staniek

A tak kombinuję

A poważnie to myślałem żeby wsadzic regulację od gwintu (sprężyna jest szlifowana jak te od gwintu), i miec mozliwośc idealnego ustawienia tyłu względem przodu.

Siemka , ma ktoś springi pro-kit luzem/na wierzchu/pod ręką? Interesowałaby mnie średnica (średnica sprężyny, nie drutu) wewnętrzna ostatniego zwoju (tego zeszlifowanego) sprężyny tylnej.

Pozdr

Mam nówki w garażu, ale dedykowane do quattro. Daj znać czy mam Ci to pomierzyć

Sprawa nie jest pilna, jeśli przypadkiem będziesz się koło nich kręcił i miał chwilę żeby zmierzyc, to z góry uprzejmie Ci dziękuję

66cm to jedynie "punkt odniesienia", tak mniej więcej siedzi 1BE/BV na homologowanej oponie do tej budy.

Ja mam sprężyny z kategorią 0JG i 66cm na 205/55/16. Ty kupiłeś sprężyny z wyższą kategorią, ale silnik masz lżejszy. W poście wyżej zasugerowałem jedynie, że mało prawdopodobne aby siadło Ci to tak jak siedzi 1BE/BV czyli 66cm.

W takim razie czekam na wymianę i Twoją ocenę, które lepsiejsze

Siemka , ma ktoś springi pro-kit luzem/na wierzchu/pod ręką? Interesowałaby mnie średnica (średnica sprężyny, nie drutu) wewnętrzna ostatniego zwoju (tego zeszlifowanego) sprężyny tylnej.

Pozdr

Wsadzasz intemo zamiast B8? Wygląda na to, że z dopasowaniem tych będzie więcej walki

Tak z ciekawości, jakie obciążenia masz na tabliczce znamionowej?

Ta sprężyna ma kategorię wagową o jeden wyższą od sprężyn w moim turbognojku (zawias 1BE). Według mnie będzie za wysoko, czyli więcej niż 66cm.

Przód masz okej, jedynie tył trzeba by ustawic, co może byc kłopotliwe ze względu na zapieczone/zardzewiałe śruby regulacyjne.Jeśii śruby się nie ruszą, to będziesz musiał kupic nowe. Podjedź niech przynajmniej spróbują ustawic.

Patrząc na wydruk zbieżnośc przodu masz OKi, kąty pochylenia za duże, ale z tym nic nie zrobisz.

Zbieżnośc tyłu jest nie OKi, kąty też, ale mechanik tam pewnie nawet nie zaglądał zakładając, że i tak regulacji nie ruszy.

Ale nie można go regulowac czyli nie ma znaczenia czy ustawiał dla 1BA, czy 1BE/BV, bo wartości zbieżności dla obu zawieszeń są takie same.

Szkła zawsze można wymienic jak się trafią w dobrym groszu.

Mi też by się przydało takie "cuś"

Składane?

Według mnie sprężyny raczej nie są winne, kilkadziesiąt tysi po naszych drogach może zabic wszystko

Dzieki Panowie za odpowiedzi/podpowiedzi. Tak wypytuje odnośnie twardości 1BV, bo na aktualnym zawiasie nie polecę już tak szybko na marniejszej drodze (bo jest po prostu niemiło) jak za dawnych czasów na 1BE w By5.

Poczekam,pozastanawiam się jeszcze , może odpowie jeszcze ktoś kto miał bezpośrednie porównanie: springi 1BV z ori amorami vs. springi 1BV z bilstein'ami B6/B8

Takie pytanko,może ktoś jeździł na obu zawieszeniach. Czy po naszych pięknych drogach (mam bardziej na myśli te pamiętające lata 80 i 90te, czyli ujowe już) da się latac jakoś sensownie (prędkośc) na zawiasie 1BV? Strasznie twardo jest?

Pytam bo marzy mi się troszkę większe obniżenie i trzymają mnie bilstein'y B6. Aktualnie mam właśnie bile B6 + sprężyny 1BE i da się z tym życ, choc miękko już nie jest

Pozdr

Jestem, bo sam jeżdżę na komplecie LEM'a z mojej byłej B5. Dokupiłem jedynie dolne proste i łączniki. Jedynie co do końcówek drążków nie mam pewności czy pasują, i nie sprawdzę bo nie mam dostępu do etki aktualnie.

Jeśli zawieszenie/wahacze z passata są takie same jak te w A4 B5, to pasują do B6/7 z wyjątkiem dolnego prostego i łączników stabilizatora.

Potrzebujesz osłony pod 345, jarzma pod 345, i tarcze S4 B6/7. Biorąc pod uwagę, że chyba cudem trafisz jarzma luzem, dochodzą jeszcze zaciski pod 345mm. Poza tym zaciski 320 i 345 nie są identyczne i chyba lepiej nie kombinowac.

Siemka jakiej mogę spodziewac się różnicy w wysokości zawieszenia przedniego przy przejściu o jedną klasę wagową w górę/w dół. Zawias 1BE/1BV

Podejrzewam, że ktoś na pewno już cwiczył takie manewry.

Dlatego właśnie tak wypytuję

Dzięki.

Miałem 64,5 cm do blotnika na 16'(przód i tył) teraz jest 63cm, dla mnie jest optymalnie i już trzeba uważać tym bardziej że mam jeszcze cupre pod zderzakiem

Opona była 205/55 podczas pomiarów? Wcześniej auto miałeś na springach 1BE, pytam bo jakoś nisko już przed wymianą sprężyn było ?

I jeszcze pytanko o sprężyny, brałeś te do 1165kg przód?

dokładnie 1be na zimie 205/55/16 brałem dokładnie te 1165kg/1135kg

Dzięki

Jeszcze zapytam, tył bez podkładek 1BR?

Miałem 64,5 cm do blotnika na 16'(przód i tył) teraz jest 63cm, dla mnie jest optymalnie i już trzeba uważać tym bardziej że mam jeszcze cupre pod zderzakiem

Opona była 205/55 podczas pomiarów? Wcześniej auto miałeś na springach 1BE, pytam bo jakoś nisko już przed wymianą sprężyn było ?

I jeszcze pytanko o sprężyny, brałeś te do 1165kg przód?

Tak to wygląda, są trzy wkręty i kilka spinek metalowych jak mi się zdaje.

Jeśli chodzi o sedana to nie pomogę za bardzo, w avancie są chyba cztery śrubki i kilka metalowych spinek. Może znajdziesz na forum jak te spinki są rozmieszczone. Delikatnie działaj to nic się nie powinno uszkodzic

Tapicerkę klapy musisz zdjąc i śruby się znajdą.