoki pod 320/345mm, ale chyba sporo więcej. Wizualnie wygląda słabo

Jeśli chodzi Ci o CAN'y, to we wtyczce TMC mostkujesz pin2 z pin8 (can bus low) i pin3 z pin9 (can bus high).

To wiem. Potrzebuje tylko wiedzieć jaki pin w jaki kolor. Kompletuje wtyczkę i 4 piny mam luzem i nie wiem jak je ulokować

pin2 CAN Bus Low - pomarańczowo brązowy

pin3 CAN Bus High - pomarańczowo fioletowy

pin6 terminal30/plus - czerwono niebieski

pin8 CAN Bus Low (bosch) - szaro biały

pin9 CAN Bus High (bosch) - szaro czerwony

pin12 terminal31/masa - brązowy

reszta pinów niewykorzystana

Jeśli chodzi Ci o CAN'y, to we wtyczce TMC mostkujesz pin2 z pin8 (can bus low) i pin3 z pin9 (can bus high).

W quattro chyba do 70km/h (przynajmniej w B5).

I skoro już o EDS mowa to było w każdej B5 quattro, to tak celem wyjaśnienia bo ktoś pisał, że ne miał.

Doczytałem, w B6 ośka EDS działa do 40km/h, a w quattro do 80km/h.

To chyba ten temat

Z B5 nie będzie pasował, z B7 też chyba nie, ale tu już ludzie różnie piszą.

Pasuje, nie ma różnicy quattro czy fwd.

Moja ma nr 8E0 419 091 AA czteroramienna grzana.

Jeśli już jesteśmy przy Brembo to mam pytanie. Zanabylem te zaciski z Q5 polift ale okazało się że to wersja pod tarczę 320mm. Etka z reszta też to potwierdza. Gdybym chciał je zamontować do a4 b6 to jakiej tarczy szukać? Ori z A4 czy z q5 ?

Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

320mm z A4 B7, ja pod ten zacisk tarcze staczałem o 1,1mm z promienia (2,2mm mniejsza średnica, chociaż wydaje się mi, że optymalnie byłoby 1,25mm).

Jeszcze pytanie odnośnie 17tek na zime: 205/50 czy 225/45? Z góry zaznaczam: mam gdzieś balona, wygląd, etc - opona oczywiście będzie nowa, chodzi mi tylko o to, który rozmiar zapewni lepszą przyczepność na zakrętach i drogę hamowania? Dzięki za sugestie

Sam takiego rozmiaru ne mam, ale według mnie 215/50/17 (tyle, że to drogi rozmiar raczej).

Tak, jedna na drugą, auto powinno podnieśc się o prawie 20mm.

Tu masz foto jak to wygląda